Köpa tag-ons separat

L

lnixon

New member
Man kan ju emellanåt trixa lite med sina bokningar för att utnyttja flygbolagens prisvillkor; saxa två tur- och returbiljetter, "hidden third city" och sånt där. Det brukar strikt sett strida mot biljettvillkoren och inte ses med blida ögon av flygbolagen.




Men just den här situationen har jag nog inte sett diskuteras förr; jag håller på att titta på biljetter till Taipei i slutet av mars för en eventuell resa. En businessbiljett LPI-AMS-BKK-TPE med KLM kostar 33,512. Här kan man dock notera att även om hela sträckan AMS-BKK-TPE går med samma flygplan och under samma flightnummer (KL877) så säljs det även biljetter för delsträckan BKK-TPE. Och de här biljetterna är snorbilliga; BKK-TPE tur och retur går på 3,194.




Och lustigt nog kostar LPI-AMS-BKK bara 19,354.




Så om jag skulle dela upp LPI-TPE i två separata bokningar skulle jag kunna få hela sträckan för 22,548, elvatusen billigare än om jag köper den i en bokning! Samma flighter, samma bokningsklasser, men bara två tredjedelar av priset.




Jag inser att det naturligtvis finns en del potentiella logistiska strulfaktorer här; boardingkort, incheckat bagage, risker vid irrops och sånt, men det jag mest undrar är om KLM skulle kunna tänkas klaga på ett sånt här arrangemang?
 
Om du kan resa LPI-BKK och stanna där en natt eller två (vilket ändå är en bra idé, så att du hinner shoppa lite!) så ska det väl inte vara några direkta problem. Om du tänker fortsätta samma dag, dvs bara gå av planet och sedan gå på det igen, så finns det nog en viss risk att någon höjer på ögonbrynen och börjar gräva i saken.
 
Jag hade bokat denna via en resbyrå som 2 biljetter, men samma PNR. Det finns inget olagligt, och du borde få bagage hela vägen, samt bordingkort för hela resan i LPI.
 
Leif, lite mer exakt, vilka datum och bokningsklasser? Jag skulle nog lusläsa alla regler innan jag försökte boka det så med samma bolag. Risken är att de kräver dig på mellanskillnaden när du står vid incheckningen i LPI.
 
Här kar ni läsa reglerna om de två biljetter.



LPI-BKK T/R


KL: ZLSSE


14.650 SEK + skatter




[Rule Application & Other Conditions]




APPLICATION


AREA


THESE FARES APPLY


BETWEEN AREA 1 AND AREA 2


BETWEEN AREA 1 AND AREA 3


BETWEEN AREA 2 AND AREA 3.


CLASS OF SERVICE


THESE FARES APPLY FOR BUSINESS CLASS SERVICE.


TYPES OF TRANSPORTATION


THIS RULE GOVERNS ROUND-TRIP FARES.


FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE


ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW JOURNEYS.




[Minimum Stay]


TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST COMMENCE


NO EARLIER THAN 7 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST


INTERNATIONAL SECTOR.




[Maximum Stay]


TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST COMMENCE


NO LATER THAN 12 MONTHS AFTER ON THE FIRST


INTERNATIONAL SECTOR.




[Stopovers]


2 STOPOVERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT - 1 IN EACH


DIRECTION AT EUR 75.00 EACH


CHILD/INFANT DISCOUNTS APPLY.




[Transfers]


UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT.


FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED


SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.


NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.


AS PER ROUTING REQUIREMENTS


STANDARD RULE APPLIES




[Combinations]



END-ON-END NOT PERMITTED. SIDE TRIPS PERMITTED WITH NO RESTRICTIONS.


ADD-ONS PERMITTED.


OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS


FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS


-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS


MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN


MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE COMPONENT.


-TO FORM ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS.


PROVIDED -


COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER KL/AF


IN ANY RULE AND TARIFF.




[Surcharges]


IF INFANT WITHOUT A SEAT PSGR UNDER 2.


OR - CONTRACT BULK INFANT PSGR UNDER 2.


OR - INCLUSIVE TOUR INFANT WITHOUT A SEAT PSGR UNDER 2.


THERE IS NO MISCELLANEOUS/OTHER SURCHARGE.


ORIGINATING EUROPE -


IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL BETWEEN AMS AND


KUL


THEN THAT TRAVEL MUST BE ON


ONE OR MORE OF THE FOLLOWING


KL FLIGHT 4102


KL FLIGHT 4103.


MISCELLANEOUS/OTHER SURCHARGE OF EUR 300.00 PER


DIRECTION WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE PER


ADULT,ALLOWING CHILD/INFANT DISCOUNTS FOR ALL


INTERNATIONAL SECTORS FROM/TO/VIA EUROPE.


ORIGINATING AREA 3 -


IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL BETWEEN AMS AND KUL


THEN THAT TRAVEL MUST BE ON


ONE OR MORE OF THE FOLLOWING


KL FLIGHT 4102


KL FLIGHT 4103.


