J
Jonas C
Guest
EBD till HON är det roligaste jag har läst på länge. Drömma kan man göra data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Lufthansa kommer erbjuda Status Match från EB till Miles & More
- Thread starter imartin
- Start date
Det kommer vara rak matchning SK EBG - LH G. Giltighetstiden är ett år också för LH G. HON kommer inte vara aktuellt. Diamond nivå spelar ingen som helst roll i detta sammanhang. De flesta som statusmatchar kommer inte flyga drygt 4 interkontinentala business flighter per år inkl. intrakontinental Europa anslutning som krävs för att förlänga LH G (Senator) ytterligare ett år, så det blir snart en "självsanering". Innan kunde man mot en avgift på ca 2000 Euro förlänga Senator status ett år men detta har försvunnit i "uppgraderingen" av Miles and More programmet per 2024-01-01.
F
fcx
Guest
Om det är allmänhetens fria åkning så kan ju jag också ge mig in i spekulationerna, och jag tror att ett matchningserbjudande ser ut så här:
* Statusen hos SAS matchas omedelbart till M&M, det blir inget krav på att ha någon bokad resa med dem.
* Statusen gäller 6 månader (halva kvalperioden inom M&M).
* Gränsen för att återkvala till statusen halveras första året.
* EBG matchas mot FTL. EBD+ matchas mot Senator.
Bakgrunden till detta är att Lufthansa vill ge ett snabbspår in för de kunder som flyger såpass mycket att de landar på rätt nivå i deras program, och man vill komma bort ifrån SAS tidigare nivåindelning. M&M är mycket mer viktat mot långlinjer än Eurobonus, de vill inte ha in kunderna som fått sin status på att flyga plus inom Europa. Exempelvis så behöver man 50 segment i business inom Europa för att kvala till Senator. FTL får man på två resor till USA och fyra inom Europa, alltsammans i economy (ToR, med ett byte per väg).
Att man ger FTL-status till EBG kommer att motiveras med att FTL ger loungeaccess och förmåner enbart när man flyger inom gruppen (vilket är hela syftet med matchningen: att få över resenärer till de egna flygen). Som joker i leken slänger jag in att man kanske hittar på något för att ge fast track till FTL under en begränsad tid, exempelvis att lägga till det på CPH, ARN och OSL.
6 månader för återkval gör att man inte späder ut programmet långsiktigt, samtidigt som man slipper en massa kladd med att manuellt behöva gå igenom folks framtida bokningar (som Finnair fick göra i deras statusmatch).
Vill man på allvar ha en position i nordiska marknaden behöver man en kreditkortsprodukt. Det hade varit ett supersmart erbjudande att lansera ett kort nu till hösten och ge alla med status en kraftig rabatt första året (oavsett om man fått statusen genom matchning eller ej). Men, jag tror inte att man har haft tid att få fram något sådant.
* Statusen hos SAS matchas omedelbart till M&M, det blir inget krav på att ha någon bokad resa med dem.
* Statusen gäller 6 månader (halva kvalperioden inom M&M).
* Gränsen för att återkvala till statusen halveras första året.
* EBG matchas mot FTL. EBD+ matchas mot Senator.
Bakgrunden till detta är att Lufthansa vill ge ett snabbspår in för de kunder som flyger såpass mycket att de landar på rätt nivå i deras program, och man vill komma bort ifrån SAS tidigare nivåindelning. M&M är mycket mer viktat mot långlinjer än Eurobonus, de vill inte ha in kunderna som fått sin status på att flyga plus inom Europa. Exempelvis så behöver man 50 segment i business inom Europa för att kvala till Senator. FTL får man på två resor till USA och fyra inom Europa, alltsammans i economy (ToR, med ett byte per väg).
Att man ger FTL-status till EBG kommer att motiveras med att FTL ger loungeaccess och förmåner enbart när man flyger inom gruppen (vilket är hela syftet med matchningen: att få över resenärer till de egna flygen). Som joker i leken slänger jag in att man kanske hittar på något för att ge fast track till FTL under en begränsad tid, exempelvis att lägga till det på CPH, ARN och OSL.
6 månader för återkval gör att man inte späder ut programmet långsiktigt, samtidigt som man slipper en massa kladd med att manuellt behöva gå igenom folks framtida bokningar (som Finnair fick göra i deras statusmatch).
Vill man på allvar ha en position i nordiska marknaden behöver man en kreditkortsprodukt. Det hade varit ett supersmart erbjudande att lansera ett kort nu till hösten och ge alla med status en kraftig rabatt första året (oavsett om man fått statusen genom matchning eller ej). Men, jag tror inte att man har haft tid att få fram något sådant.
