Ipad till SAS cabin crew

M

moco

New member
Även om nu SAS ser vad man har ombord så gör de ju aldrig något, inte ens för sina egna, t.ex. Diamond/Pandion. SK168 i förrgår, fick i princip upplysa CC om Diamondförmånerna gällande dryck. Inget välkommen, utan det enda som sades var ett surt "jaha, ok".



Att jämföra med LH häromdagen där CC gick runt med iPad i Economy och hälsade senators och HON välkomna.
 
Moco skrev:Även om nu SAS ser vad man har ombord så gör de ju aldrig något, inte ens för sina egna, t.ex. Diamond/Pandion. SK168 i förrgår, fick i princip upplysa CC om Diamondförmånerna gällande dryck. Inget välkommen, utan det enda som sades var ett surt "jaha, ok".Att jämföra med LH häromdagen där CC gick runt med iPad i Economy och hälsade senators och HON välkomna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS cabin crew har ikke iPad. LH cabin crew har iPad. Du sier jo selv det utgjorde en forskjell. SAS cabin crew får iPad fra nyttår av / Januar.
 
Aurora skrev:SAS cabin crew har ikke iPad. LH cabin crew har iPad. Du sier jo selv det utgjorde en forskjell. SAS cabin crew får iPad fra nyttår av / Januar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det handlar inte om teknik.



SAS har utskrift på manifestet där det står vilka som är EBD och Pandion (och ebg) vilket är motsvarande information. Men jag har aldrig varit med om att någon gått runt i kabinen och hälsar EBD välkommen (däremot har jag sett det hända för Pandion som suttit i närheten).



Det lär inte ändra sig bara för att de får ipads.



En del crew är dock bra på att hålla reda på var Diamond sitter vid serveringen och proaktivt påminna om vad man får. Långt ifrån alla dock, men det har blivit bättre på sistone.



Men det lär inte heller förbättras av att man får Ipad. Det handlar om något helt annat.
 
mha321 skrev:Det handlar inte om teknik.SAS har utskrift på manifestet där det står vilka som är EBD och Pandion (och ebg) vilket är motsvarande information. Men jag har aldrig varit med om att någon gått runt i kabinen och hälsar EBD välkommen (däremot har jag sett det hända för Pandion som suttit i närheten).Det lär inte ändra sig bara för att de får ipads.En del crew är dock bra på att hålla reda på var Diamond sitter vid serveringen och proaktivt påminna om vad man får. Långt ifrån alla dock, men det har blivit bättre på sistone.Men det lär inte heller förbättras av att man får Ipad. Det handlar om något helt annat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, det är jag enig i. Det var mer en observation. Professionellt gjort, menade jag.

Hälsad välkommen ombord har jag blivit, men det har bara hänt en gång. Upplever inte heller att de har någon större koll på vem som sitter var.
 
mha321 skrev:Det handlar inte om teknik.SAS har utskrift på manifestet där det står vilka som är EBD och Pandion (och ebg) vilket är motsvarande information. Men jag har aldrig varit med om att någon gått runt i kabinen och hälsar EBD välkommen (däremot har jag sett det hända för Pandion som suttit i närheten).Det lär inte ändra sig bara för att de får ipads.En del crew är dock bra på att hålla reda på var Diamond sitter vid serveringen och proaktivt påminna om vad man får. Långt ifrån alla dock, men det har blivit bättre på sistone.Men det lär inte heller förbättras av att man får Ipad. Det handlar om något helt annat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jøss, siden du vet så mye om hva og hvorfor: hvorfor får CC i SAS iPads? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kan du gjengi motivasjonen som finnes i interne skriv?

Hvorfor forbedres ingen ting med en iPad?



Forøvrig kom jeg med en generell observasjon og informasjon, og av mine 80 flights med SAS i år har ~ 3/4 av alle flightene hatt recognition av EBG/EBD under servering.

Men siden du vet bedre er vel samtlige tilfeller irrelevante data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mha321 skrev:Det handlar inte om teknik.SAS har utskrift på manifestet där det står vilka som är EBD och Pandion (och ebg) vilket är motsvarande information. Men jag har aldrig varit med om att någon gått runt i kabinen och hälsar EBD välkommen (däremot har jag sett det hända för Pandion som suttit i närheten).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Teknik kan dock vara ett gott stöd, en pappersutskrift är bara sorterad på ett sätt (och troligtvis efter säte), och det är inte särskilt lätt att klicka på status-kolumnen för att sortera om efter det.
 
