Jämförelse mellan British Airways Executive Club och Eurobonus

[palmen]

TravelmanBiz skrev:Hvorfor mener du at opptjening av Avios ikke er noe bra? Jeg flydde til Singapore i sommer fra OSL-LHR-SIN og betalte 5800 nok t/r. Jeg er BA gull og tjente 22.000 Avios på nest billigste Avios økonomi klasse. Da kan jeg nesten reise 2 ganger t/r OSL-LHR med disse poengene.Barna og kona som ikke har status tjente 5600 Avios på samme turen. Det vil si at et gullmedlem på BA tjener 4 ganger så mange Avios.Hvor mange Eurobonuspoeng tjener et gullmedlem på SAS til HKG fra OSL-CPH-HKG på nest laveste opptjeningsnivå? Kan man da fly 2 t/r OSL-CPH med disse poengene?Klicka för att utvidga...

Du kan inte bara tita på hur många poäng du tjänar på en tur och retur, vad är sedan kostnaden för att använda dessa?

Jag har flygit jorden runt med 6 stycken flighter i First för 75k Eurobonus-poäng och ca 4000 kronor i skatter. Vad skulle det kosta dig i antal avios att göra 6 flighter i First? Betydligt mer än 75k om det ska ta dig jorden runt då de prissätter sina awards per segment och inte som Eurobonus där du får 8 segment på en award-resa.



Det finns en hel del saker som British Airways Executive Club är bättre på än vad SAS Eurobonus är. Men det finns många områden där det är precis tvärt om. Att boka korta flighter i business/first inom Asien eller USA är en sweetspot med Avios, kan blir äldigt bra värde på de poängen. Att boka längre resor där man behöver göra fler flighter så är Eurobonus betydligt bättre för det mesta.



Och för att svara vad man kan köpa för sina eurobonus-poäng, på kampanj kan man tex flyga 2 t/r Oslo-Svalbard för 10k poäng i plus (när man har flypremium, annars blir det go för den summan). Det är betydligt mycket mer resa för pengarna än att flyga OSL-CPH.

 

[travelmanbiz]

palmen skrev:Du kan inte bara tita på hur många poäng du tjänar på en tur och retur, vad är sedan kostnaden för att använda dessa?Jag har flygit jorden runt med 6 stycken flighter i First för 75k Eurobonus-poäng och ca 4000 kronor i skatter. Vad skulle det kosta dig i antal avios att göra 6 flighter i First? Betydligt mer än 75k om det ska ta dig jorden runt då de prissätter sina awards per segment och inte som Eurobonus där du får 8 segment på en award-resa.Det finns en hel del saker som British Airways Executive Club är bättre på än vad SAS Eurobonus är. Men det finns många områden där det är precis tvärt om. Att boka korta flighter i business/first inom Asien eller USA är en sweetspot med Avios, kan blir äldigt bra värde på de poängen. Att boka längre resor där man behöver göra fler flighter så är Eurobonus betydligt bättre för det mesta.Och för att svara vad man kan köpa för sina eurobonus-poäng, på kampanj kan man tex flyga 2 t/r Oslo-Svalbard för 10k poäng i plus (när man har flypremium, annars blir det go för den summan). Det är betydligt mycket mer resa för pengarna än att flyga OSL-CPH.Klicka för att utvidga...

Jeg er enig med deg i at hvis du har Amex 2for1 voucher så får du veldig mye verdi ut av Eurobonuspoengene. Samme hvis du har FlyPremium. Jeg har begge deler og reiser 1 gang i året på Første klasse med Thai, Lufthansa og Asiana. I tillegg reiser jeg til USA med kona i C på SAS med FlyPremium. Men forskjellen er at alle Eurobonus poengene mine kommer fra kredittkort og kampanjer og jeg sparer nå ca 350.000 eurobonuspoeng i året på dette. Jeg flyr aldri med SAS eller Star Alliance på revenue billetter hvis jeg ikke må. Er også enig med deg angående Svalbard, har selv en booking neste år til Svalbard med poengdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men jeg skrev OSL-CPH / OSL-LHR for å sammenligne siden BA ikke flyr innenlands i Norge.



