Kryssningsmissiler mot Syrien

FCT skrev:Det var ju det jag menade.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sorry, jag tänkte på att du planerade på att resa med något av Gulf bolagen från USA till Dubai. Borde ju ha begripit att du som BC medlem har koll på flygvägarna.
 
Alf skrev:Sorry, jag tänkte på att du planerade på att resa med något av Gulf bolagen från USA till Dubai. Borde ju ha begripit att du som BC medlem har koll på flygvägarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan ju iofs flyga gulfbolag efter att ha korsat Stilla Havet? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Presentasjonen av MH17-rapporten inkluderer bl.a kritikk rundt overflyvning av konfliktområder. Det viser seg at det finnes et globalt potensiale for forbedring.



http://cdn.onderzoeksraad.nl/documents/report-mh17-crash-en.pdf




"Most operators assumed that an airspace which is not closed must be safe. Operatorsadapted their flight plans to accommodate the airspace restrictions, but did not makea connection with the armed conflict taking place below. Insofar as the Dutch SafetyBoard has been able to ascertain, there was one operator that discontinued its flightsover that area out of caution due to the increasing unrest in Ukraine. But that wasalready before the armed conflict had arisen in the eastern part of the country"Klicka för att utvidga...
Click to expand...



"9.3.5Decision-making: the pressure to carry on flyingThe international system for civil aviation is based on the assumption that, in principle,civil aviation is always possible: By default, flights take place. As stated in Section 4,states that manage their airspace shall impose as few restrictions on civil aviation aspossible. This system can provide an incentiveto keep the airspace open if potentialdangers to air traffic are not yet entirely clear."Klicka för att utvidga...
Click to expand...



"Conclusions regarding the flight route of MH17a.The aviation parties involved did not adequately recognise the risks of the armedconflict in the eastern part of Ukraine to overflying civil aviation.–During the period prior to the crash of flight MH17, the armed conflict in theeastern part of Ukraine expanded into the airspace. Consequently, the risks tooverflying civil aviation increased.–The statements made by the Ukrainian authorities in which they reported thatmilitary aeroplanes had been shot down on 14 and 16 July, and in which theymentioned weapon systems that were able to reach cruising altitude of civilaeroplanes, provided sufficient reason for closing the airspace above theeastern part of Ukraine as a precaution.–The other parties involved operators, the states in which they are based andthird parties such as ICAO did not identify potential risks posed by the armedconflict in the eastern part of Ukraine to civil aviation. Operators, includingMalaysia Airlines, assumed that the open parts of Ukrainian airspace were safe.States did not issue any specific warnings about risks to civil aviation duringthe period in which the conflict expanded into the airspace. ICAO did not seeany reason for questioning Ukraine or offer assistance"Klicka för att utvidga...
Click to expand...


"3.

Conclusions regarding flying over conflict zones

a.

The current system of responsibilities for safeguarding civil aviation does not

provide sufficient means to adequately assess the risks associated with flying over

conflict areas.

b.

Risk assessment for civil aviation using the airspace over conflict areas should not

only consider actual threats but should also include risks of which the intention or

capability is uncertain"
 
Aurora skrev:Presentasjonen av MH17-rapporten inkluderer bl.a kritikk rundt overflyvning av konfliktområder. Det viser seg at det finnes et globalt potensiale for forbedring.http://cdn.onderzoeksraad.nl/documents/report-mh17-crash-en.pdf"3.

Conclusions regarding flying over conflict zones

a.

The current system of responsibilities for safeguarding civil aviation does not

provide sufficient means to adequately assess the risks associated with flying over

conflict areas.

b.

Risk assessment for civil aviation using the airspace over conflict areas should not

only consider actual threats but should also include risks of which the intention or

capability is uncertain"Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Haha undrar hur många miljoner den konsulten fick i arvode för dessa otroligt generella och vaga formuleringar där ingen kan ställas till svars för någonting! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
FCT skrev:Haha undrar hur många miljoner den konsulten fick i arvode för dessa otroligt generella och vaga formuleringar där ingen kan ställas till svars för någonting!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Rapporten är väl en haverirapport och inte en brottsutredning, så handlar inte om att ställa någon till svars utan förklara olyckan, vilket jag tycker dom lyckas med.
 
fly4fun skrev:Rapporten är väl en haverirapport och inte en brottsutredning, så handlar inte om att ställa någon till svars utan förklara olyckan, vilket jag tycker dom lyckas med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Well, haveriorsaken var känd utan att man behövde vara raketforskare. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Alf skrev:Såg igår att QR mellan ARN - DOH flög ut över norra delen av Kaspiska havet och höll sedan sydlig kurs nästan i mitten av Kaspiska havet. På så sätt kom man utanför området. (Detta är kanske den normala rutten för QR flyget från ARL, jag har ingen koll) Däremot flög QR till CPH över Iran.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är ganska säker på att Qatars QR168 ARN-DOH flög i korridoren mellan Svarta havet och Kaspiska havet tidigare så jag tolkar det som att de flyttat rutten österut ut över Kaspiska havet.
 
