Hur är Business class hos American Airlines och Iberia longhaul?

T

transit

New member
Hej,




Ska pröva flyga med något nytt och har sökt forumet samt Flyertalk för färska upplevelser av följande business klass resa, men inte hittat så mycket, så ställer helt enkelt frågan här om någon har egna upplevelser som de kan dela med sig av?


Har inte så höga förväntningar på AA flighten men hoppas lite mer på IBERIA men vet väldigt lite om dem. Förstår inte ens om det är deras nya C klass klass jag ska åka med eller ej?


Flyger oftast med SAS plus alt C klass på long haul vilket jag är väldigt nöjd med trots den omoderna hårda produkten som de erbjuder.




Följande info på min nästkommande flight:




IBERIA - IB 4176


MON 20JAN CDG JFK 1100 1340


RESERVATION CONFIRMED- I BUSINESS


AA 0045 FLIGHT OPERATED BY AA AMERICAN AIRLINES


EQUIPMENT:BOEING 767-300/300ER




IBERIA - IB 6250


SUN 26JAN JFK MAD 1700 0620


RESERVATION CONFIRMED- I BUSINESS


EQUIPMENT:AIRBUS INDUSTRIE A330-300




Någon som vet något mer om dessa bolag och de flygplan de kör med?




Mvh,




Transit
 
AA har ryckt upp sig de senaste åren, har dock inte åkt 767 med dom. Tror inte du blir allt för besviken om du är nöjd med SAS.

Boeing 767


men det hade du väl hittat själv. Iberia har jag noll koll på.
 
Storsteffe skrev:AA har ryckt upp sig de senaste åren, har dock inte åkt 767 med dom. Tror inte du blir allt för besviken om du är nöjd med SAS.Boeing 767men det hade du väl hittat själv. Iberia har jag noll koll på.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Japp flygplanstypen har jag lite koll på, det är mer själva business klass produkten de erbjuder hur den är (både mjuka och hårda).

Har dålig koll på dessa bolag, om det är uppdaterat eller gammalt och slitet och har haft lite svårt och hitta info om detta.

Plus alltid kul att höra folks erfarenheter.



Så hoppas helt enkelt lite mer nu på AA än tidigare... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Framför allt är det ju den mjuka produkten som blivit bättre men det har även kommit mycket nya plan till AA på senare tid, 1 nytt plan i veckan skryter dom själva meddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 AA var på mitten av 90-talet helt enkelt bäst när det gällde den mjuka produkten(flög mycket på USA då) och tycker att de är på väg åt rätt håll nu igen även om det är långt kvar till glansdagarna som jag aldrig tror man får uppleva igen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Hoppas inte för mycket nu bara, brukar bli platt fall då och det är stor variation beroende på vilken crew man får...
 
AA:s 767-300 brukar vara rätt slitna. Man känner att det är ett relativt gammalt plan. Stor skillnad mot deras nya 777-300ER.


Sätena är väl komfortmässigt ungefär som SAS medan SAS businesscabin är betydligt mycket trevligare och ljusare.


Service kan vara antingen heaven eller nästan hell. Kan variera oerhört från person till person i besättningen.


Maten brukar vara helt ok.


IB:s 330 är nya och har deras nya businessclassstol som verkar vara riktigt trevlig. Skulle jag själv absolut vilja testa.


Har bara flugit intra europe med IB i C och där är de helt ok. Gillar du rom så passa på att beställa en Flor de Cana. De brukar ha den lastad fast de själva många gånger inte vet om det.
 
Transit skrev:Har inte så höga förväntningar på AA flighten men hoppas lite mer på IBERIA men vet väldigt lite om dem. Förstår inte ens om det är deras nya C klass klass jag ska åka med eller ej?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eftersom du flyger en IB A330-300 så är det nya C klass.



Jag åker också denna kombination av flygbolag och plan om ca 2 månader.

Har inte så höga förväntningar så kan bara bli bättre än mina förväntningar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag har inte åkt med AA B763, men det är "lie-flat". Om det är samma mat & dryck som vi hade på AA100/101 tar jag gärna denna över BAs motsvarighet på resorna LHR-JFK-LHR.



Iberia har jag inte åkt med...
 