Og "fordelen" med SAS er at du ikke trenger å fly med dem for å få gullkort. Det holder med Amex Elite (20k), SAS MC (12k) og DNB SAGA MC (20k) som er 52.000 statuspoeng. Så hvis jeg vil ha SAS gull ordner jeg meg bare disse 3 kortene og oppfyller kravet på DNB MC med 200k i omsetning. Kunne faktisk gjorde dette i 10 år og fått lifetime gull hos SASdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Dette hadde da kostet meg 6683 NOK * 10 år = 66830 NOK for lifetime gull.



Når det gjelder BA har jeg valgt å ha status hos dem og OneWorld siden jeg mener dette er en mye bedre allianse å ha status i enn Star Allianse (som jeg kan få av kredittkortene uansett) Men på BA må jeg selvsagt fly for å få status. Jeg kan kjøpe en tur til USA på kampanje til østkysten rundt 11.000 NOK i C. En oppgradering til F koster da 24.000 Avios fra London og samme pris tilbake. Det er 48.000 Avios og jeg tjener vel rundt 30.000 Avios på denne turen. Jeg skal til Singapore til sommeren og har allerede oppgradert LHR-SIN til F med 31.500 Avios poeng. Og så bruker jeg Avios i Asia som du skrev på Cathay samt oppgradere til C mellom OSL og LHR.



Kravet til BA gull er 1500TP. Hvis jeg klarer 2500TP får jeg også en oppgraderingsvoucher for 2 stk (GUF2) Da kan jeg bestille BA OSL-LHR-SFO i f. eks W (premium economy) og oppgradere alle disse flightene til C gratis for begge 2. Og nå har BA endret reglene så det trenger ikke være reward space tilgjengelig i C lenger, men man kan også oppgradere til C hvis det er I klasse tilgjengelig.

 

[palmen]

TravelmanBiz skrev:Jeg er enig med deg i at hvis du har Amex 2for1 voucher så får du veldig mye verdi ut av Eurobonuspoengene. Samme hvis du har FlyPremium. Jeg har begge deler og reiser 1 gang i året på Første klasse med Thai, Lufthansa og Asiana. I tillegg reiser jeg til USA med kona i C på SAS med FlyPremium. Men forskjellen er at alle Eurobonus poengene mine kommer fra kredittkort og kampanjer og jeg sparer nå ca 350.000 eurobonuspoeng i året på dette. Jeg flyr aldri med SAS eller Star Alliance på revenue billetter hvis jeg ikke må. Er også enig med deg angående Svalbard, har selv en booking neste år til Svalbard med poengMen jeg skrev OSL-CPH / OSL-LHR for å sammenligne siden BA ikke flyr innenlands i Norge.Og "fordelen" med SAS er at du ikke trenger å fly med dem for å få gullkort. Det holder med Amex Elite (20k), SAS MC (12k) og DNB SAGA MC (20k) som er 52.000 statuspoeng. Så hvis jeg vil ha SAS gull ordner jeg meg bare disse 3 kortene og oppfyller kravet på DNB MC med 200k i omsetning. Kunne faktisk gjorde dette i 10 år og fått lifetime gull hos SASDette hadde da kostet meg 6683 NOK * 10 år = 66830 NOK for lifetime gull.Når det gjelder BA har jeg valgt å ha status hos dem og OneWorld siden jeg mener dette er en mye bedre allianse å ha status i enn Star Allianse (som jeg kan få av kredittkortene uansett) Men på BA må jeg selvsagt fly for å få status. Jeg kan kjøpe en tur til USA på kampanje til østkysten rundt 11.000 NOK i C. En oppgradering til F koster da 24.000 Avios fra London og samme pris tilbake. Det er 48.000 Avios og jeg tjener vel rundt 30.000 Avios på denne turen. Jeg skal til Singapore til sommeren og har allerede oppgradert LHR-SIN til F med 31.500 Avios poeng. Og så bruker jeg Avios i Asia som du skrev på Cathay samt oppgradere til C mellom OSL og LHR.Kravet til BA gull er 1500TP. Hvis jeg klarer 2500TP får jeg også en oppgraderingsvoucher for 2 stk (GUF2) Da kan jeg bestille BA OSL-LHR-SFO i f. eks W (premium economy) og oppgradere alle disse flightene til C gratis for begge 2. Og nå har BA endret reglene så det trenger ikke være reward space tilgjengelig i C lenger, men man kan også oppgradere til C hvis det er I klasse tilgjengelig.Klicka för att utvidga...

