Jämföra tillgänglighet på Business Class award mellan olika Star Alliance bonusprogra

N

new_oleg

New member
Jag tycker det vore intressant att jämföra tillgängligheten på awardbiljetter (bonusbiljetter) i Business Class mellan olika bonusprogram inom Star Alliance - och även med andra allianser. Resultatet skulle bli en rejäl sammanställning och artikel.



Utgångspunkten är att bonusprogrammen ger olika stora möjligheter till intjäning: i Sverige har SAS och British Airways kreditkort som genererar poäng, i Norge har Flying Blue (Air France & KLM) ett kreditkort. Kombinerat med vouchers och andra metoder får man känslan av att programmen ger väldigt mycket. Men utan tillgång på awardbiljetter är ju det praktiska värdet ganska litet.



Jag tänker mig en jämförelse på några vanliga sträckor:



Stockholm-San Francisco

Stockholm-New York

Stockholm-Bangkok

Stockholm-Tokyo



Vi jämför tillgängligheten inom den egna bolaget under en utvald tidsperiod för två personer; exempelvis September 2014. Vouchers som 2-for-1 fungerar bara med det egna bolaget. Det är lite jobb att sammanställa och det vore bra att jobba tillsammans för att sammanställa materialet.



Förslagsvis jämför vi EuroBonus, Miles & More, Executive Club, Flying Blue. Finnair Plus och Miles & Smiles kan också vara intressant.



Har vi några frivilliga med status inom respektive program som vill vara med?

Förslag på hur vi kan förbättra jämförelsen?
 
Gillar iden, tror att man ska testa två-tre olika tidsperioder, En några veckor bort en lite längre och en ca 6-10 månader framåt.

Har fått för mig att det skiljer avseevärt mellan olika program och tidsperioder men jag är inte säker.



har EBG, FB gold och M&S Elite så jag skulle nog kunna göra ett litet dagsverke på någon av dem.
 
SAS vs BA med 2-4-1 voucher(50% med SAS egentligen) på dessa destinationer är ju rätt intressant också för många här antar jag fast då kanske det blir lite mer komplicerat?
 
Det borde finnas ett storleksparameter. BA flyger väl 13 gånger om dagen till NYC, och jämföra detta med SAS 3x är lite missvisande.



Kategorier av flygbolag skulle jag lägga till. Top of mind:

A: LH, AF, BA

B: IB, KL, LX

C: OS, AY, SK
 
FF#1 skrev:Gillar iden, tror att man ska testa två-tre olika tidsperioder, En några veckor bort en lite längre och en ca 6-10 månader framåt. Har fått för mig att det skiljer avseevärt mellan olika program och tidsperioder men jag är inte säker.har EBG, FB gold och M&S Elite så jag skulle nog kunna göra ett litet dagsverke på någon av dem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du har rätt - vi borde ha två jämförelseperioder. Bra att du kan hjälpa till!






Storsteffe skrev:SAS vs BA med 2-4-1 voucher(50% med SAS egentligen) på dessa destinationer är ju rätt intressant också för många här antar jag fast då kanske det blir lite mer komplicerat?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Exakt. Du menar att vi söker tillgänglighet för två istället för en?






Senator skrev:Det borde finnas ett storleksparameter. BA flyger väl 13 gånger om dagen till NYC, och jämföra detta med SAS 3x är lite missvisande.Kategorier av flygbolag skulle jag lägga till. Top of mind:A: LH, AF, BAB: IB, KL, LXC: OS, AY, SKKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tycker inte det är det minsta missvisande. Vi har ett antal populära destinationer och de vanligaste bonusprogrammen. Målet med undersökningen är att se om det skiljer i tillgänglighet för en svensk resenär som vill ta sig till respektive destination på poäng.



Förstår inte varför du vill kategorisera bolagen - på vilket sätt är det relevant för mig som vill åka till NYC med min fru?
 
Frågan är, ska det räknas endast tillgänglighet av programmets flygbolags flygningar eller även partners.




Som bekant Miles&More och Flying Blue är samlingsprogram och då har man mer flygningar att välja mellan.




Problemet med när man inkluderar partnerflygbolags flygningar är, det är svårt att kolla med vissa program. T ex man kan inte kolla partnerflygbolags awardplatser med SAS EuroBonus.
 
Dr. Miles skrev:Frågan är, ska det räknas endast tillgänglighet av programmets flygbolags flygningar eller även partners. Som bekant Miles&More och Flying Blue är samlingsprogram och då har man mer flygningar att välja mellan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tänker mig Lufthansa Group för Miles & More och Air France & KLM för Flying Blue, vad tror du om det? Anledningen är att det ska vara jämförbart och tillgängligt för 2-for-1 vouchers etc.






Storsteffe skrev:I bland läser jag lite för fort...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Händer mig ofta.
 
Om ett bolag har totalt 900-1000 tillgängliga stolar i t.ex affärsklass på en rutt per dag så borde det i teorin vara enklare att hitta en stol mot ett bolag som har totalt 150 stolar på en liknande rutt.



Sedan kan jag meddela av erfarenhet att transferflyg kan vara en större flaskhals.



Så jag skulle hävda att rutterna borde inte vara Stockholm till Destination men flygbolagets hemmaflygplats till Destination. Visst, mindre relevant för denna målgrupp. Men när anknytningsflyg inräknas minskar möjligheterna.
 
