Bakgrund
Jag har rest med allehanda flytetyg men aldrig varit på något som liknar en kryssning. Väl medveten om att detta inte är ett forum för kryssningsrecensioner skriver jag ändå en liten betraktelse av Hurtigruten, eftersom det är en närliggande och välkänd linje som dessutom överlappar med kära ämnen som lojalitetsprogram och reseoptimering. Jag är som sagt nybörjare i kryssande och en del observationer är förmodligen i nivå med ”vi reste med ett flygplan med två korridorer och man fick välja vilken mat man ville från en vagn” i ett forum för kryssningsnördar. Men jag tar risken.
Kort om Hurtigruten
Den klassiska linjen mellen Bergen och Kirkenes har nog de flesta hört talas om någon gång. Hela resan tur och retur tar tolv dagar men många reser bara en väg. Totalt angör Hurtigruten 34 hamnar men antalet stopp och tid på varje plats varierar med riktning och årstid.
Lite halvnytt är att linjen numera trafikeras av två bolag, Hurtigruten och det mindre Havila. De anlöper samma hamnar men går på olika dagar. Det finns mycket skrivet om skillnaden mellan bolagen och mellan fartygen. Oavsett vilket bolag man föredrar så är det ju i grunden bra med konkurrens.
Bokning och planering
I samband med en jämn födelsedag i familjen ville jubilaren resa med Hurtigruten och den enda tid som passade alla inblande var kring nyår. Det betyder mörker och kyla en stor del av sträckan och lågsäsong, vilket även påverkar priset. Vi valde att boka Kirkenes-Bergen med utresa med Hurtigruten i mellandagarna och samling för alla dagen före i Kirkenes.
Likt flygbolagen har rederierna på Hurtigruten ofta kampanjer. Det kan vara nedsatt pris, singelrabatt eller inkluderat flyg. Många av resorna säljes via resebyråer där priserna är samma som direkt hos rederiet. Däremot skiljer sig priserna mellan Hurtigrutens sajter på olika marknder. Valutaskillnader är förstås en delförklaring men det var avsevärt billigare att boka på norska sajten (de tar Amex) än på svenska. Mejlen är på norska men annars är det ingen skillnad vad jag kunde se.
Det går att resa även kortare sträckor längs rutten. Med Norges stora inrikesnät för flyg kombinerat med hög täthet av Scandichotell så går det att snickra ihop många kreativa rutter. Om man reser Bergen-Kirkenes eller vice versa ingår helpension, det går annars att köpa mat ombord om man reser kortare.
Poäng och lojalitetsprogram
Strawberry-Petter är delägare i Hurtigruten och man kan tjäna Spenn genom att boka med rätt länk. Intjäningen är 0,5 Spenn per krona. Utbetalningen sker en tid efter avslutad resa så jag vet ännu inte om det fungerade. Jorden går inte under utan de poängen…
Hurtigruten har ett lojalitetsprogram som heter Ambassador. Det går att bli medlem före avresa och man får lite smårabatter samt en välkomstgåva i hytten som medlem. Man tjänar inga poäng, men efter att ha bott tre nätter blir man uppgraderad till nivå 2 (som är högst!) och man får 5% rabatt på kommande bokningar. Inget supervärde - men alltid något.
Val av hytt
Liksom på flyget finns det förstås olika kabinklasser, från insideshytt utan fönster till svit. Och liksom för flyg så finns det forum där sådana som vi diskuterar olika hyttyper kontra fartyg och tipsar om sweetspots. Jag valde att inte gå ner i det kaninhålet utan bokade helt enkelt en mellanvariant, en slags premium economy-hytt för två.
Tre månader före avresa kom ett mejl som var underskrivet med namn och åtminstone inte uppenbart autogenererat med ett uppgraderingserbjudande. För cirka 11000 NOK skulle vi få uppgradera till en minisvit med drygt dubbla utrymmet. Vi fick 48h på oss att svara men slog till direkt, vilket visade sig vara ett smart drag. Mer om det senare.
Avresa
Kort efter jul slog stormen Kenneth till med rejäla vindar även i Norge. Ett par dagar före avfärd fick vi besked att sträckan Kirkenes-Hammerfest skulle ersättas med buss, vilket förstås var trist men oundvikligt. Tiden beräknades till sex timmar.
Vi ankom till Kirkenes via Oslo med sista kvällsplanet, som dessutom var försenat. Flygbussen ansluter inte till denna flight men vi hade förbeställt taxi (som ändå strulade). Medresenärer från andra delar av världen fick vänta väldigt länge på transport och verkade förvånde över att det inte stod en lång rad lediga bilar och väntade som i resten av världen…
Dagen därpå gick bussen som Hurtigrutten hade ordnat. Det var lite logistikproblem och allt tog längre tid än beräknat. Det snöade ymnigt och vi tog den snabbaste vägen via finska Lappland (och en fantastisk renpasta på finsk vägkrog). Totalt blev det drygt nio timmar i buss och en del medresenärer var inte helt komfortbla med denna start på äventyret. Mörker, snöstorm och lite språkförbistring bidrog säkert.