Jag håller med om att man får bättre recognition på One World som Emerald (dock inte som Sapphire som är motsvarigheten till Star Alliance Gold). Men därmed inte sagt att det är ett bättre program. Min poäng är att man får titta på helheten och där tycker jag faktiskt EuroBonus vinner för oss som är bosatta i Skandinavien, sen finns det alltid enstaka fall där andra program är bättre, tex för de som bor i området Linköping/Norrköping så är troligtvis Flying Blue det bästa programmet, för den som reser mycket till USA i business kan mycket väl One World vara den bästa alliansen då de är starka där. Reser man mycket business till Asien så är Star Alliance starkare enligt mig då de har fler bolag som täcker behovet.

 

[travelmanbiz]

palmen skrev:Jag håller med om att man får bättre recognition på One World som Emerald (dock inte som Sapphire som är motsvarigheten till Star Alliance Gold). Men därmed inte sagt att det är ett bättre program. Min poäng är att man får titta på helheten och där tycker jag faktiskt EuroBonus vinner för oss som är bosatta i Skandinavien, sen finns det alltid enstaka fall där andra program är bättre, tex för de som bor i området Linköping/Norrköping så är troligtvis Flying Blue det bästa programmet, för den som reser mycket till USA i business kan mycket väl One World vara den bästa alliansen då de är starka där. Reser man mycket business till Asien så är Star Alliance starkare enligt mig då de har fler bolag som täcker behovet.Klicka för att utvidga...

Ja, for de som reiser mye innenlands eller i Skandinavia så er jo Star Alliance det beste programmet fordi det ikke finnes så mange alternativer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 For min del reiser jeg 100% privat og velger selv hvor og hvordan jeg flyr. Har det som en hobby og har sammenlignet fordelene i de ulike programmene. Du sier at One World Sapphire er samme som Star Alliance gull og der er det riktig at fordelene sikkert er mange av de samme. Men siden *A Gull er høyeste nivå kan man vel også sammenligne dette mot høyeste nivå i 1W som er Emerald. Dette er jo den største fordelen til 1W at de har et statusnivå som bl.a gir tilgang til F lounger og F innsjekk. Jeg har vært i bl.a Hong Kong The Pier, Kuala Lumpur F lounge, Cathay F lounge på LHR og det er fantastiske bra lounger, som jeg også får tilgang til når jeg flyr økonomi.



Ikke helt enig i at *A er bedre på Asia enn 1W. Qatar har verdens beste business class og de har ofte kampanjer til Asia. BA har akkurat lansert den nye A350-1000 med Club Suites som kan konkurrere med Qatar sine QSuites. Cathay har også bra seter til Asia i 1-2-1.



Og så har SAS et nytt nivå som er Diamant og BA har GGL (Gold Guest List) Etter det jeg har lest er de viktigste fordelene hos SAS på Diamant at du kan gi vekk et gullkort, får gratis drikke i Y, kan komme inn på arrival lounge, velkomstgave, større sjanse når man byr på oppgradering og ekstra statuspoeng når man flyr. BA GGL gir tilgang til Concorde Room uansett klasse (ved 5000TP), Kan gi vekk et gullkort og 2 sølvkort, gratis avbestilling av reward seter, Hilton Diamond status, 2 Jokere (konvertere revenue seter til reward seter), og så får man 1 GUF2 og 2 stk GUF1. En GUF kan brukes til å oppgradere alle BA flightene i en bestilling til en klasse høyere.



Så det store målet mitt i fremtiden er å klare GGLdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men alle må selvsagt velge det programmet de mener er det beste for dem.