Senator skrev:Om ett bolag har totalt 900-1000 tillgängliga stolar i t.ex affärsklass på en rutt per dag så borde det i teorin vara enklare att hitta en stol mot ett bolag som har totalt 150 stolar på en liknande rutt.Sedan kan jag meddela av erfarenhet att transferflyg kan vara en större flaskhals.Så jag skulle hävda att rutterna borde inte vara Stockholm till Destination men flygbolagets hemmaflygplats till Destination. Visst, mindre relevant för denna målgrupp. Men när anknytningsflyg inräknas minskar möjligheterna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Min poäng var att jämföra från Stockholm till slutdestinationerna. Det går att vrida och vända på det här åt många olika håll för att få olika resultat men för en vanlig resenär som vill till NYC på poäng så är det hela resan som är viktig.
 
Senator skrev:Om ett bolag har totalt 900-1000 tillgängliga stolar i t.ex affärsklass på en rutt per dag så borde det i teorin vara enklare att hitta en stol mot ett bolag som har totalt 150 stolar på en liknande rutt.Sedan kan jag meddela av erfarenhet att transferflyg kan vara en större flaskhals.Så jag skulle hävda att rutterna borde inte vara Stockholm till Destination men flygbolagets hemmaflygplats till Destination. Visst, mindre relevant för denna målgrupp. Men när anknytningsflyg inräknas minskar möjligheterna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om jag vill från Stockholm till XXX så är det bara relevant för mig om det finns platser, hur många avgångar bolaget/alliansen har är rätt ointressant. Förstår dock din poäng men tycker inte det har betydelse i den här frågan.
 
Martin Björnström skrev:Min poäng var att jämföra från Stockholm till slutdestinationerna. Det går att vrida och vända på det här åt många olika håll för att få olika resultat men för en vanlig resenär som vill till NYC på poäng så är det hela resan som är viktig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Om användning av poäng är viktigt, kan man använda det hos partnerflygbolag och det är lika viktigt för helheten.




Star Alliance



Till Tokyo/Bangkok med max ett byte från Stockholm


Air China
ANA
Austrian
Ethiopian Airlines
EVA Air
Lufthansa
SAS
SWISS
THAI
Turkish Airlines
United
med två byte


Asiana
Egyptair
LOT
Singapore Airlines





Till New York/San Francisco med max ett byte från Stockholm


Austrian
Brussels Airlines
Lufthansa
LOT
SAS
Singapore Airlines
SWISS
TAP Portugal
Turkish Airlines
United
med två byte


Air Canada
US Airways (fram till 2014-MAR-30)





oneworld



Till Tokyo/Bangkok med max ett byte från Stockholm


British Airways
Finnair
Japan Airlines
med två byte


Cathay Pacific
Malaysia Airlines
Royal Jordanian



Till New York/San Francisco med max ett byte från Stockholm


Air Berlin
American Airlines
British Airways
Finnair
Iberia





Skyteam



Till Tokyo/Bangkok med max ett byte från Stockholm


Aeroflot
Air France
China Airlines
KLM
med två byte


China Eastern
China Southern
Czech Airlines
Delta
Korean Air
Saudia
Vietnam Airlines





Till New York/San Francisco med max ett byte från Stockholm


Aeroflot
Air France
Delta
KLM
med två byte


Aeromexico
Alitalia
 
...och som jag skrev är det endast tillgänglighet med det egna bolaget; för att kunna använda 2-for-1 voucher etc.
 
Martin Björnström skrev:...och som jag skrev är det endast tillgänglighet med det egna bolaget; för att kunna använda 2-for-1 voucher etc.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Föreslår att man gör två jämförelser

1. Egna bolagets flygningar, där man söker på två platser för att använda vouchern

2. Alla möjliga awardbokningar för en person som kan göras på flygbolagets hemsida. Ja, det kommer att missgynna exempelvis SAS, med all rätt då de har så dålig Awardmotor, men jag tolkar ditt initiativ att göra en artikel för den kanske inte helt insatte resenären (eller en latmask som jag som helst inte ringer och bokar utan vill sköta allt online).
 
Om jag ska trassla till det ytterligare så kan man tänka sig tre tidshorisonter: 14 dagar då väl t ex LH släpper platser till andra program, 330 dagar, är det väl då flesta börjar släppa stolar, samt ett tredje alternativ mittemellan 14 d och 360 ddata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hmm, sant, man läser inte så noga sent på kvällendata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
gdaily skrev:Föreslår att man gör två jämförelser1. Egna bolagets flygningar, där man söker påtvåplatser för att använda vouchern2. Alla möjliga awardbokningar för en person som kangöras på flygbolagets hemsida. Ja, det kommer att missgynna exempelvis SAS, med all rätt då de har så dålig Awardmotor, men jag tolkar ditt initiativ att göra en artikel för den kanske inte helt insatte resenären (eller en latmask som jag som helst inte ringer och bokar utan vill sköta allt online).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte en dum idé, blir dock ett väldigt omfattande test. Det bör dock nämnas i testet att det finns andra möjligheter och så beskriver man tillvägagångssättet. Att inte erbjuda onlinebokning är såklart ett enormt minus.
 
Jag råkar ha en voucher på BA, 2-4-1, så jag kan göra BA-sökningarna om jag bara får det specat exakt vad jag ska söka efter.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top