MISCELLANEOUS/OTHER SURCHARGE OF USD 300.00 PER


DIRECTION WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE PER


ADULT,ALLOWING CHILD/INFANT DISCOUNTS FOR ALL


INTERNATIONAL SECTORS FROM/TO/VIA EUROPE.


IF INFANT WITHOUT A SEAT PSGR UNDER 2.


OR - CONTRACT BULK INFANT PSGR UNDER 2.


OR - INCLUSIVE TOUR INFANT WITHOUT A SEAT PSGR UNDER 2.


THERE IS NO FUEL SURCHARGE.


THE PROVISIONS BELOW APPLY ONLY AS FOLLOWS -


WHEN TICKETS ARE SOLD IN IRAN.


NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.


SALES MAY BE PERMITTED WORLDWIDE - SEE CAT.15 -


BUT TICKETS SOLD IN ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN WILL


QUOTE THE Q-SURCHARGE INSTEAD OF YQ/YR FOR KL.


FUEL SURCHARGE OF EUR 160.00 PER DIRECTION WILL BE


ADDED TO THE APPLICABLE FARE PER ADULT/CHILD/INFANT.




[Sales Restrictions]


NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.


THE FARE THAT APPLIES ON THE DATE OF PURCHASE


IS ONLY VALID FOR THE ENTIRE ITINERARY AND THE


SPECIFIC TRAVEL DATES MENTIONED ON THE TICKET.


ANY MODIFICATION MAY REQUIRE THE PAYMENT OF AN


ADDITIONAL AMOUNT.


----------------------------------------------


--FULL AND SEQUENTIAL USE OF COUPONS--


THIS FARE IS ONLY VALID WHEN FLIGHT COUPONS ARE


USED IN THE SAME ORDER AS SHOWN ON THE TICKET


- IF ANY OF THE COUPONS IS NOT USED IN THE


SEQUENCE SHOWN ON THE TICKET A FARE READJUSMENT


WILL BE APPLIED AND THE FARE WILL BE RECALCULATED


BASED ON THE NEW JOURNEY REQUESTED


---------------------------------------------


ONLY AF/KL AIRPORT TICKET OFFICES ARE ALLOWED TO


PROCESS FARE RECALCULATION AND REISSUE AS


DESCRIBED IN GGAIRKL OUT OF SEQUENCE




[Penalties]


CHANGES




BEFORE DEPARTURE


CHARGE EUR 200.00.


AFTER DEPARTURE


CHARGE EUR 200.00.




CANCELLATIONS


BEFORE DEPARTURE


CHARGE EUR 400.00 FOR CANCEL.




[Ticket Endorsement]


THE ORIGINAL AND THE REISSUED TICKET MUST BE ANNOTATED


- NON ENDO/ - AND - FARE RSTR COULD APPLY - IN THE


ENDORSEMENT BOX.




[Miscellaneous Provisions]


THIS FARE MUST NOT BE USED AS THROUGH FARE WITH A


DIFFERENTIAL AND/OR TO CALCULATE DIFFERENTIAL.


NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.


THE FARE THAT APPLIES ON THE DATE OF PURCHASE


IS ONLY VALID FOR THE ENTIRE ITINERARY AND THE


SPECIFIC TRAVEL DATES MENTIONED ON THE TICKET.


ANY MODIFICATION MAY REQUIRE THE PAYMENT OF AN


ADDITIONAL AMOUNT.


FULL AND SEQUENTIAL USE OF FLIGHT COUPONS-


THE TICKET/ OR ELECTRONIC TICKET / IS NOT VALID IF


THE FIRST COUPON HAS NOT BEEN USED AND WILL NOT


BE HONORED IF ALL THE COUPONS ARE NOT USED IN THE


SEQUENCE PROVIDED IN THE TICKET / OR ELECTRONIC


TICKET / .





BKK-TPE T/R


KL: ZLFFTH


12.400 THB + skatter




[Rule Application & Other Conditions]


CLASS OF SERVICE


THESE FARES APPLY FOR BUSINESS CLASS SERVICE.


FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE


ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW JOURNEYS.




[Seasonality]


PERMITTED 01APR THROUGH 26JAN OR 06FEB THROUGH 30MAR


ON THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR. SEASON IS BASED ON


DATE OF ORIGIN.




[Stopovers]


1 STOPOVER PERMITTED IN EACH DIRECTION


LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT THB 5000


CHILD/INFANT DISCOUNTS APPLY.




[Transfers]


UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT.


FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED


SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.




[Combinations]


SINGLE/DOUBLE OPEN JAWS/CIRCLE TRIPS NOT PERMITTED.


END-ON-END NOT PERMITTED. SIDE TRIPS PERMITTED WITH


NO RESTRICTIONS.


ADD-ONS PERMITTED.


ROUND TRIPS


FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS


-TO FORM ROUND TRIPS.


PROVIDED -


COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER KL IN


ANY RULE IN TARIFF


IPRPG - WITHIN AREA 3-INTERNATIONAL.








[Penalties]


NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.


CHANGES AND CANCELLATIONS PERMITTED.