 

[palmen]

TravelmanBiz skrev:Men siden *A Gull er høyeste nivå kan man vel også sammenligne dette mot høyeste nivå i 1W som er Emerald.Klicka för att utvidga...

Nej det går inte riktigt att jämföra då Star Alliance har 3 nivåer och One World har 4 nivåer. Man jämför ju tex inte One World Saphire med Star Alliance Silver, båda är ju näst högsta nivåer, men helt olika krav för att uppnå.

Tänk dig två hus bredvid varandra som båda har en takterass, det ena har tre våningar och det andra har fyra våningar (vi förutsätter att våningarna är lika höga). Om du då står på takterassen av båda dessa hus, var har du bäst utsikt, det med tre våningar eller det med fyra våningar? Ska vi då jämföra utsikten från båda dessa hus från takterassen för att det är från högsta våningen?



One World Ruby = Star Alliance Silver

One World Saphire = Star Alliance Gold

One World Emerald = Finns inget motsvarande hos Star Allaince.

Det är betydligt högre krav på att bli One World Emerald än vad det är att bli Star Allaince Gold (om vi ser på det rent generellt).

De förmåner man får som Star Alliance Gold är motsvarande vad man får som One World Saphire, det är också därför man jämför dessa mot varandra och inte med Emerald som är en ytterligare officiell nivå som finns hos One World men som inte finns Star Alliance.

TravelmanBiz skrev:Og så har SAS et nytt nivå som er Diamant og British Airways har GGL (Gold Guest List) Etter det jeg har lest er de viktigste fordelene hos SAS på Diamant at du kan gi vekk et gullkort, får gratis drikke i Y, kan komme inn på arrival lounge, velkomstgave, større sjanse når man byr på oppgradering og ekstra statuspoeng når man flyr. British Airways GGL gir tilgang til Concorde Room uansett klasse (ved 5000TP), Kan gi vekk et gullkort og 2 sølvkort, gratis avbestilling av reward seter, Hilton Diamond status, 2 Jokere (konvertere revenue seter til reward seter), og så får man 1 GUF2 og 2 stk GUF1. En GUF kan brukes til å oppgradere alle British Airways flightene i en bestilling til en klasse høyere.Klicka för att utvidga...

Det här är inget bra exempel, du kan inte jämföra SAS Diamond med GGL, det blir en löjlig jämförelse då det ena kräver 90k miles och det andra 5000TP för att uppnå. Du får snarare jämföra GGL med Pandion i så fall som är ytterligare en nivå upp hos SAS.



EBD kunde man tidigare bli genom att flyga 9 ggr i ekonomi till LAX/SFO/HKG/TYO utan kreditkort. Nu når man det istället genom att göra 4-5 resor i business.

GGL och 5000TP är betydligt svårare att nå. Om du tex pendlar LHR-LAX som ger 140TP i business så måste du göra 18 tur och retur för att uppnå GGL, det är 4 ggr så mycket mot vad som krävs för EBD med liknande resmönster (ARN-LAX).

Att jäfmöra dessa två nivåer när det ena kräver 4 ggr så mycket resande blir direkt felaktigt. Klart att någon med GGL som reser 4 ggr så mycket har bättre förmåner än någon som är EBD.

 

[travelmanbiz]

palmen skrev:Nej det går inte riktigt att jämföra då Star Alliance har 3 nivåer och One World har 4 nivåer. Man jämför ju tex inte One World Saphire med Star Alliance Silver, båda är ju näst högsta nivåer, men helt olika krav för att uppnå.Tänk dig två hus bredvid varandra som båda har en takterass, det ena har tre våningar och det andra har fyra våningar (vi förutsätter att våningarna är lika höga). Om du då står på takterassen av båda dessa hus, var har du bäst utsikt, det med tre våningar eller det med fyra våningar? Ska vi då jämföra utsikten från båda dessa hus från takterassen för att det är från högsta våningen?One World Ruby = Star Alliance SilverOne World Saphire = Star Alliance GoldOne World Emerald = Finns inget motsvarande hos Star Allaince.Det är betydligt högre krav på att bli One World Emerald än vad det är att bli Star Allaince Gold (om vi ser på det rent generellt).De förmåner man får som Star Alliance Gold är motsvarande vad man får som One World Saphire, det är också därför man jämför dessa mot varandra och inte med Emerald som är en ytterligare officiell nivå som finns hos One World men som inte finns Star Alliance.Klicka för att utvidga...

