La Compagnie - all business Paris - New York

[ericwg]

Någon som har sprungit på La Compagnie? Ett flygbolag som verkar ha funnits ett par år som bara flyger mellan New York och Paris (och Nice på sommaren). De kör en A321Neo med bara business class som just nu ligger på $1700 dollar t/r.

De verkar rätt oortodoxa i sin marknadsföring med mobiltagna selfies från flyget med kändisar. Finns det fler sådana här "flybolag"? Som bara kör en rutt eller få.

Skulle något sådant här kunna fungera i Sverige eller norden? Ett plan som kör Stockholm/Norge/Köpenhamn till t ex Maldiverna/Seychellerna/Mauritius på vintern och varför inte Los Angeles/San Francisco/Japan på sommaren.

 

[Homer]

De lade ner Luton-New York för 5 år sedan, verkade som de hade problem att fylla planen för biljetter gick ofta att köpa för £1000

BA har lagt ner sin "Business class only" LCY-JFK.

 

[senator]

ericwg skrev:Någon som har sprungit påLa Compagnie? Ett flygbolag som verkar ha funnits ett par år som bara flyger mellan New York och Paris (och Nice på sommaren). De kör en A321Neo med bara business class som just nu ligger på $1700 dollar t/r.De verkar rätt oortodoxa i sin marknadsföring med mobiltagna selfies från flyget med kändisar. Finns det fler sådana här "flybolag"? Som bara kör en rutt eller få.Skulle något sådant här kunna fungera i Sverige eller norden? Ett plan som kör Stockholm/Norge/Köpenhamn till t ex Maldiverna/Seychellerna/Mauritius på vintern och varför inte Los Angeles/San Francisco/Japan på sommaren.Klicka för att utvidga...

Homer skrev:De lade ner Luton-New York för 5 år sedan, verkade som de hade problem att fylla planen för biljetter gick ofta att köpa för £1000BA har lagt ner sin "Business class only" LCY-JFK.Klicka för att utvidga...

Det har funnits massor av försök på detta. Få framgångsrika:

Business class airline - Wikipedia



Just nu är La Compagnie helt ensamma då Open Skies har introducerat en Premium Economy på deras B757-200. Mellan 2006 - 2008 gick det inflation mellan London - New York med tre operatörer.



Notera att "alla" rutter har varit väldigt fokuserat på affärsmarknaden. Min amatörbedömning är att på samma sätt som diskussionen om Kanarieöarna är det ganska, om inte helt osannolikt att en sådan produkt skulle dyka upp från Skandinavien till turistdestinationer.



En annan intressant kuriosa är hur många som försökte sig med PrivatAir och deras B737or. Swiss, Lufthansa, SAS, KLM.



En del större aktörer har försökt detta utan större framgång. British Airways är väl det bolag som hittade en bra modell med LCY-JFK men tyvärr dörr denna nu i sviterna av Covid-19.

 

[palazzi]

Personligen tror jag att Jetblues produkt Mint, i deras nya A321 Neo, är mer intressant för den som redan kan tänka sig lämna de traditionella bolagen. Verkar på pappret gå att få en hyfsad ekonomi över Atlanten och konfigurationen möjliggör för andra linjer än de med allra högsta tryck på affärsresenärer.



Även Breeze diskuterar ju att installera lie flat, på sina beställda A220, för framtiden. Med sådär 6-8 business-säten kanske man lyckas behålla den möjligheten även på riktigt tunna direktlinjer.



Vad gäller all rena Business Class Airlines så tror jag att vi aldrig får se det i större skala än idag. Är man riktigt förmögen, och inte ens står ut att dela kabin med "vanligt folk" (inte ens med gardin emellan), så bokar man troligen privatjet. De flesta nöjer sig nog med business class hos ett reguljärt bolag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7