Inbjudan till SAS dialogmöte Landvetter 27 november 2015

Fick efteråt veta att SAS ligger på Swedavia, som har börjat titta på det, om en passage airside mellan T4 och T5. Det planeras för en glasgång utanför Skycity.
 
olo skrev:Fick efteråt veta att SAS ligger på Swedavia, som har börjat titta på det, om en passage airside mellan T4 och T5. Det planeras för en glasgång utanför Skycity.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Utmärkt (i avsaknad av bättre lösning för transfer).
 
Bra möte, mitt första i sammanhanget. Satt långt bak till vänster där vi var några bc:are. Hann inte hälsa på alla, men får ge beröm till @olo för många bra frågor!
 
Sas måste väl ändå tycka att den här Stansted-grejen är en lite pinsam historia?
 
Sammanfattning:



102 anmälda endast 50% kom.



Kritik från vår sida:




ATR maskiner är skräp och JET TIME lika så...
Fasttracken måste få en annan layout för vi kommer inte åt den. (jag ville ha en egen trappadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
EBD känner inte att det får ut något extra utöver EBG senaste året/ ej uppmärksammade!
Plus pax skall alltid har företräde på seatblock än GO pax
Prio boarding funkar inte
Prio bagage funkar inte
Vi vill ha mer fokus på CPH än ARN för oss som är baserade i GOT. Kampanjer, routing på vanliga biljetter etc
Vi vill att SAS börjar flyga till OSL.
Prissättningen är fel på flera linjer så som OSL, CPH etc.
Vi vill ha ny och mer varierande mat i Plus.
Varför stängde det egentligen LHR?
EBD åtkomst för ankommande flyg funkar inte på GOT med andra ord helt värdelös för oss.
SAS måste se över mjuka produkten så som personal etc.
Vi vill kunna boka *A på sas.se
Swedavia verkar inte att någon plan på hur man utrymmer GOT vid nödläge
Varför har SAS inga "riktiga" affärslinjer på GOT längre.


Vissa vill tyvärr att 06,30 och 06,55 kärran skall byta plan för att det skall bli bättre med connection tid i CPH. ATR kommer ofta samma tid som airbusen trots start senare ...


Information från SAS


Ny hemsida kommer 2016
EBD skall få "mer" 2016
SAS har ändrat i tabell så man kan ansluta till LHR med tidiga flyget via CPH
Inrikes loungen skall renoveras på ARN inom snar framtid
SAS diskuterar att starta en longhaul från GOT dock är INGET bestämt men det pratas om det!
SAS tar all feedback på största allvar
STN linjen går inte kanon ... (hör och häpna)
4,200,000 EB medlemmar.
Det finns ca 15,000 EBD
Nästa pendlarmöte kommer endast EBD bjudas först och sedan om plaster finns bjuds EBG in.
SAS har en vision ....




Vad missa jag?! Skall jag vara ärlig var det mer ventilering än något annat ... inget konkret kom fram som vi inte redan visste!



Jag gjorde mitt bästa för att grilla dem .... tycker även att @olo (!?) hade bra frågor/synpunkter (antar det var dig jag hälsa på efter om ditt förnamn börjar på O)
 
EBGGOT skrev:Sammanfattning:102 anmälda endast 50% kom.Kritik från vår sida:ATR maskiner är skräp och JET TIME lika så...Fasttracken måste få en annan layout för vi kommer inte åt den. (jag ville ha en egen trappaEBD känner inte att det får ut något extra utöver EBG senaste året/ ej uppmärksammade!Plus pax skall alltid har företräde på seatblock än GO paxPrio boarding funkar intePrio bagage funkar inteVi vill ha mer fokus på CPH än ARN för oss som är baserade i GOT. Kampanjer, routing på vanliga biljetter etcVi vill att SAS börjar flyga till OSL.Prissättningen är fel på flera linjer så som OSL, CPH etc.Vi vill ha ny och mer varierande mat i Plus.Varför stängde det egentligen LHR?EBD åtkomst för ankommande flyg funkar inte på GOT med andra ord helt värdelös för oss.SAS måste se över mjuka produkten så som personal etc.Vi vill kunna boka *A på sas.seSwedavia verkar inte att någon plan på hur man utrymmer GOT vid nödlägeVarför har SAS inga "riktiga" affärslinjer på GOT längre.Information från SASNy hemsida kommer 2016EBD skall få "mer" 2016SAS har ändrat i tabell så man kan ansluta till LHR med tidiga flyget via CPHSAS diskuterar att starta en longhaul från GOT dock är INGET bestämt men det pratas om det!SAS tar all feedback på största allvarSTN linjen går inte kanon ... (hör och häpna)4,200,000 EB medlemmar.Det finns ca 15,000 EBDNästa pendlarmöte kommer endast EBD bjudas först och sedan om plaster finns bjuds EBG in.SAS har en vision ....Vad missa jag?! Skall jag vara ärlig var det mer ventilering än något annat ... inget konkret kom fram som vi inte redan visste!Jag gjorde mitt bästa för att grilla dem .... tycker även att@olo(!?) hade bra frågor/synpunkter (antar det var dig jag hälsa på efter om ditt förnamn börjar på O)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lysande rapport, tack för det.