Om du har Chooza Tikka Masala som val på American Airlines prova den. Bästa jag ätit i luften oavsett klass.

Lite spicy så en varning om man inte gillar lite starkare mat.
 
JensE skrev:Om du har Chooza Tikka Masala som val på American Airlines prova den. Bästa jag ätit i luften oavsett klass.Lite spicy så en varning om man inte gillar lite starkare mat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


+1 på den, jag tog biffen som iofs inte var dålig men sambon var helnöjd.
 
AA:s mjuka produkt är bra, kan variera från 'helt ok' till toppklass tycker jag. Igår blev vi alla i C tilltalade med efternamn då vi fick rockar/kostymer omhändertagna etc. och generellt uppmärksam service och bra mat.



Vad gäller flygplanen har jag endast åkt 777-300 och 777-200 där den nya 300 är klart överlägsen medan den gamla 200 påminner om SAS i C vad gäller stolar (angled lie flat). Jag lyckas i princip aldrig somna i angled lie flat så undviker sådana plan om det är viktigt för mig att sova. Har flugit 767 med AA, men bara inrikes (en gammal avdankad longhaulmaskin) - då var det angled lie flat i domestic F, vilket är bättre än t.ex. 757data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7rna inrikes.
 
AAs "avdankade" 767or på inrikestrafiken är än så länge samma som de använder i utrikestrafiken med undantag för vissa flygningar JFK-LAX som utförs av 767-200. De sista 762orna togs dock ur drift ganska nyligen och ersattes med A321.
 
AABack2ARN skrev:AAs "avdankade" 767or på inrikestrafiken är än så länge samma som de använder i utrikestrafiken med undantag för vissa flygningar JFK-LAX som utförs av 767-200. De sista 762orna togs dock ur drift ganska nyligen och ersattes med A321.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror tyvärr att vi kommer se dessa 3-klass B767-200ER fram till sommaren. Som jag har uppfattat kommer vissa JFK-LAX flighter fortfarande använda dessa ut juni.



Jag ser även att flera JFK-SFO under våren körs med B767-300ER i 2-klass konfig.



Tittade lite i AAs tidning under Nyårsresan. A321an är imponerande med:

10 stolar i F

20 stolar i C

32 stolar i Main Cabin Extra (MCE)

32 stolar i Main Cabin aka Coach



Med andra ord, totalt 102 stolar i en A321. Undrar på vilket annat bolag som har så få stolar i en A321?



Hoppas inte Doug Parker och alla andra "Enhancement Champions from Phoenix" förstör den mycket positive trend som AA har nu som det är f.d US Airways MGMT som skall ratta nya AA data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag skall uppdatera min gnälltråd från 2012 med lite nyanserade vyer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Enligt ExpertFlyer är det 6 rader a 6 platser i Main Cabin Extra respektive Main Cabin (således 36+36 platser). De listar 762orna fram till juni men därefter enbart 321T som AA verkar kalla sin version av Airbus 321 (antar att T står för transcontinental?).



Vi får verkligen hoppas att US Airways ledning inte förstår det som verkar ske just nu inom AA, för en gångs skulle verkar det finnas förbättringar som är substansiella. Hoppas också att den flygande personalen håller sams...
 
Kom hem för ett tag sedan och ville bara tacka för input.

För att summera resan så var AA helt värdelöst, mycket sämre än SAS, hårdvaran äldre och servicen ljusår ifrån övriga Legacy Carriers som jag flugit med. Vill inte pröva AA igenon även med nytt plan då servicen var så himla tråkig.

IBERIA överraskade stort med bra viner, grym hårdvara (aldrig flugit med staggered C klass) samt en personlig och välkomnande service som gör att jag gärna flyger med dem igen.



Tyvärr sov jag stor dela av alla resor så min reserapport skulle blivit väldigt tråkig läsning.



Men kanske nästa gång! Vilket blir på lördag då jag åker ARN - CPH - SFO - LAS - PDX - SFO - CPH - ARN
 
Servicen på AA varierar stort men så illa brukar den inte vara i C. 763orna har dessutom fördelen av en mindre C-kabin vilket hrukar höja servicegraden. Men uppenbarligen inte idetta fall.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top