Vi får se vem som får rättdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kreditkorts produkt är ett måste men LH har ingen tradition av att ge statuspoäng på kreditkort så där har SAS övertaget. Det kan hända att det sker kreditkorts möjlighet då Deutsche Bank tar över ansvaret för LH kreditkortsportfölj under 2025.
https://www.db.com/news/detail/20230710-lufthansa-group-and-miles-und-more-enter-into-new-partnership-with-deutsche-bank-and-mastercard?language_id=1
https://www.db.com/news/detail/20230710-lufthansa-group-and-miles-und-more-enter-into-new-partnership-with-deutsche-bank-and-mastercard?language_id=1
J
Jonas C
Guest
Både Resurs Bank och Lufthansa Group skämde ut sig själva när de lade ner Miles&More kreditkortet veckor innan SAS annonserade sitt utträde ur STAR ALLIANCE. Då hade de garanterat haft mer än 600 kortmedlemmar idag. Återstår att se om det kommer ett nytt kreditkort för Sverige vilket jag hoppas. Intjäningen på revenue based gynnar ingen, oavsett om man reser i billig ekonomiklass eller full fare business/first.
Det var Resurs Bank som sade upp avtalet med LH inte tvärtom. Ett upplägg som kan vara intressant är att stimulera köp av biljetter i LH gruppen genom att kreditera fler miles vid biljettköp med LH kreditkort.
Dessutom har Lufthansa ett hyfsat företagsprogram Partner Plus Benefit som ger double dip.
Dessutom har Lufthansa ett hyfsat företagsprogram Partner Plus Benefit som ger double dip.
Tyskar räknar alltid noggrant på pengar och priser! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7mha321 skrev:Man räknar säkerligen rätt noggrant på det. En annan aspekt man inte får glömma är att de nog inte vill ge bort för många senator kort för enkelt pga risken att ens egna medlemmar blir förbannade på orättvisa.Däremot tror jag knappast de får tex lounge och FastTrack problemen om de enkelt matchar ebg. Det handlar ju om att behålla resenärer som redan idag hänger i senator loungen till stor del.Klicka för att utvidga...
silverjonten
New member
Jag tror du är rätt ute här!fcx skrev:Om det är allmänhetens fria åkning så kan ju jag också ge mig in ispekulationerna, och jag tror att ett matchningserbjudande ser ut så här:* Statusen hos SAS matchas omedelbart till M&M, det blir inget krav på att ha någon bokad resa med dem.* Statusen gäller 6 månader (halva kvalperioden inom M&M).* Gränsen för att återkvala till statusen halveras första året.* EBG matchas mot FTL. EBD+ matchas mot Senator.Bakgrunden till detta är att Lufthansa vill ge ett snabbspår in för de kunder som flyger såpass mycket att de landar på rätt nivå i deras program, och man vill komma bort ifrån SAS tidigare nivåindelning. M&M är mycket mer viktat mot långlinjer än Eurobonus, de vill inte ha in kunderna som fått sin status på att flyga plus inom Europa. Exempelvis så behöver man 50 segment i business inom Europa för att kvala till Senator. FTL får man på två resor till USA och fyra inom Europa, alltsammans i economy (ToR, med ett byte per väg).Att man ger FTL-status till EBG kommer att motiveras med att FTL ger loungeaccess och förmåner enbart när man flyger inom gruppen (vilket är hela syftet med matchningen: att få över resenärer till de egna flygen). Som joker i leken slänger jag in att man kanske hittar på något för att ge fast track till FTL under en begränsad tid, exempelvis att lägga till det på CPH, ARN och OSL.6 månader för återkval gör att man inte späder ut programmet långsiktigt, samtidigt som man slipper en massa kladd med att manuellt behöva gå igenom folks framtida bokningar (som Finnair fick göra i deras statusmatch).Vill man på allvar ha en position i nordiska marknaden behöver man en kreditkortsprodukt. Det hade varit ett supersmart erbjudande att lansera ett kort nu till hösten och ge alla med status en kraftig rabatt första året (oavsett om man fått statusen genom matchning eller ej). Men, jag tror inte att man har haft tid att få fram något sådant.Klicka för att utvidga...
Att HON skulle matchas mot något ser jag som uteslutet, vet att en del andra FB Ultimates har sonderat terrängen att matcha våra Ultimate mot HON och fått kalla handen, så att EBD () eller EBP skulles matchas mot det är nog enbart önsketänkande.
HON är såklart en önskedröm men faktum kvarstår att LH tappar mängder med kunder genom SAS alliansbyte. De tappar dessutom intra-skand i *A, saknar kreditkort här och mycket annat.
De SAS kunder som faktiskt matchar och sedan flyger med LH minskar kommande förluster och statusmatch är ett relativt billigt sätt att behålla några av oss SAS kunder. Givetvis större chans lyckas bättre med ett sockrat erbjudande till oss som flyger mycket!
De SAS kunder som faktiskt matchar och sedan flyger med LH minskar kommande förluster och statusmatch är ett relativt billigt sätt att behålla några av oss SAS kunder. Givetvis större chans lyckas bättre med ett sockrat erbjudande till oss som flyger mycket!
silverjonten
New member
Det håller jag med om absolut.M.K skrev:HON är såklart en önskedröm men faktum kvarstår att LH tappar mängder med kunder genom SAS alliansbyte. De tappar dessutom intra-skand i *A, saknar kreditkort här och mycket annat.De SAS kunder som faktiskt matchar och sedan flyger med LH minskar kommande förluster och statusmatch är ett relativt billigt sätt att behålla några av oss SAS kunder. Givetvis större chans lyckas bättre med ett sockrat erbjudande till oss som flyger mycket!Klicka för att utvidga...