Ok, jeg er med på den. Men det er ikke så vanskelig å få BA Gull (One World Emerald) 2 turer til USA med stopp i Helsinki, London, og 2 stopp i USA gir rundt 700 Tier Points. Jeg var på en slik tur i påsken 2019 og betalte 10.000 NOK. Da er vi oppe i rundt 20.000 NOK og legg på en t/r OSL-LHR-HEL til 4000 NOK har man BA Gull. Hvor mye koster en tur med SAS til USA? Rundt 18-20k NOK som gir rundt 17k Eurobonuspoeng? Da har man SAS gull på 2 turer til USA pluss noen turer i Europa på pluss, men dette nivået er da samme som BA Sølv.



Og en slik tur til USA gir meg over 30.000 Avios som holder til 2 stk t/r OSL-LHR med BA.



Poenget er jo som du sier at OneWorld har Emerald nivå og hvis man har mulighet til å oppnå dette så får man ikke noe tilsvarende i *A Ønsker man seg gull status i *A er det jo bare å skaffe de 3 kredittkortene jeg nevnte (i Norge) Men tror ikke vi blir enige her uansettdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[travelmanbiz]

palmen skrev:Det här är inget bra exempel, du kan inte jämföra SAS Diamond med GGL, det blir en löjlig jämförelse då det ena kräver 90k miles och det andra 5000TP för att uppnå. Du får snarare jämföra GGL med Pandion i så fall som är ytterligare en nivå upp hos SAS.EBD kunde man tidigare bli genom att flyga 9 ggr i ekonomi till LAX/SFO/HKG/TYO utan kreditkort. Nu når man det istället genom att göra 4-5 resor i business.GGL och 5000TP är betydligt svårare att nå. Om du tex pendlar LHR-LAX som ger 140TP i business så måste du göra 18 tur och retur för att uppnå GGL, det är 4 ggr så mycket mot vad som krävs för EBD med liknande resmönster (ARN-LAX).Att jäfmöra dessa två nivåer när det ena kräver 4 ggr så mycket resande blir direkt felaktigt. Klart att någon med GGL som reser 4 ggr så mycket har bättre förmåner än någon som är EBD.Klicka för att utvidga...

Hvis du tar en Mileage Run (TP run) til LA eller HNL f.eks kan man få opp til 1020 TP på en slik tur. 5 slike turer og man har GGL status. Eller enda færre turer hvis man flyr i F. Så 18 t/r stemmer nok ikke.



Du kan ikke sammenligne Pandion med GGL. Pandion får man tildelt uten å vite om man har oppnådd nivået. GGL vet man at man kan oppnå ved 5000TP. Da må du vel sammenligne SAS Pandion og BA Premier?

 

[palmen]

TravelmanBiz skrev:Ok, jeg er med på den. Men det er ikke så vanskelig å få BA Gull (One World Emerald) 2 turer til USA med stopp i Helsinki, London, og 2 stopp i USA gir rundt 700 Tier Points. Jeg var på en slik tur i påsken 2019 og betalte 10.000 NOK. Da er vi oppe i rundt 20.000 NOK og legg på en t/r OSL-LHR-HEL til 4000 NOK har man BA Gull. Hvor mye koster en tur med SAS til USA? Rundt 18-20k NOK som gir rundt 17k Eurobonuspoeng? Da har man SAS gull på 2 turer til USA pluss noen turer i Europa på pluss, men dette nivået er da samme som BA Sølv.Og en slik tur til USA gir meg over 30.000 Avios som holder til 2 stk t/r OSL-LHR med BA.Poenget er jo som du sier at OneWorld har Emerald nivå og hvis man har mulighet til å oppnå dette så får man ikke noe tilsvarende i *A Ønsker man seg gull status i *A er det jo bare å skaffe de 3 kredittkortene jeg nevnte (i Norge) Men tror ikke vi blir enige her uansettKlicka för att utvidga...