Jag tillhör gruppen som tror att användning av teknik ombord kommer att förbättra upplevelsen ombord. Men att det är skillnaden idag mellan SAS och Lufthansa känns lite långsökt. Har rest ett antal korta flighter med Lufthansa mellan Stuttgart och Frankfurt. Varje gång har purser kommit och hälsat på mig och informerat att på grund av den korta flygtiden så blir det ingen service på rutten. Detta långt innan det fanns iPad. Jag gissar ingen EBD har fått en sådan hälsningen mellan Visby och Arlanda //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png



Jag har haft LH SEN, EBG, UA Gold, BA Gold och AF/KLM Platinum från och till sedan 1999. Jag ser en väldigt skillnad på bemötande som status passagerare hos de respektive bolag.



1. En klar etta är Lufthansagruppen både på marken och i luften. Utvattningen av programmet är en femma, men när det kommer till bemötande som SEN är det en klar etta i min bok.



2. BA har också varit duktiga. Kan kännas lite på dekis, men hälsas oftast på av CSD/CSM.



3. SAS.. Enstaka fall av användning av namn och "välkommen åter". SAS stora utmaningen är den konsekventa, inkonsekventa servicen. Kanske en iPad hjälper? Jag är tveksam..



Men, det finns en annan poäng som också kan vara en drivande faktor. En formell mot informell kultur. De tysktalande länder opererar fortfarande med mycket Herr und Frau samt "Sie". Det gör att det förväntas av kunderna en viss nivå. Likaså är engelsmännen något mer formella. Vi skandinaver är väldigt egalitära och informella. Där ligger nog delvis förklaringen tror jag..
 
Aurora skrev:Jøss, siden du vet så mye om hva og hvorfor: hvorfor får CC i SAS iPads?Kan du gjengi motivasjonen som finnes i interne skriv?Hvorfor forbedres ingen ting med en iPad?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Självklart kan saler förbättras när de får ipads. Men om de skaffar ipads för att klara en grundläggande recognition i form av ett extra välkomnande, då är det en väldigt konstig investering. Andra bolag klarade ju det under många år innan de skaffade ipads.



Och det har som sagt stått utskrivet på manifest länge. Det handlar om en ovilja eller otydliga instruktioner för hur man ska använda existerande information. Likaså att många CC fortfarande inte vet vad som faktiskt ingår som Diamond i Go.



Sedan hoppas jag naturligtvis att det ger förbättringar. Framförallt borde det ge möjlighet till ytterligare förbättringar när man väl löst grunden. Personligen tror jag snarare att den kan användas till saker som att direkt se vidare flygningar och eventuella förseningar/ombokningar och den typen av service. Den kräver en mycket mer dynamisk information, och det är där en uppkopplad enhet kan tillföra mycket.






Aurora skrev:Forøvrig kom jeg med en generell observasjon og informasjon, og av mine 80 flights med SAS i år har ~ 3/4 av alle flightene hatt recognition av EBG/EBD under servering.Men siden du vet bedre er vel samtlige tilfeller irrelevanteKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Då har du haft en helt annan upplevelse än jag, och än de flesta andra som skrivit här inne. Jag har visserligen bara haft 76 flights med SAS i år, så jag har lite sämre underlag. Men av dessa 76 flights (mestadels SAS mainline med bas på ARN, och några med CPH. Ett par jettime/flybe-operated, men de kan vi ju räkna bort om vi vill) så har jag fått EBD recognition färre än 10 gånger totalt, utan att behöva visa kortet först. Och på flighter i Plus har jag fått det exakt noll gånger.



Men av dessa kanske ca 10 gånger, så är 8-9 efter sommaren. Det har definitivt blivit bättre. Men du måste välja bättre rutter än jag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Man kan naturligtvis diskutera hur viktigt det är. Jag bryr mig nog betydligt mindre än vad en hel del andra här inne verkar göra. Men på de rutter jag flyger fungerar det definitivt inte, varesig det är viktigt eller inte.
 
Senator skrev:Men, det finns en annan poäng som också kan vara en drivande faktor. En formell mot informell kultur. De tysktalande länder opererar fortfarande med mycket Herr und Frau samt "Sie". Det gör att det förväntas av kunderna en viss nivå. Likaså är engelsmännen något mer formella. Vi skandinaver är väldigt egalitära och informella. Där ligger nog delvis förklaringen tror jag..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det tror jag också är mycket av sanningen.



Som sann skandinav bryr jag mig egentligen inte så mycket om den delen med den formella hälsningen. Men ett extra tack sitter aldrig fel.



Däremot vore det väldigt smidigt om man kunde slippa hala fram kortet varje gång för att visa på information som de redan har. Men som tur är så är det just på den punkten jag sett förbättringar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Sedan om de när de får ipad kommer kunna t.ex. lära systemen vilken Mikkeler de ska ta fram till mig redan innan jag frågar - ja då har vi verkligen ett vinnande koncept! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senast när jag flög i plus inom europa, meddelade främre CC vilka som var diamond/pandion till bakre gallyt.
 
mha321 skrev:Det tror jag också är mycket av sanningen.Som sann skandinav bryr jag mig egentligen inte så mycket om den delen med den formella hälsningen. Men ett extra tack sitter aldrig fel.Däremot vore det väldigt smidigt om man kunde slippa hala fram kortet varje gång för att visa på information som de redan har. Men som tur är så är det just på den punkten jag sett förbättringarSedan om de när de får ipad kommer kunna t.ex. lära systemenvilkenMikkeler de ska ta fram till mig redan innan jag frågar - ja då har viverkligenett vinnande koncept!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den stora skillanden är servicen tycker jag.