Vi kom fram till vårt fartyg MS Richard With i Hammerfest vid midnatt, checkade in och fick en sen middag vid ankomst. Planen var att vi skulle kasta loss strax efter midnatt och backtracka till Honningsvåg (österut). Ankaret hade dock frusit fast (inte i botten) så avfärden blev i stället nästa förmiddag fast i västlig riktning. Som tröst fick vi en kort guidad busstur i Hammerfest före avresan.
Hytten och livet ombord
Så snart vi kom in i vår hytt insåg vi att vi hade gjort rätt val att uppgradera. Och det berodde inte på ishinken med prosecco och tilltugg - utan på hytten. Modernt inredd med fjällkänsla snarare än ”ljust och fräscht” som norrmännen annars anammat. Två stora fönster utan skymmande promenaddäck utanför och två tv-apparater med ryggen mot varandra så att man kan sitta antingen i soffan eller i sängen och titta. Vi tittde dock inte på vanlig tv en enda gång, utan följde de interna kanalerna med kamer mot fören och sjökort. Hytten hade gott om utrymme och det var inga problem att få plats med kläder i många lager och resväskor. Vi fick dessutom prova ut varsin värmande norsk ulltröja i shopen (inte lusekofta utan en tunnare) av hög kvalitet. Pris iland cirka 2700 NOK styck så en fin bonus.
Under resan gör Hurtigruten många stopp, korta och långa. Det är åtminstone ett tillfälle per dag då man kan gå i iland och det finna diverse organiserde utflykte att boka mot avgift. Det finna också diverse föredrag och aktiviteter att hänga med på. Man väljer ambitionsnivå själv och det går att stänga av högtalaren i hyttens telefon om man inte vill bli störd exempelvis när man siktar norrsken.
Fartyget var inte fullt när vi reste och det var luftigt i allmänna utrymmen. Vi sänkte medelåldern något ombord och det var bara enstaka barn ombord. Tyskar var största gruppen under vår resa men ett 20-tal nationaliteter var representerade bland gästerna.
Luftigt på akterdäck…
Trollfjorden brukar inte ingå på vinterturerna men kaptenen fick feeling.
Visa bifogad bild 1767637750520.jpeg
Rymlig hytt med fin utsikt.
Polcirkeln passeras i måttligt dagsljus. En sked torskleverolja serverad på souvenirsked deladesut för att fira.
Lofoten på nyårsafton.
Mat och dryck ombord
Det är helpension ombord, såvida man inte reser kortare sträckor. Maten serveras i en stor restaurang där frukost och lunch är buffé med fri sittning. Middagen är á la carte från en liten meny som byts ut dagligen och anknyter till den del av Norge man passerar. Mycket lokala råvaror inklusive lax och torsk i olika skepnader. Maten håller generellt hög nivå och är vällagad. Det finns också en fine dining-restaurant med ett fåtal bord där man kan äta mot tillägg men sen ve fullbokad när vi reste. Därtill finns en bistro och ett café om man blir hungrig mellan måltiderna.
Vad gäller dryck så var priserna ombord i princip som i land i Norge, alltså höga. Öl och även sprit var till största delen lokal. En ”stor stark” (50 cl Mack) gick på. 135 NOK men det fanns också annn lokal öl på fat. Det går att uppgradera till ett dryckespaket där det mesta är fritt (inte dyr sprit och champagne) för 5000 NOK. Om man ska få värde i det blir det en väldigt blöt resa så det var lätt att avstå.
Servicen ombord var skandinavisk, majoriteten av dem som serverade oss var också svenskar. Det är vänlig service utan försök till ”upselling” men inte heller Singapore Airline-nivå om någon hoppas på det.
Sammanfattning
Med reservation för att Hurtigruten inte är en representativ kryssning så infriade resan alla förväntningar. Att den norska kusten är vacker är välkänt men maten och den generella standarden ombord överraskade positivt. Jag kan varmt rekommendera en resa med/längs Hurtigruten och det går att trixa mycket med upplägger om man vill resa kortare sträckor. Under lågsäsong går det att få en resa fem nätter med helpension för under 9000 NOK vilket ju nästan är billigare än att turista samma tid på land i Norge och man ser garanterat mer. Bra nät och arbetsplatser i de gemensamma utrymmena ger möjlighet till spännnde distansarbete. Vi räknar med att resa igen någon gång, förmodligen i annan årstid och riktning.