Det är som sagt "lätt" att bli British Airways Gold om man vill maximera intjänandet med max stopp på 2 resor till USA i business. För oss som flyger för att det är roligt och för att maximera till max så blir det inte alls svårt. För de som inte har friheten att kunna hoppa runt och maximera stopp så krävs det desto mer.



Att jämföra på detta vis blir dock äpplen och päron då hur man tjänar poängen skiljer sig helt och hållet. Du kan ju dra det åt det extra hållet i den lägre skalan där man tjänar få poäng. Gör jämförelsen för en pendlare som köper absolut billigaste biljetten varje vecka, en person som pendlar LHR-MAN och en annan som pendlar ARN-GOT.

Eurobonus

Efter 23 veckor blir denna person EBG, och efter 45 veckor blir han EBD.

Executive Club

5TP per flight, det krävs med andra ord 600/5=120 flighter för att bli British Airways Silver, och 1500/5=300 flighter för att bli British Airways Gold. Och om man då veckopendlar så kommer man inte nå någon av dessa statusar.



Som du ser, det går att vrida på det hur man vill för tt säga vad som är enklast. Men jämför man två olika program med totalt oliak sätt att tjäna poängen så kommer det bli väldigt orättvist åt något håll då båda har sina sweet spots på att tjäna in poängen och det går inte att jämföra mot varandra då det blir att jämföra två helt skilda saker (äpplen och päron).

TravelmanBiz skrev:Hvis du tar en Mileage Run (TP run) til LA eller HNL f.eks kan man få opp til 1020 TP på en slik tur. 5 slike turer og man har GGL status. Eller enda færre turer hvis man flyr i F. Så 18 t/r stemmer nok ikke.Du kan ikke sammenligne Pandion med GGL. Pandion får man tildelt uten å vite om man har oppnådd nivået. GGL vet man at man kan oppnå ved 5000TP. Da må du vel sammenligne SAS Pandion og BA Premier?Klicka för att utvidga...

Man får 1080TP för ARN-HNL om man gör de rätta stoppen. Jag gjorde själv detta för någon vecka sedan och den kostar 23.000 SEK.

Min jämförelse var att åka med direktflighter ARN-LAX och LHR-LAX, inte att lägga in en mass stopp emellan.

BAEC har ju sin sweetspot i intjäning när man gör en massa extra stopp då varje sådant stopp potentiellt ger lika mycket TP till. Så fungerar det inte hos Star Alliance då det är hur lång sträcka du totalt flyger som spelar roll. Blir att jämföra äpplen och päron.

Ett GGL kommer ändå att kosta en bra bit över 100k SEK att flyga in om man nu vill maximera intjänandet genom att resa till Hawaii 5 gånger på ett år. Pandion kan man ju bli på att köpa ett travelpass för typ 60k NOK och sedan flyga Bergen-Stavanger 800ggr på ett halvår och få 1 miljon eurobonuspoäng också.

 

[palmen]

Denna tråd har brytits ut från följande tråd

Business London - Stockholm | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor

 

[notryan]

TravelmanBiz skrev:Hvis du tar en Mileage Run (TP run) til LA eller HNL f.eks kan man få opp til 1020 TP på en slik tur. 5 slike turer og man har GGL status. Eller enda færre turer hvis man flyr i F. Så 18 t/r stemmer nok ikke.Du kan ikke sammenligne Pandion med GGL. Pandion får man tildelt uten å vite om man har oppnådd nivået. GGL vet man at man kan oppnå ved 5000TP. Da må du vel sammenligne SAS Pandion og BA Premier?Klicka för att utvidga...