Vad är SAS vision?
 
Tack EBB Got för utmörkt sammanfattning. Tycker det var ett givande forum men som sagt inga direkta nyheter mest ventilering. Tycker svaren ang STN etc ändå känns som mer konkreta svar än tidigare och "killen" som svarade ang flyg schedulering/rutter svarade mycket kompetent. Känns ändå som kritiken gällande ATR/Jet Time togs på visst allvar. Så ändå ett bra forum tycker jag.
 
Flood skrev:Bra möte, mitt första i sammanhanget. Satt långt bak till vänster där vi var några bc:are. Hann inte hälsa på alla, men får ge beröm till@oloför många bra frågor!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack!

Tur man får så mycket inspiration här ifrån. Och jag såg ju till att planera in en flygning med JetTime i veckan för att ha något på lager... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Agö skrev:Vad menas? Ska dom öppna Göteborg-London Heathrow via Köpenhamn?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var faktiskt uppe, vilket de bedömde som för stor risk för störning.


Agö skrev:OK, det var en marginell nyhet. Hur hade dom tänkt konkurrera mot BA på detta sätt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var uppenbart att GOT-LHR hade gjort förlust och att de var besvärade av utvecklingen.

Jag påpekade vikten av att nå LHR för connections, men de hävdade att det var en faktor som gjorde att de flyttade från LHR till STN, att många hade London som slutdestination.


Agö skrev:Vad är SAS vision?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Utan att komma ihåg den i ord, så var den fokuserad på frekventa resenärer, vilket även ligger i linje med deras "We are Traveler"-kampanj. De skall inte satsa på engångsresenären, utan de som flyger minst 5 gånger.


EBGGOT skrev:Sammanfattning:102 anmälda endast 50% kom.Kritik från vår sida:ATR maskiner är skräp och JET TIME lika så...Fasttracken måste få en annan layout för vi kommer inte åt den. (jag ville ha en egen trappaEBD känner inte att det får ut något extra utöver EBG senaste året/ ej uppmärksammade!Plus pax skall alltid har företräde på seatblock än GO paxPrio boarding funkar intePrio bagage funkar inteVi vill ha mer fokus på CPH än ARN för oss som är baserade i GOT. Kampanjer, routing på vanliga biljetter etcVi vill att SAS börjar flyga till OSL.Prissättningen är fel på flera linjer så som OSL, CPH etc.Vi vill ha ny och mer varierande mat i Plus.Varför stängde det egentligen LHR?EBD åtkomst för ankommande flyg funkar inte på GOT med andra ord helt värdelös för oss.SAS måste se över mjuka produkten så som personal etc.Vi vill kunna boka *A på sas.seSwedavia verkar inte att någon plan på hur man utrymmer GOT vid nödlägeVarför har SAS inga "riktiga" affärslinjer på GOT längre.Vissa villtyvärratt 06,30 och 06,55 kärran skall byta plan för att det skall bli bättre med connection tid i CPH. ATR kommer ofta samma tid som airbusen trots start senare ...Information från SASNy hemsida kommer 2016EBD skall få "mer" 2016SAS har ändrat i tabell så man kan ansluta till LHR med tidiga flyget via CPHInrikes loungen skall renoveras på ARN inom snar framtidSAS diskuterar att starta en longhaul från GOT dock är INGET bestämt men det pratas om det!SAS tar all feedback på största allvarSTN linjen går inte kanon ... (hör och häpna)4,200,000 EB medlemmar.Det finns ca 15,000 EBDNästa pendlarmöte kommer endast EBD bjudas först och sedan om plaster finns bjuds EBG in.SAS har en vision ....Vad missa jag?! Skall jag vara ärlig var det mer ventilering än något annat ... inget konkret kom fram som vi inte redan visste!Jag gjorde mitt bästa för att grilla dem .... tycker även att@olo(!?) hade bra frågor/synpunkter (antar det var dig jag hälsa på efter om ditt förnamn börjar på O)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mycket bra sammanfattning @EBGGOT och kul att vi hann hälsa om än kort. Jag förstod på ditt engagemang att du var en av oss! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag lägger in lite fördjupande kommentarer till @EBGGOT utmärka sammanfattning:


EBGGOT skrev:ATR maskiner är skräp och JET TIME lika så...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Här var det viktig med exempel. De gillade inte generellt tyckande. Ni som skall på kommande pendlar-/dialogmöten. Notera er JetTime kritik med flghtnummer och dag.


