Köpenhamns flygplats (CPH) - största interkontinentala rutter 2019

A

ag%C3%B6

New member
Check-in.dk har idag en redogörelse över Kastrups största interkontinentala rutter 2019 (med jämförelse mot 2018). Spännande att se Dohas framfart som 2019 passerade 400000 passagerare.



Tappet på New York och Los Angeles kan säkert förklaras av att Norwegian stängt dessa rutter. New York kommer ju fortsätta tappet medan Los Angeles ju nu fått SAS-linjen. Emirates tapp på Dubai sannolikt pga. banarbetena i Dubai.



Det verkar också gå hyggligt för Air Canada på Köpenhamn-Toronto. Shanghaisiffran är också intressant, frågan är om direktlinjen från Stockholm Arlanda bidragit till minskningen.





upload_2020-2-3_21-24-11-png.105711





Doha nu større end New York fra CPH - CHECK-IN.dk
 
Antar att detta även inkluderar passagerare med transit i någon av ovan nämnda städer? Isf är topp 10 utveckling ganska väntad.
 
Middle seat skrev:Antar att detta även inkluderar passagerare med transit i någon av ovan nämnda städer?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur menar du? Statistiken är ju på rutten. Inte intressant för denna data om folk sedan åker vidare Doha-bangkok tex. Den mäter inte ”populäraste resmål med start i CPH)



Eller missupfattar jag frågan?
 
squeezen skrev:Hur menar du? Statistiken är ju på rutten. Inte intressant för denna data om folk sedan åker vidare Doha-bangkok tex. Den mäter inte ”populäraste resmål med start i CPH)Eller missupfattar jag frågan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja på rutten men statistik är bara siffror som tolkas på olika sätt. För att ta riktig beslut måste man ha förståelse för datan.
 
Middle seat skrev:Ja på rutten men statistik är bara siffror som tolkas på olika sätt. För att ta riktig beslut måste man ha förståelse för datan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ok, vad för typ av beslut syftar du på?

Datan rätt straight forward, hela inslaget handlar om mest trafikerade rutter med start i CPH. En rutt är ju start i CPH och sedan flyger men till en annan flygplats där man landar. Tex Doha, om man sedan åker Doha-bangkok är det ju en annan start och slutpunkt och kan inte räknas in här ovan.



med tanke på Doha är etta så är det också rätt uppenbart, tror inte jättemånga åker dit som destination data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
squeezen skrev:Ok, vad för typ av beslut syftar du på?Datan rätt straight forward, hela inslaget handlar om mest trafikerade rutter med start i CPH. En rutt är ju start i CPH och sedan flyger men till en annan flygplats där man landar. Tex Doha, om man sedan åker Doha-bangkok är det ju en annan start och slutpunkt och kan inte räknas in här ovan.med tanke på Doha är etta så är det också rätt uppenbart, tror inte jättemånga åker dit som destinationKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan vara alla möjliga beslut som hur ett företag ska rikta sin marknadsföring tex.
 
Middle seat skrev:Det kan vara alla möjliga beslut som hur ett företag ska rikta sin marknadsföring tex.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tänker att flygbolag använder andra siffror än de som publiceras i pressmeddelande från flygplatsledningen.
 
I Stockholm är Emirates än så länge herre på täppan.



"I Stockholm var Dubai den største interkontinentale destination med 302.551 passagerer i 2019, efterfulgt af Doha på andenpladsen med 284.259 passagerer, mens New York var den tredjestørste destination med 278.620 rejsende i 2019."



Källa som ovan.
 
Hachans skrev:Jag tänker att flygbolag använder andra siffror än de som publiceras i pressmeddelande från flygplatsledningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Finns väl andra organisationer än flygbolag som använder sig av publicerad statistik för att ta beslut på!? Har sett affärsmässiga beslut tas på skrämmande dålig kunskap om och förståelse för underlaget.
 
squeezen skrev:Ok, vad för typ av beslut syftar du på?Datan rätt straight forward, hela inslaget handlar om mest trafikerade rutter med start i CPH. En rutt är ju start i CPH och sedan flyger men till en annan flygplats där man landar. Tex Doha, om man sedan åker Doha-bangkok är det ju en annan start och slutpunkt och kan inte räknas in här ovan.med tanke på Doha är etta så är det också rätt uppenbart, tror inte jättemånga åker dit som destinationKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nog är det viktigt att förstå den statistik som presenteras. Dessutom tror jag du har fel. Om man tittar på rubriken till statistiken @Agö la upp så står det "Antal avgående och ankommande passagerare". Om 400 000 personer startade i CPH 2019 så betyder det 1095 personer per dag i snitt (400000/365). Även om Qatars två avgångar skulle gå helt fulla, varje dag, hela år, så kommer man inte upp i den siffran. Därför är det viktigt att förstå statistik.
 
Mikael Stillman skrev:Nog är det viktigt att förstå den statistik som presenteras. Dessutom tror jag du har fel. Om man tittar på rubriken till statistiken@Agöla upp så står det "Antal avgående och ankommande passagerare". Om 400 000 personerstartadei CPH 2019 så betyder det 1095 personer per dag i snitt (400000/365). Även om Qatars två avgångar skulle gå helt fulla, varje dag, hela år, så kommer man inte upp i den siffran. Därför är det viktigt att förstå statistik.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om jag inte minns fel har QR 18 avångar i veckan (oftast med 777) delar av året både från CPH och ARN, vet dock inte när dom började med det.
 
Kebalibre skrev:Om jag inte minns fel har QR 18 avångar i veckan (oftast med 777) delar av året både från CPH och ARN, vet dock inte när dom började med det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


18 avgångar i veckan, 52 veckor om året ger 427 personer per avgång. Rimligheten i det får någon annan avgöra.
 
Agö skrev:Det står alltså avgående och ankommande passagerare i trådens första inlägg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja det gör det ju... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Jag har hört att det första man blir blind på är ögonen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ja man undrar hur ni räknar. B 787 har ca 250 platser, 777 har 350 säten.

18*250*52*2 = 468000 stolar per år. Med 777 ibland blir det än fler förstås.



Men jag är inget mattegeni så nån annan kan väl bekräfta.
 
chazzie skrev:Kul att en destination i Kanada kan hålla sig flytande väl direkt från Skandinavien!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är sannolikt inte destinationen som håller det flytande utan de anslutningsmöjligheter som öppnas upp.
 
Middle seat skrev:Det är sannolikt inte destinationen som håller det flytande utan de anslutningsmöjligheter som öppnas upp.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Så må det vara, men ändå kul att rutten har beläggning, oavsett var passagerarna kliver på och av data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top