Inga nya Long Haul-rutter/-plan med SAS före 2020...?

Alf skrev:Man skall ha klart för sig att Thaii har en mycket lägre kostnadsnivå än exv SAS för sina besättningar. Det är ju därför om Norweigean placerar alla sin besättningsmedlemmar i Bangkok för att kunna dumpa lönekostnaderna.När det gäller servicekonceptet vill jag påstå att SAS är överlägsen TG i samtliga klasser så när det gäller den delen kan inte Thaii vinna passagerare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sedan är det nog så att Norwegian har lyckats bättre med sin marknadsföring än SAS och det är här SAS måste börja hitta tillbaka. Sedan nu tycker jag t.ex att åka premium med Thai är bättre än premium med SAS och att i den nya kabinen på Thai är bra att åka med i ecco o där behöver man inte betala för drycker etc utanför måltiden, men visst jag gillar flygande SAS även om viss kabinpersonal från CPH inte är den bästa direkt.
 
SAS och Thai är "tighta" så jag har svårt att se att SAS skulle, ens om de kunde, ta upp konkurrens med Thai på ARN-BKK. Lönsammare med någon till avgång mot USA (MIA, LAX eller IAH?) från ARN.
 
SAS flög ändå sin lilla flotta med Boeing 747-200B med +380 stolar länge...1971-1988, hela 17 år blev det och DC-10 1974-1992(18 år)


Som jämförelse flög SK Boeing 767 i 12 år och nu är SK inne på sitt 12e år med Airbus A340-300.


Det långdistansflygplan SAS använt längst hittils var DC-8, 27 långa år blev det(1960-1987)
 
Fick lite andra/tredje hands info igår om att SAS nu förlängt med PrivatAir (till Boston) till nästa vår.

Varför att det är så kort tid kan man fråga sig?

Från samma källa fick jag höra att PrivatAir köpt in ett nytt flygplan som SAS vill hyra.

Den linjen man tittade på var till Shanghai och skulle vara avgång från Skandinavien runt lunchtid.

Här tolkar jag som att ARN ligger närmast att få denna linje dvs om nu inte flygskatten kommer..
 
Ricci skrev:Fick lite andra/tredje hands info igår om att SAS nu förlängt med PrivatAir (till Boston) till nästa vår.Varför att det är så kort tid kan man fråga sig?Från samma källa fick jag höra att PrivatAir köpt in ett nytt flygplan som SAS vill hyra.Den linjen man tittade på var till Shanghai och skulle vara avgång från Skandinavien runt lunchtid.Här tolkar jag som att ARN ligger närmast att få denna linje dvs om nu inte flygskatten kommer..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Intressant. Vad skulle det vara för flygplansmodell som PrivatAir köpt in? En 737?
 
Slussas det så mycket pax till CPH för SK997 att det behövs en direktflygning från ARN också?
 
Agö skrev:Äger PrivatAir verkligen denna kärra fortfarande?Boeing 787 Register - WelcomeKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Den frågan kan man ju ställa sig, och enligt din länk så borde svaret vara "nej". data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Intressant. Vad skulle det vara för flygplansmodell som PrivatAir köpt in? En 737?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skakade först på huvudet åt tanken att flyga en 737 på ARN-PVG men det visade visst sig att den var exakt lika lång(på kilometern) som SVG-IAH. Vilken skev bild av jordklotet man kan ha ibland!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top