EBGGOT skrev:Fasttracken måste få en annan layout för vi kommer inte åt den.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Här sade Swedavia att det var svårare idag med den extra ETD-kontrollen och att deras IT-stöd försvårade att hantera den slumpkontrollen i separata fållor, men att en förändring var på väg och att de dessutom skulle bygga ut bryggan över incheckningsdiskarna.


EBGGOT skrev:Plus pax skall alltid har företräde på seatblock än GO paxKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Här hävdade SAS att de var medvetna om problemet med att skylten mellan GO och PLUS ofta sitter för långt fram. Det skulle enligt SAS var åtgärdat nyligen.


EBGGOT skrev:Vi vill ha mer fokus på CPH än ARN för oss som är baserade i GOT. Kampanjer, routing på vanliga biljetter etcKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Att städer som matar till CPH skall kunna nyttja kampanjer som Now or Never för CPH hoppas jag på. Det antecknades av båda prissättarna. Kanske även kan ge resultat för LPI?


EBGGOT skrev:Prissättningen är fel på flera linjer så som OSL, CPH etc.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De lovade att titta på framförallt CPH. Det hade varit ett dialogmöte innan lunch där flera sagt att de bokade orter i Europa och kastade andra halvan av biljetten för att hoppas av i Köpenhamn. Det här var något de var medvetna om (sen 2h) och jag tolkade diskussionen som att de verkligen skulle titta på prisnivån på GOT-CPH.



Jag tog efteråt upp, utöver ARN T4-T5:


Varför är så få anslutningar i USA med United? Personen jag pratade med var mycket förvånad och sade "Det är inte okej"
Varför går det inte att boka flighter med övernattning via sas.se? Jag påpekade att om jag vill boka GOT-ARN-APG med övernattning på Arlanda eller om jag vill ha ett längre layover i Stockholm på vägen OSL-ARN-GOT, så måste jag använda united.com. De jag pratade med lovande att provboka lite biljetter på united.com, för de blev inte dirket stolta när över att jag bokade mina biljetter intra-Skandinavien via United.
 
olo skrev:Varför går det inte att boka flighter med övernattning via sas.se? Jag påpekade att om jag vill boka GOT-ARN-APG med övernattning på Arlanda eller om jag vill ha ett längre layover i Stockholm på vägen OSL-ARN-GOT, så måste jag använda united.com. De jag pratade med lovande att provboka lite biljetter på united.com, för de blev inte dirket stolta när över att jag bokade mina biljetter intra-Skandinavien via United.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ha inte för höga förhoppningar!, just problemet med att boka resor med långa layovers har jag fört fram i två år nu, varje gång låter dom förvånade över att det inte går och lovar att titta på det, men hitintills har jag inte sett någon skillnad. Det följer för övrigt precis samma mönster som generellt i resebranschen, så fort ett problem uppstår, låtsas man att vara förstående och skickar resenären vidare till nästa destination. Oftast med ett glatt tillrop på vägen som: "Den fördröjningen flyger dom lätt in, kapten är så duktig", eller "Det ordnar dom på nästa stop, du blir ombokad på bästa sätt, var inte orolig!"



Skämt åsido, möjligheten att boka resor med layovers över natten är väldigt viktiga för alla oss som inte flyger ut från ARN/CPH. Denna brist står förmodligen för 75% av alla resor som jag inte bokar via sas.
 
olo skrev:Här hävdade SAS att de var medvetna om problemet med att skylten mellan GO och PLUS ofta sitter för långt fram. Det skulle enligt SAS var åtgärdat nyligen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tycker mig ha upplevt detta den senaste fem avgångarna. Visst, det har varit på udda tider (fakir- och kvällsflighten) men det har fungerat (jag har ju gnällt mkt på just detta tidigare). Jag har haft typ 10-12 rader Plus med kanske 8-10 pax och resten tomt och därefter packat i Go. Gäller dock endast SAS, JetTime har inte implementerat detta.
 
Agö skrev:Jag tycker mig ha upplevt detta den senaste fem avgångarna. Visst, det har varit på udda tider (fakir- och kvällsflighten) men det har fungerat (jag har ju gnällt mkt på just detta tidigare). Jag har haft typ 10-12 rader Plus med kanske 8-10 pax och resten tomt och därefter packat i Go. Gäller dock endast SAS, JetTime har inte implementerat detta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag upplevde faktiskt det samma på veckans Parisflygningar. Åt båda håll var det de facto row block i Plus och knökat i Go.



Skönt att det inte var en tillfällighet!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top