LATAM Flight 800 upplevde tekniskt fel - 50-tal skadade efter frifall under flygning

J

jannes

New member
The pilot of a terrifying flight from Australia to New Zealand told those on board he temporarily lost control of his Boeing 787 after one of its instruments failed, a passenger said Monday, as authorities investigate what caused a sudden drop that threw travelers around the cabin, injuring dozens. The incident aboard LATAM Airlines flight 800 from Sydney to Auckland is the latest to hit troubled aircraft manufacturer Boeing, which has been rocked by years of quality and safety issues.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Passenger Brian Jokat described the horrifying moment when he was woken from his sleep as the aircraft “dropped something to the effect of 500 feet instantly.”“That’s when I opened my eyes and there was various individuals at the top of the plane. Just stuck to the roof and then they fell to the floor. And then I just realized I’m not in a movie, this is actually for real,” he told CNN’s Erin Burnett. After landing in Auckland, Jokat said the pilot checked on the passengers and explained he had temporarily lost control of the jet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



https://edition.cnn.com/2024/03/12/australia/latam-airlines-flight-injuries-new-zealand-tuesday-intl-hnk/index.html



Alltså... vad är på gång med Boeing? Jag läste första nyhetsinslagen om detta och redan då snackades det om "tekniska problem" men incidenten lät annars som ett fall av lite våldsammare turbulens.
 
Jannes skrev:https://edition.cnn.com/2024/03/12/australia/latam-airlines-flight-injuries-new-zealand-tuesday-intl-hnk/index.htmlAlltså... vad är på gång med Boeing? Jag läste första nyhetsinslagen om detta och redan då snackades det om "tekniska problem" men incidenten lät annars som ett fall av lite våldsammare turbulens.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mycket märkligt? Boeing har mastodont problem just nu. Jag har en resa till MEX med 787 på dom långa benen och 737 MAX på dom korta och det känns allt annat än bra faktiskt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 United hade ju en MAX kärra som dom fick roder problem på förra veckan och det dyker bara upp mer och mer fel på MAX kärrorna. Jag trodde man hade fixat till alla initiala problem med Dreamlinern men tydligen finns det fel kvar som spoökar?
 
Men likt förbannat verkar de ju sälja en del... helt sjukt att det inte blivit större konsekvenser av allt som hänt. Därmed sagt att inte något skett kommersiellt men tex American tillkännagav alldeles nyss att de skall köpa ett gäng 737or. Förvånad att de har något annat än negativ orderingång.
 
Problemet är att ifall du vill ha nåt i storleksklassen 737/A320 eller större så finns det inte riktigt alternativ, då Airbus orderbok är fullspäckad. Vill du ha flyg inom rimlig väntetid så är Boeing alternativet.
 
Ja det finns ju Comac 919 också att lägga en order på. Går nog att få snabbare order. Jag åkte med den i somras inrikes i Kina. Om jag inte visste att det var en Comac hade jag gissat på A320 eller B737.

”The C919 features the CFM LEAP-1C engines, versions of which are also found on the competing A320neo and 737 MAX. The design is also reminiscent of recent modern jetliners” citat från simpleflying.com
 
Bra info om incidenten här: https://avherald.com/h?article=51601631&opt=0

Här nämns också en AD från 2016 som föreskriver att man regelbundet ska boota om de 3 FCM (flight control modules) eftersom det har rapporterats att de kan starta om spontant om de varit igång mer än 22 dagar.

Eh va ??? Känns ju synnerligen driftsäkert data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
TasselT skrev:Bra info om incidenten här:https://avherald.com/h?article=51601631&opt=0Här nämns också en AD från 2016 som föreskriver att man regelbundet ska boota om de 3 FCM (flight control modules) eftersom det har rapporterats att de kan starta om spontant om de varit igång mer än 22 dagar.Eh va ??? Känns ju synnerligen driftsäkertKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast folk verkar ju rätta i kommentarerna om att det inte gäller längre så det patchats bort i en uppdatering för flera år sen.
 