Jag har rest med allehanda flytetyg men aldrig varit på något som liknar en kryssning. Väl medveten om att detta inte är ett forum för kryssningsrecensioner skriver jag ändå en liten betraktelse av Hurtigruten, eftersom det är en närliggande och välkänd linje som dessutom överlappar med kära ämnen som lojalitetsprogram och reseoptimering. Jag är som sagt nybörjare i kryssande och en del observationer är förmodligen i nivå med ”vi reste med ett flygplan med två korridorer och man fick välja vilken mat man ville från en vagn” i ett forum för kryssningsnördar. Men jag tar risken.
Kort om Hurtigruten
Den klassiska linjen mellen Bergen och Kirkenes har nog de flesta hört talas om någon gång. Hela resan tur och retur tar tolv dagar men många reser bara en väg. Totalt angör Hurtigruten 34 hamnar men antalet stopp och tid på varje plats varierar med riktning och årstid.
Lite halvnytt är att linjen numera trafikeras av två bolag, Hurtigruten och det mindre Havila. De anlöper samma hamnar men går på olika dagar. Det finns mycket skrivet om skillnaden mellan bolagen och mellan fartygen. Oavsett vilket bolag man föredrar så är det ju i grunden bra med konkurrens.
Bokning och planering
I samband med en jämn födelsedag i familjen ville jubilaren resa med Hurtigruten och den enda tid som passade alla inblande var kring nyår. Det betyder mörker och kyla en stor del av sträckan och lågsäsong, vilket även påverkar priset. Vi valde att boka Kirkenes-Bergen med utresa med Hurtigruten i mellandagarna och samling för alla dagen före i Kirkenes.
Likt flygbolagen har rederierna på Hurtigruten ofta kampanjer. Det kan vara nedsatt pris, singelrabatt eller inkluderat flyg. Många av resorna säljes via resebyråer där priserna är samma som direkt hos rederiet. Däremot skiljer sig priserna mellan Hurtigrutens sajter på olika marknder. Valutaskillnader är förstås en delförklaring men det var avsevärt billigare att boka på norska sajten (de tar Amex) än på svenska. Mejlen är på norska men annars är det ingen skillnad vad jag kunde se.
Det går att resa även kortare sträckor längs rutten. Med Norges stora inrikesnät för flyg kombinerat med hög täthet av Scandichotell så går det att snickra ihop många kreativa rutter. Om man reser Bergen-Kirkenes eller vice versa ingår helpension, det går annars att köpa mat ombord om man reser kortare.
Poäng och lojalitetsprogram
Strawberry-Petter är delägare i Hurtigruten och man kan tjäna Spenn genom att boka med rätt länk. Intjäningen är 0,5 Spenn per krona. Utbetalningen sker en tid efter avslutad resa så jag vet ännu inte om det fungerade. Jorden går inte under utan de poängen…
Hurtigruten har ett lojalitetsprogram som heter Ambassador. Det går att bli medlem före avresa och man får lite smårabatter samt en välkomstgåva i hytten som medlem. Man tjänar inga poäng, men efter att ha bott tre nätter blir man uppgraderad till nivå 2 (som är högst!) och man får 5% rabatt på kommande bokningar. Inget supervärde - men alltid något.
Val av hytt
Liksom på flyget finns det förstås olika kabinklasser, från insideshytt utan fönster till svit. Och liksom för flyg så finns det forum där sådana som vi diskuterar olika hyttyper kontra fartyg och tipsar om sweetspots. Jag valde att inte gå ner i det kaninhålet utan bokade helt enkelt en mellanvariant, en slags premium economy-hytt för två.
Tre månader före avresa kom ett mejl som var underskrivet med namn och åtminstone inte uppenbart autogenererat med ett uppgraderingserbjudande. För cirka 11000 NOK skulle vi få uppgradera till en minisvit med drygt dubbla utrymmet. Vi fick 48h på oss att svara men slog till direkt, vilket visade sig vara ett smart drag. Mer om det senare.
Avresa
Kort efter jul slog stormen Kenneth till med rejäla vindar även i Norge. Ett par dagar före avfärd fick vi besked att sträckan Kirkenes-Hammerfest skulle ersättas med buss, vilket förstås var trist men oundvikligt. Tiden beräknades till sex timmar.
Vi ankom till Kirkenes via Oslo med sista kvällsplanet, som dessutom var försenat. Flygbussen ansluter inte till denna flight men vi hade förbeställt taxi (som ändå strulade). Medresenärer från andra delar av världen fick vänta väldigt länge på transport och verkade förvånde över att det inte stod en lång rad lediga bilar och väntade som i resten av världen…
Dagen därpå gick bussen som Hurtigrutten hade ordnat. Det var lite logistikproblem och allt tog längre tid än beräknat. Det snöade ymnigt och vi tog den snabbaste vägen via finska Lappland (och en fantastisk renpasta på finsk vägkrog). Totalt blev det drygt nio timmar i buss och en del medresenärer var inte helt komfortbla med denna start på äventyret. Mörker, snöstorm och lite språkförbistring bidrog säkert.
