London Heathrow (LHR) eller London City (LCY)?

C

carl

New member
Hej!


Jag skall till London i slutet av augusti (C klass & BA) och tänkte fråga Er, vad är att föredra, ARN-LHR med en A319 eller åka till LCY med E170? Jag är enbart ute efter era åsikter ang komforten på dom olika flygplanstyperna?


Tack


Carl
 
Inga lounger på LCY, å andra sidan är det en liten och trevlig flygplats. Går väldigt snabbt att checka in etc. samt ligger närmare centrala London än någon annan flygplats i området. Vill du maximera din tid i London och minimera din tid på och transfer till flygplatsen är LCY garanterat det bästa valet.
 
Till och från LHR alla dagar i veckan, och två gånger på helgen. Åkte 2 gånger till LCY, nej tack. Två saker som stör mig:

2-2 seating också i CE, och i mitt fall helt fullt

Catering mycket sämre



Mainline till LHR för min del...
 
Jag håller med Strömberg här, LCY är en trevlig och hyfsat central belägen flygplats. När jag flyger CPH-LON brukar jag välja att flyga till LHR på vägen dit och på vägen hem flyger jag från LCY.

Jag tycker helt enkelt att det är smidigast så, även om det är en E170 på vägen hem, för det är inte lika stora chanser att det blir förseningar på LCY som det kan bli på LHR. Dessutom så är E170:an ganska trevlig att flyga med så länge vädret inte är för dåligt...
 
Tack för allas synpunkter. Nu har jag bestämt mig för att åka med BA (enbart pga alla possitiva artiklar om BA här på buisnessclass.se) till Heatrow ist för LCY
 
LHR data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Terminal 5 är väldigt trevlig. Suveräna lounger, redan på Club/silver nivå.



LCY upplevs bäst på A318 till JFK.
 
Häftigt! Det hade jag ingen aning om, LCY-JFK är ju trots allt 5570km enkel och A318n har en maximum range på 5700km. Någon som vet om de behövt mellanlanda för att tanka?
 
Mauricio skrev:Häftigt! Det hade jag ingen aning om, LCY-JFK är ju trots allt 5570km enkel och A318n har en maximum range på 5700km. Någon som vet om de behövt mellanlanda för att tanka?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sådana siffror brukar väl ändå utgå från att flygplanet inte har extratankar installerade och också att lasten är något större än 32 passagerare? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Sedan drar det alltid mindre bränsle och får kortare flygtid österut pga att man flyger med jetströmmarna också, vilket gör att man slipper mellanlanda.
 
Hade det inte varit för London City's kort bana hade det varit non-stop även till JFK.



För er som har missat har businessclass.se testat denna maskin åt båda hållen. Läs mer här.
 
A318 kan utan problem lyfta och flyga LCY-JFK non-stop, problemet är dock att vid MTOW for A318 inte lyfta från LCY på grund av överskridna viktrestriktioner (e.x vid motorbortfall under takeoff, måste planet snabbt kunna återvända till flygplatsen).



Ursprungligen ville man köra A318 på LCY-LGA, men på LGA fick man tyvärr inte landa på grund av överskridna distans restriktioner (vad de innebär har jag ingen aning om!). Det hade visserligen gjort rutten till en riktig City-2-City service.
 
Gillar du Starbucks? Du borde komma förbi casa Concorde, här dricks endast färskmalt kaffe på Starbucks bönor. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top