palmen skrev:Det är som sagt "lätt" att bli British Airways Gold om man vill maximera intjänandet med max stopp på 2 resor till USA i business. För oss som flyger för att det är roligt och för att maximera till max så blir det inte alls svårt. För de som inte har friheten att kunna hoppa runt och maximera stopp så krävs det desto mer.Att jämföra på detta vis blir dock äpplen och päron då hur man tjänar poängen skiljer sig helt och hållet. Du kan ju dra det åt det extra hållet i den lägre skalan där man tjänar få poäng. Gör jämförelsen för en pendlare som köper absolut billigaste biljetten varje vecka, en person som pendlar LHR-MAN och en annan som pendlar ARN-GOT.EurobonusEfter 23 veckor blir denna person EBG, och efter 45 veckor blir han EBD.Executive Club5TP per flight, det krävs med andra ord 600/5=120 flighter för att bli British Airways Silver, och 1500/5=300 flighter för att bli British Airways Gold. Och om man då veckopendlar så kommer man inte nå någon av dessa statusar.Som du ser, det går att vrida på det hur man vill för tt säga vad som är enklast. Men jämför man två olika program med totalt oliak sätt att tjäna poängen så kommer det bli väldigt orättvist åt något håll då båda har sina sweet spots på att tjäna in poängen och det går inte att jämföra mot varandra då det blir att jämföra två helt skilda saker (äpplen och päron).Man får 1080TP för ARN-HNL om man gör de rätta stoppen. Jag gjorde själv detta för någon vecka sedan och den kostar 23.000 SEK.Min jämförelse var att åka med direktflighter ARN-LAX och LHR-LAX, inte att lägga in en mass stopp emellan.BAEC har ju sin sweetspot i intjäning när man gör en massa extra stopp då varje sådant stopp potentiellt ger lika mycket TP till. Så fungerar det inte hos Star Alliance då det är hur lång sträcka du totalt flyger som spelar roll. Blir att jämföra äpplen och päron.Ett GGL kommer ändå att kosta en bra bit över 100k SEK att flyga in om man nu vill maximera intjänandet genom att resa till Hawaii 5 gånger på ett år. Pandion kan man ju bli på att köpa ett travelpass för typ 60k NOK och sedan flyga Bergen-Stavanger 800ggr på ett halvår och få 1 miljon eurobonuspoäng också.Klicka för att utvidga...

För att vara helt korrekt här

* GGL innebär att du får ge bort ett guldkort och två silverkort

* Access till Concorde Room ingår INTE i GGL, för det krävs Concorde Room Card (eller biljett i F data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )

* GGL kräver 5000 TP för att kvalificera FÖRSTA året, efter det krävs det 3000 TP/år

* Concorde Room Card får du vid 5000 TP, det måste du uppfylla varje år för att behålla kortet

 

[Homer]

och innan man når GGL, vid 2.500 TPs resp. 3.500TPs får man

GUF News | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor



Efter man fått GGL och Concorde Room Card

Vid 6.000 TPs får man ytterligare en Gold GL redemption "joker"



När man fått ihop 7.000, 8.000, resp. 9.000 Tier Points under ett medlemsår så får man



An additional GGL Redemption Award, or

An additional two Gold Upgrade for One vouchers, or

50,000 Avios

 

[notryan]

Homer skrev:och innan man når GGL, vid 2.500 TPs resp. 3.500TPs får manGUF News | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resorEfter man fått GGL och Concorde Room CardVid 6.000 TPs får man ytterligare en Gold GL redemption "joker"När man fått ihop 7.000, 8.000, resp. 9.000 Tier Points under ett medlemsår så får manAn additional GGL Redemption Award, orAn additional two Gold Upgrade for One vouchers, or50,000 AviosKlicka för att utvidga...

Precis, så det finns verkligen incitament att fortsätta jaga TP data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[travelmanbiz]

palmen skrev:Att jämföra på detta vis blir dock äpplen och päron då hur man tjänar poängen skiljer sig helt och hållet. Du kan ju dra det åt det extra hållet i den lägre skalan där man tjänar få poäng. Gör jämförelsen för en pendlare som köper absolut billigaste biljetten varje vecka, en person som pendlar LHR-MAN och en annan som pendlar ARN-GOT.EurobonusEfter 23 veckor blir denna person EBG, och efter 45 veckor blir han EBD.Executive Club5TP per flight, det krävs med andra ord 600/5=120 flighter för att bli British Airways Silver, och 1500/5=300 flighter för att bli British Airways Gold. Och om man då veckopendlar så kommer man inte nå någon av dessa statusar..Klicka för att utvidga...