TasselT skrev:Bra info om incidenten här:https://avherald.com/h?article=51601631&opt=0Här nämns också en AD från 2016 som föreskriver att man regelbundet ska boota om de 3 FCM (flight control modules) eftersom det har rapporterats att de kan starta om spontant om de varit igång mer än 22 dagar.Eh va ??? Känns ju synnerligen driftsäkertKlicka för att utvidga...
Click to expand...
På Max8 så spränger man tydligen motorkåpan om av-isningen är på i mer än fem minuter i torrt väder. Finns bilder på piloter som har satt post-it lappar om det på instrumentpanelen.
 
Hachans skrev:Fast folk verkar ju rätta i kommentarerna om att det inte gäller längre så det patchats bort i en uppdatering för flera år sen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, såg också det efter att jag kommenterade här.

Fast den AD kom 4(!) år senare (2020). Varför tog det så lång tid att fixa kan man ju undra...

Ser nu också att Simon kommenterat AD 2020-20-09 att det som beskrivs i den tidigare AD beträffande omboot med max 21 dagar emellan fortfarande gäller.
 
Planet verkar aktivt ha dykt så mycket och så fort som det kunde, gissningsvis med motorerna på full kapacitet. Annars skulle folk inte ha slagit i så hårt i taket. En blackout / omboot av utrustning borde inte generera detta, i "värsta fall" fritt fall. Men inte aktivt köra fortare nedåt mot jorden.
 
Simple Flying har en kort sammanfattning, kan bli ett intressant år för alla flygbolag som flyger Dreamliner.
 
Link skrev:Simple Flying har en kort sammanfattning, kan bli ett intressant år för alla flygbolag som flyger Dreamliner.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Låter helt sjukt.





Piloten:



”-my instruments…I just lost them…for a few seconds they went blank…then all of a sudden they came back…”
 
pilot seat

By mike on Thursday, Mar 14th 2024 10:06Z

Rumors are that a visitor to the cockpit inadvertently pressed the captains seat switch, on the top of the back rest, and caused to seat to move forward, while the captain was sitting crossleged. His leg pressed the control column and caused the autopilot to disconnect and the nose to dip. It took some time to move back, and gain contol. Only a rumor still, but can explain the event.







The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation


avh_icon_apple.png


avherald.com
 
Enl The Aircurrent och Jon Ostrower så ska det hela berott på en ofrivillg rörelse av den ena pilotstolen!? Detta gjorde att stolen gled framåt och att styrspaken då trycktes framåt och planet dök rakt ner!? Otroligt märkligt men det är vad dom skriver som orsak.

Tydligen kan man styra stolen med knappar på ryggstödet och på sidan av stolen ( för att kunna flytta stolen så man kommer in i sätet och sen styr man från knapparna på sidan) och på något sätt har stolen kommit i rörelse framt mitt under flygning. Det ska tydligen gått ut information till alla flygbolag om detta och det har visst hänt innan också men utan några biverkningar. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
airbus380.se skrev:Ja det finns ju Comac 919 också att lägga en order på. Går nog att få snabbare order. Jag åkte med den i somras inrikes i Kina. Om jag inte visste att det var en Comac hade jag gissat på A320 eller B737.”The C919 features theCFM LEAP-1C engines, versions of which are also found on the competing A320neo and 737 MAX. The design is also reminiscent of recent modern jetliners” citat från simpleflying.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Dom har långt kvar till certifiering i US & EU skulle jag tro


https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/chinas-first-homegrown-airliner-makes-international-debut-singapore-2024-02-18/
 
Johannes Winberg skrev:pilot seatBy mike on Thursday, Mar 14th 2024 10:06ZRumors are that a visitor to the cockpit inadvertently pressed the captains seat switch, on the top of the back rest, and caused to seat to move forward, while the captain was sitting crossleged. His leg pressed the control column and caused the autopilot to disconnect and the nose to dip. It took some time to move back, and gain contol. Only a rumor still, but can explain the event.The Aviation HeraldAviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviationavherald.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, är det flytt av sätet som är orsaken har det hänt även på Airbus. Lägga en kamera mellan sätet och sticken och sen flytta fram sätet är inte att rekommendera: https://www.flyingmag.com/technique-accidents-pilots-personal-camera-nearly-causes-crash/
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top