-FOR CANCELLATION AFTER DEPARTURE-


THE REFUND GIVEN WILL BE THE DIFFERENCE BETWEEN


THE FARE PAID AND THE APPLICABLE FARE FOR THE


JOURNEY FLOWN
 
Lustläste inte AHO's inläggdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men jag gjorde en liknande sak för några år sedan på ARN-LHR-HKG-KUL. Till HKG med BA i WT+, HKG-KUL economy med CX. Gjorde stopp i HKG två dagar, men flög KUL-HKG-LHR-ARN i ett svep. Var inga problem att checka väskan till ARN från KUL. Resten är väl en fråga om hur hög riskaversion man hardata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Som ni ser, END-on-END är inter tillåten på Linköping-Bangkok returbiljetten.



END-on-END betyder att kombination av A (Linköping)-B (Bangkok) biljett och B (Bangkok)-C (Taipei) biljett.



Detta innebär att lnixon kan köpa två separata biljetter, men kan inte slå ihop två biljetter till en PNR.



Dessutom MCT (Minimum Connection Time) på Bangkok Suvarnabhumi flygplatsen är 75 min för intl-intl.

Men KL877 landar Bangkok 13:10 och avgår 14:20 för Taipei. Alltså 70 min. Uppfyller inte MCT.



KL878 landar Bangkok 22:35 och avgår 23:59 för Taipei. Alltså 84 min, så hemresan uppfyller MCT.



Om man kör minst en natts övernattning ditvägen (LPI->AMS->BKK->TPE), då finns det chans att åtminstone vid hemresan kan ansluta två flighter (som egentligen är samma flight).
 
Med endast handbagage skulle det inte vara några som helst problem.



Checka in på internet i förväg. Väl i Bangkok är det bara att gå av flyget, gå genom säkerhetskontrollen, hämta ut boarding kortet vid KLMs transferdisk i transfer area west och sedan gå tillbaka till gaten (eller loungen, om det finns tid). Borde inte ta mer än maximalt 15-20 minuter, så god marginal till nästa del av flygningen.



Jag utgår från att besättningen byts i Bangkok så det är ingen som kommer känna igen dig.



Men med incheckat bagage blir det svårare. Jag vet inte vad incheckningspersonalen i Linköping skulle säga om du ber dem interlinea bagaget och dessutom antar jag att de kan vägra att tagga väskan hela vägen om bytet är kortare än minimum connecting time.
 
Alternativt kan du köpa BKK-TPE T/R med China Airlines(CI).


C klass biljetten kostar ca 26.800 THB inkl. skatter, så det visst kostar mer.


Men o andra sidan behöver man inte övernatta i Bangkok och ditt jobb behöver inte lägga ut traktamente + extra hotellnatt och du sparar en dag. Så det är inte så dåligt alternativ.




FYI, China Airlines är numera medlem av Skyteam, så borde det inte vara något problem att checka in bagage hela vägen från Linköping.
 
Ta det billigaste alternativet och oroa dig inte för att missa anslutningen, det andra priset tillåter ju fria ändringar ifall du skulle missa flyget! På hemresan kan dock mer bytestid behövas eftersom det första priset har en ombokningsavgift.
 
Interessant... Elakt nästan av KLM eller hur? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Undrar på vad EU tycker om detta?
 
Jag funderade på detta lite..... Regeln som säger att man inte kan köpa en "add on" görs som en del av Ts&Cs i från ett EU land. Tolkar man (amatör som jag är) att tilläggsköpet BKK-TPE skulle gå under Thailändsk lag, funderar jag på om konkurrensverket skulle hävda att om 1+2 blev 1.5 medan 1 + 1 blev 3 som i detta fall inte skulle på något sätt tolkas som dra för stor fördel av en dominerande marknadsposition?



Nu är inte detta en aktuell rutt för min del, men jag tänker på:

FRA-BKK som varvar vidare till SGN/KUL

MUC-SIN som varvar vidare till CGK



Hum....
 
Biljettregeln om end-to-end avser väl om man vill lägga till ett segment i samma biljett/pris? Det har väl ingen påverkan om man köper två separata biljetter??
 
Senator skrev:funderar jag på om konkurrensverket skulle hävda att om 1+2 blev 1.5 medan 1 + 1 blev 3 som i detta fall inte skulle på något sätt tolkas som dra för stor fördel av en dominerande marknadsposition?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Problemet är, i flygbranschen är det nästan alltid dyrare att flyga non-stop flyg än att flyga med byte.


Så i praktiken kostar Frankfurt-Beijing T/R i ekonomi 1.000 EUR inkl. skatter, medans Stockholm-Frankfurt-Beijing T/R kostar 500 EUR inkl. skatter.


Och det accepterar EU.




Då blir det svårt att övertyga EU om din logik i detta fall.
 
Roger J skrev:Biljettregeln om end-to-end avser väl om man vill lägga till ett segment i samma biljett/pris? Det har väl ingen påverkan om man köper två separata biljetter??Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Helt korrekt.


Det blir problem den här gången för att anslutningstiden i Bangkok på ditvägen(->Taipei) uppfyller inte MCT, då är risken ganska stor att KLM i Linköping vägrar att checka in väskan. (Bara handbagage är okej, precis som Jacob skrev.)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top