Når der gjelder BA Silver så er det ikke helt korrekt. Du vil oppnå Sølv på BA etter 25 uker. Grunnen er at du enten må ha 600TP eller 50 flygninger med BA for å få sølv. Da er det samme hvor mange TP du har. Men skal du ha BA gull så må du ha 1500TP og 4 BA flygninger.



Jeg er enig om at det vil koste rundt 100k for å oppnå GGL, så det kommer nok aldri til å skje for meg tror jeg. Men målet er jo kanskje å oppnå Lifetime Gold på BA. I prinisppet kan man klare dette på 2-3 år. Har lest om personer som drar inn over 10.000 TP i åretdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Dette er en fordel med BA, på SAS må du bruke 10 år uansett. Og så er jo verdien av et gullkort og 2 sølvkort veldig bra i forhold til det gullkortet en diamant kan gi vekk på SAS.



Kult du var på HNL. Jeg planlegger å reise dit også på min neste TP run. 1080 TP er jo veldig bra, håper å betale rundt 15K NOK.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[notryan]

TravelmanBiz skrev:Kult du var på HNL. Jeg planlegger å reise dit også på min neste TP run. 1080 TP er jo veldig bra, håper å betale rundt 15K NOK.Klicka för att utvidga...

Min resa i april till HNL kostade 19630 SEK så det går att komma under 20K SEK om man prickar in en kampanj.

 

[palmen]

TravelmanBiz skrev:Når der gjelder BA Silver så er det ikke helt korrekt. Du vil oppnå Sølv på BA etter 25 uker. Grunnen er at du enten må ha 600TP eller 50 flygninger med BA for å få sølv. Da er det samme hvor mange TP du har. Men skal du ha BA gull så må du ha 1500TP og 4 BA flygninger.Jeg er enig om at det vil koste rundt 100k for å oppnå GGL, så det kommer nok aldri til å skje for meg tror jeg. Men målet er jo kanskje å oppnå Lifetime Gold på BA. I prinisppet kan man klare dette på 2-3 år. Har lest om personer som drar inn over 10.000 TP i åretDette er en fordel med BA, på SAS må du bruke 10 år uansett. Og så er jo verdien av et gullkort og 2 sølvkort veldig bra i forhold til det gullkortet en diamant kan gi vekk på SAS.Kult du var på HNL. Jeg planlegger å reise dit også på min neste TP run. 1080 TP er jo veldig bra, håper å betale rundt 15K NOK.Klicka för att utvidga...

Mig veterligen finns inte Hawaii för 15k NOK. När jag bokade kunde jag få resebyrå bokning till samma pris som @NotRyan men valde att boka direkt med flygbolag utifall att något skulle bli fel.

Finns väldigt många prisvärda TP runs att göra om målet bara är att flyga in status, likväl som man kan maxa sas intjäning till Florida i Business genom att flyga via LAX/SFO för under 20k SEK med 2 dygn stopp i Kalifornien i båda riktningar.

 

[travelmanbiz]

palmen skrev:Mig veterligen finns inte Hawaii för 15k NOK. När jag bokade kunde jag få resebyrå bokning till samma pris som@NotRyanmen valde att boka direkt med flygbolag utifall att något skulle bli fel.Finns väldigt många prisvärda TP runs att göra om målet bara är att flyga in status, likväl som man kan maxa sas intjäning till Florida i Business genom att flyga via LAX/SFO för under 20k SEK med 2 dygn stopp i Kalifornien i båda riktningar.Klicka för att utvidga...

Som nevnt flydde jeg til MIA i påsken for 10k NOK og 600 TP, kunne utvidet denne til 680TP. 2 slike turer og du er nærme et gullkort på BAdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jeg har sett HNL til 15k tidligere og venter bare på neste kampanje. Kommer til å bo et par netter i HNL før jeg reiser hjem. Må få med meg Pearl Harbourdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7