Det är skillnad på wad wollen Sie?? Och

ska du ha nåt eller??? Och att ibte vet vad som ingår i de klasserna på FFP det är ju bara patetiskt. Eller mera rätt nonchalant av personalen, de ska veta. De flesta som serverar på backen( en resturang) vet vad de har att erbjuda, att sas inte kan lära sin personal ... Tja. Men när jag flög SAS för 20 år sen var det ju likadant så det sitter kanske djup rotat i systemet.
 
På mina 3 år som Diamond har jag aldrig blivit tilltalad eller hälsad med namn när jag har flyget med SAS. Men jag flyger inte så ofta så det är väl därför data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Tror inte ipad hjälper om jag för bättre service eller inte. Sas är sas så enkelt är det bara.
 
maswan skrev:Teknik kan dock vara ett gott stöd, en pappersutskrift är bara sorterad på ett sätt (och troligtvis efter säte), och det är inte särskilt lätt att klicka på status-kolumnen för att sortera om efter det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man ser väldigt tydligt på utskrifterna hur många EBG/D/P man har ombord. All den informationen är samlad.



Som någon skrev, det har inte att göra med om de har Ipad eller inte, utan inställning.
 
Aningens OT:



Min gissning varför SAS inför ipads är att få bort papper/pappershantering mellan gate och purser!
 
Bryant skrev:Man ser väldigt tydligt på utskrifterna hur många EBG/D/P man har ombord. All den informationen är samlad.Som någon skrev, det har inte att göra med om de har Ipad eller inte, utan inställning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag kan hålla med att det är inställning men också hur mycket tid CC har till dessa t ex vissa korta linjer (CPH/ARN/OSL/MMX/GOT/LLA) och i rusningstider så har jag hört siffror på 10 EBP/30 EBD / 60-70 EBG....(ingen bra prioboarding här..).........
 
lillemannen skrev:På mina 3 år som Diamond har jag aldrig blivit tilltalad eller hälsad med namn när jag har flyget med SAS. Men jag flyger inte så ofta så det är väl därförTror inte ipad hjälper om jag för bättre service eller inte. Sas är sas så enkelt är det bara.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Off topic fråga.

.

EuroBonus Diamond infördes 2014-APR-01 därför undrar jag om hur du kunde ha Diamond status tre år?



Ny Diamantnivå och loungetillgång för silvermedlemmar - vi sammanfattar nya SAS EuroBonus 2.0 - BusinessClass.se
 
henke12 skrev:Aningens OT:Min gissning varför SAS inför ipads är att få bort papper/pappershantering mellan gate och purser!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis, jag frågade för en stund sedan... och så är det. Hanteringen blir betydligt lättare när CC kan ladda ner sin "Cari" dvs pax-listan och en massa mer saker som är på den t ex servicekoncept, specialmat, säkerhetsfrågor...etc....
 
Ricci skrev:Jag kan hålla med att det är inställning men också hur mycket tid CC har till dessa t ex vissa korta linjer (CPH/ARN/OSL/MMX/GOT/LLA) och i rusningstider så har jag hört siffror på 10 EBP/30 EBD / 60-70 EBG....(ingen bra prioboarding här..).........Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det borde vara så.



De turer jag faktiskt fått recognition på har dock varit just ARN/OSL, både rusningstid och icke (och en gång på CDG tror jag).



Däremot har jag full förståelse för att man inte hinner med alla dem. Då bör man naturligtvis prioritera och åtminstone hinna med EBP (kan inte uttala mig om ifall man faktiskt gör det, eftersom jag bara är EBD). Att man öht inte hinner med recognition för EBG på dem förvånar mig inte - särskilt i rusnintstid är det nog också många TP-kunder där ju samtliga har minst EBG...
 
Ricci skrev:Precis, jag frågade för en stund sedan... och så är det. Hanteringen blir betydligt lättare när CC kan ladda ner sin "Cari" dvs pax-listan och en massa mer saker som är på den t ex servicekoncept, specialmat, säkerhetsfrågor...etc....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ergo blir det enklere for CC å:

Ha orden på hvem som er hvem.

Hva servicekonseptet er.

Holde seg current på siste oppdaterte servicekonsept, meny, internskriv, kampanjer et cetera.



Hvilket var det jeg forsøkte å si mellom linjene.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top