Vi kom fram till vårt fartyg MS Richard With i Hammerfest vid midnatt, checkade in och fick en sen middag vid ankomst. Planen var att vi skulle kasta loss strax efter midnatt och backtracka till Honningsvåg (österut). Ankaret hade dock frusit fast (inte i botten) så avfärden blev i stället nästa förmiddag fast i västlig riktning. Som tröst fick vi en kort guidad busstur i Hammerfest före avresan.
Hytten och livet ombord
Så snart vi kom in i vår hytt insåg vi att vi hade gjort rätt val att uppgradera. Och det berodde inte på ishinken med prosecco och tilltugg - utan på hytten. Modernt inredd med fjällkänsla snarare än ”ljust och fräscht” som norrmännen annars anammat. Två stora fönster utan skymmande promenaddäck utanför och två tv-apparater med ryggen mot varandra så att man kan sitta antingen i soffan eller i sängen och titta. Vi tittde dock inte på vanlig tv en enda gång, utan följde de interna kanalerna med kamer mot fören och sjökort. Hytten hade gott om utrymme och det var inga problem att få plats med kläder i många lager och resväskor. Vi fick dessutom prova ut varsin värmande norsk ulltröja i shopen (inte lusekofta utan en tunnare) av hög kvalitet. Pris iland cirka 2700 NOK styck så en fin bonus.
Under resan gör Hurtigruten många stopp, korta och långa. Det är åtminstone ett tillfälle per dag då man kan gå i iland och det finna diverse organiserde utflykte att boka mot avgift. Det finna också diverse föredrag och aktiviteter att hänga med på. Man väljer ambitionsnivå själv och det går att stänga av högtalaren i hyttens telefon om man inte vill bli störd exempelvis när man siktar norrsken.
Fartyget var inte fullt när vi reste och det var luftigt i allmänna utrymmen. Vi sänkte medelåldern något ombord och det var bara enstaka barn ombord. Tyskar var största gruppen under vår resa men ett 20-tal nationaliteter var representerade bland gästerna.
Luftigt på akterdäck…
Trollfjorden brukar inte ingå på vinterturerna men kaptenen fick feeling.
Visa bifogad bild 1767637750520.jpeg
Rymlig hytt med fin utsikt.
Polcirkeln passeras i måttligt dagsljus. En sked torskleverolja serverad på souvenirsked deladesut för att fira.
Lofoten på nyårsafton.
Mat och dryck ombord
Det är helpension ombord, såvida man inte reser kortare sträckor. Maten serveras i en stor restaurang där frukost och lunch är buffé med fri sittning. Middagen är á la carte från en liten meny som byts ut dagligen och anknyter till den del av Norge man passerar. Mycket lokala råvaror inklusive lax och torsk i olika skepnader. Maten håller generellt hög nivå och är vällagad. Det finns också en fine dining-restaurant med ett fåtal bord där man kan äta mot tillägg men sen ve fullbokad när vi reste. Därtill finns en bistro och ett café om man blir hungrig mellan måltiderna.
Vad gäller dryck så var priserna ombord i princip som i land i Norge, alltså höga. Öl och även sprit var till största delen lokal. En ”stor stark” (50 cl Mack) gick på. 135 NOK men det fanns också annn lokal öl på fat. Det går att uppgradera till ett dryckespaket där det mesta är fritt (inte dyr sprit och champagne) för 5000 NOK. Om man ska få värde i det blir det en väldigt blöt resa så det var lätt att avstå.
Servicen ombord var skandinavisk, majoriteten av dem som serverade oss var också svenskar. Det är vänlig service utan försök till ”upselling” men inte heller Singapore Airline-nivå om någon hoppas på det.
Sammanfattning
Med reservation för att Hurtigruten inte är en representativ kryssning så infriade resan alla förväntningar. Att den norska kusten är vacker är välkänt men maten och den generella standarden ombord överraskade positivt. Jag kan varmt rekommendera en resa med/längs Hurtigruten och det går att trixa mycket med upplägger om man vill resa kortare sträckor. Under lågsäsong går det att få en resa fem nätter med helpension för under 9000 NOK vilket ju nästan är billigare än att turista samma tid på land i Norge och man ser garanterat mer. Bra nät och arbetsplatser i de gemensamma utrymmena ger möjlighet till spännnde distansarbete. Vi räknar med att resa igen någon gång, förmodligen i annan årstid och riktning.
Last edited:
