Lufthansa introducerar premium economy

Med lite tur får man i alla fall 100% till andra program (ex EuroBonus), men vi kanske inte ens skall räkna med det... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A380*G skrev:Vi får se, tror ändå jag är närmare med min gissning på 150% än din på -25%.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


På Lufthansa ja. För alla andra bolag inom Star Alliance först när de fått ändan ur vagnen och uppdaterat intjäningstabellerna. Och det vet vi ju kan ta ett tag... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A380*G skrev:Då kommer nästa fråga, vem betalar 25000 för P med LX till New York? Trodde du var en medveten resenär.Vi får se, tror ändå jag är närmare med min gissning på 150% än din på -25%.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Precis data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 så LH har förlorat min business till BA...



Blir inte förvånad om Prem Y har bättre villkor än P och Z. Passar liksom med (o)logiken i Frankfurt
 
A380*G skrev:Iom att det är tre buckets så kommer det antagligen vara en flex som är generösare i villkor än P och Z. Det är väl inget konstigare än att tex bucket Y i ekonomi har bättre flexibilitet än tex D i business, det har ingen klagat på hittills.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är nog inte helt med på kopplingen mellan flexibilitet och intjäning av poäng/miles. För mig är det mer pris och kabin som räknas.



Men mitt resemönster har ändrats på grund av P och Z och jag lägger nu mina USA resor till BA. Det passar nog med Lufthansas beteende att nya Prem Y tjänar mer än affärsklass. Som vanligt är LH unika med detta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Kanske jag har missat kopplingen mellan flexibilitet och intjäning. Det finns faktisk A priser som är mindre flexibla än D, är billigare men tjänar 300%. Så det känns som pris och kabin är viktigare än flexibilitet.
 
A380*G skrev:Finns Y som är dyrare än D så förstår inte varför du ser det som problem ibland men inte alltid.D, C och J ger 200%, om du glömt det. Så med ditt uttryckssätt kan man lika gärna säga att business ger mer än Y+ eftersom du drar allt över en kam efter ytterligheterna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Min jämförelse är väl kopplat till att (till min vetskap) har inget annat program högre intjäning för en lägre kabin. Vidare så har jag kanske missat att det finns en koppling mellan flexibilitet och intjäning.



När Lufthansa valde att använda bucket P för "vanliga" och inte reapriser så lämnade jag LH i förmån för BA som tittar på kabinen när man tjänar Avios och TP.



Det som blir spännande sen är att eftersom Lufthansa uttryckligen fokuserar produkten mot affärsmarknaden blir prissättning mot Corporate kunder och hur mycket extra är detta segment villig att betala för anställda.
 
Senator skrev:Min jämförelse är väl kopplat till att (till min vetskap) har inget annat program högre intjäning för en lägre kabin.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förlåt för min OT inlägg men hos Japan Airlines JAL Mileage Bank tjänar man mindre miles på discount Business class biljett (70%) än dyra Economy class biljetter (100%) när man flyger med JAL.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/screenshot20140305_4-png.23918/



JAL Mileage Bank - JAL Group Airlines (Accumulating Mileage)
 
Dr. Miles skrev:Förlåt för min OT inlägg men hos Japan Airlines JAL Mileage Bank tjänar man mindre miles på discount Business class biljett (70%) än dyra Economy class biljetter (100%).]Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du ser, alltid någon som besitter bättre kunskap data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Munchen väntar man med uppenbarligen. Mindre efterfrågan i Bayern data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7...mer C klass köpkraft ?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top