FCT skrev:Haha undrar hur många miljoner den konsulten fick i arvode för dessa otroligt generella och vaga formuleringar där ingen kan ställas till svars för någonting!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Detta är en haverirapport som man enligt internationella regelverk är skyldig att ta fram. Den håller den standard som är bruklig för sådana utredningar och formuleringarna är vägda på guldvåg. Precis som @fly4fun skriver är det ingen brottsutredning och skall inte heller vara det eftersom det blir en egen utredning. Rapporten kritiserar ju Ukraina att dom inte stängde luftrummet när man visste att det förekom nerskjutningar av flygplan.



Jag tycker du uttrycker dej lite okunnigt om innehållet i rapporten. Rapporten är bra skriven, med eller utan konsult, och innhåller det som inte tidigare varit officellt om olyckan med att fastställa att det var en rysk raket som avfyrades mot flygplanet. Jag kan lova dej att en stor del av utredningsarbetet med att få fram orsaker och denna rapport ligger på minst samma nivå som raketforskning.
 
Alf skrev:Detta är en haverirapport som man enligt internationella regelverk är skyldig att ta fram. Den håller den standard som är bruklig för sådana utredningar och formuleringarna är vägda på guldvåg. Precis som@fly4funskriver är det ingen brottsutredning och skall inte heller vara det eftersom det blir en egen utredning. Rapporten kritiserar ju Ukraina att dom inte stängde luftrummet när man visste att det förekom nerskjutningar av flygplan.Jag tycker du uttrycker dej lite okunnigt om innehållet i rapporten. Rapporten är bra skriven, med eller utan konsult, och innhåller det som inte tidigare varit officellt om olyckan med att fastställa att det var en rysk raket som avfyrades mot flygplanet. Jag kan lova dej att en stor del av utredningsarbetet med att få fram orsaker och denna rapport ligger på minst samma nivå som raketforskning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Värst vad alla var griniga idag. Ni missar ju totalt sensmoralen men men... känner mig inte nödgad att förklara, blir lite som att försöka få folk att skratta till en historia genom att förklara efter man berättat den.
 
Min Bangladesh resa känns mer och mer "intressant"....



Sverige - Turkiet över Ukraina. Turkiet - Bangladesh över Syrien, Iran, Irak, Afghanistan.



//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji50.png
 
Brandten skrev:Min Bangladesh resa känns mer och mer "intressant"....Sverige - Turkiet över Ukraina. Turkiet - Bangladesh över Syrien, Iran, Irak, Afghanistan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja det verka ju helt klart finnas anledning att åtminstone reflektera över det. Många på mitt jobb reser Skandinavien - Sydostasien inklusive till Dhaka. Inga restriktioner än så länge när gäller flygrutt. Jag har ställt en fråga till vår säkerhetsavdelning om vad som gäller - om de vill att vi åker eller undviker någon speciell flygrutt. De skulle återkomma. Frågade dock inte specifikt om Dhaka. Rapporterar svaret om det verkar relevant. Sedan är det väl som alltid, man utsätter sig för större risk när man ger sig ut i trafiken än när man sätter sig på ett plan.
 
EASA har inte lagt ut några restriktioner för att flyga i området. (Info från igår)
 
Har märkt att TG 960 har varit sena senaste veckan mellan 10-30 minuter, tidigare ankom de nästan samma minuter före tidtabell, beror detta på kryssningsmissilerna eller är det jag som är okunnig?
 
011430121 skrev:Har märkt att TG 960 har varit sena senaste veckan mellan 10-30 minuter, tidigare ankom de nästan samma minuter före tidtabell, beror detta på kryssningsmissilerna eller är det jag som är okunnig?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Enkelt å sjekke:



Thai Airways (TG) #960 ✈ FlightAware



Varselet om krysningsmissilerna gikk ut 9 oktober, men som du ser er det ingen store variasjoner i flyrute eller flytid. Thai har overflyvningsrettigheter over Russland, så de passerer vanligvis ganske godt nord av de problematiske områdene.




Homer skrev:"Cathay suspends flights over Iran after missile warning"AFP.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jeg lurer på om AFP ikke har sjekket kildene sine, for i artikkelen står det:

"Low-cost European operator Norwegian suspended its flights over Iran on Friday as part of its routes between Scandinavia and Dubai following advice from the EASA, but resumed services on Tuesday."



Artikkelen er publisert 14 Oktober, en Onsdag. Fredag er derfor 9 Oktober. Men on that exact Friday, så hadde ikke Norwegian suspendert sine flyvninger over Iran, slik vi kan se på flightaware.com:





22252232861_e1301fe1fa_b.jpg





Får ikke sjekket om det er sant at air france og cathay har suspendert sine flighter, da jeg ikke kan rutenumrene til flighter som normalt ville passert over området.
 
Fick reality check idag. Jordbävning i Afghanistan och även ordentligt skakigt i Pakistan/Islamabad. Behöver kanske inte fundera så mycket på kryssningsmissiler när jag flyger till Islamabad i veckan. Säkerhetsavdelningen säger dock business as usual - väldigt begränsad skada i Islamabad - och att det ska som läget är nu vara ok att åka. Icke så förvånande verkar de heller inte ha några åsikter om flygrutten - tough cookies.
 
Brandten skrev:Min Bangladesh resa känns mer och mer "intressant"....Sverige - Turkiet över Ukraina. Turkiet - Bangladesh över Syrien, Iran, Irak, Afghanistan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Verkar inte bli så farligt ändå. Senaste veckorna verkar TK flugit IST-DAC via Georgia, Azerbaijan, Turkmenistan, Afghanistan, Pakistan, Indien.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top