Dock tror jag fcx är rätt ute med nivåerna, samma som jag tror, hoppas, att AFKL likaså kommer värdera Guld/Diamand kontra FB Gold/Platinum etc.
Vi har nog varit lite bortskämda med våra SAS Guld kort och det är nog lika bra att vänja sig av med det antagligen.
Guld(SAS) och Platinum(AFKL), Senator(LH) är ju ganska långt ifrån varandra om man skall vara ärlig.
Gratis är ju gott, så i en eventuell offentlig match kommer väldigt många att matcha. Men just det här är ju en intressant tanke:
Om de flesta SAS Gold inte flyger 4 IC business flighter per år, varför är då SAS guld-medlemmar intressanta för Lufthansa överhuvudtaget? Visst, med ett matchat guldkort kommer de att lägga lite fler resor hos LH men kanske mest low-yield och fortfarande inte speciellt många av de resor som LH "vill" att man ska göra och som premieras med tillräckligt mycket nivåpoäng. Och om bulken av SAS kunder är relativt ointressanta, är då norden verkligen en viktig marknad för LH?
Det låter mer logiskt i mina öron. Visst, matcha hela härket från EBG för att störa SAS som nu blir en konkurrent på ett helt annat sätt. Plocka russinen ur kakan; de som passar in i LHs önskade målgrupp och flyger mycket långdistans kan man nog "uppfostra" till lite strängare krav när man väl fått de att flyga mest LH.
Men då uppstår frågan - varför skulle LH vara intressant för gemene man den vanliga EBG-resenären som har många flygningar inom europa? OK, om man tidigare rest mest med SAS och nu går all-in på LH för att behålla FTL och LH-lounger så kan det vara rimligt. Men den som även har en hel del Star-flygningar kommer ju att bli besviken på att välja LH och M&M.
Som sagt, gratis är gott, men jag undrar lite varför bulken av EBG skulle vilja matcha och flyga mer LH om man ser det på lite längre sikt.
ELOS skrev:... De flesta som statusmatchar kommer inte flyga drygt 4 interkontinentala business flighter per år inkl. intrakontinental Europa anslutning som krävs för att förlänga LH G (Senator) ytterligare ett år, så det blir snart en "självsanering". ...Klicka för att utvidga...
Om de flesta SAS Gold inte flyger 4 IC business flighter per år, varför är då SAS guld-medlemmar intressanta för Lufthansa överhuvudtaget? Visst, med ett matchat guldkort kommer de att lägga lite fler resor hos LH men kanske mest low-yield och fortfarande inte speciellt många av de resor som LH "vill" att man ska göra och som premieras med tillräckligt mycket nivåpoäng. Och om bulken av SAS kunder är relativt ointressanta, är då norden verkligen en viktig marknad för LH?
fcx skrev:...Bakgrunden till detta är att Lufthansa vill ge ett snabbspår in för de kunder som flyger såpass mycket att de landar på rätt nivå i deras program, och man vill komma bort ifrån SAS tidigare nivåindelning. M&M är mycket mer viktat mot långlinjer än Eurobonus, de vill inte ha in kunderna som fått sin status på att flyga plus inom Europa. Exempelvis så behöver man 50 segment i business inom Europa för att kvala till Senator. FTL får man på två resor till USA och fyra inom Europa, alltsammans i economy (ToR, med ett byte per väg)....Klicka för att utvidga...
Det låter mer logiskt i mina öron. Visst, matcha hela härket från EBG för att störa SAS som nu blir en konkurrent på ett helt annat sätt. Plocka russinen ur kakan; de som passar in i LHs önskade målgrupp och flyger mycket långdistans kan man nog "uppfostra" till lite strängare krav när man väl fått de att flyga mest LH.
Men då uppstår frågan - varför skulle LH vara intressant för gemene man den vanliga EBG-resenären som har många flygningar inom europa? OK, om man tidigare rest mest med SAS och nu går all-in på LH för att behålla FTL och LH-lounger så kan det vara rimligt. Men den som även har en hel del Star-flygningar kommer ju att bli besviken på att välja LH och M&M.
Som sagt, gratis är gott, men jag undrar lite varför bulken av EBG skulle vilja matcha och flyga mer LH om man ser det på lite längre sikt.
F
Fredrik
Guest
Jag vet att jag diskuterade kraven för att få Senator tidigare. Jag fick skit för att jag påpekade att det kostar 100 000 per år för man kan ju minsann flyga Eurowings till krigszoner flera gånger per år och få ner kostnaden.
Miles & More passar den som faktiskt flyger mycket och det är typiskt sett någon som flyger i jobbet, gärna långresor. Den som flyger då och då eller bara inom Europa kommer fastna på FTL vilket erbjuder lounger så nivån är helt ok för den typen av resenär. Det är den uppskattade profilen på medlemmarna här så det är lika bra att vänja sig vid tanken.
Apropå att EBG=FTL så är EBG Star Alliance Gold precis som EBD. EBG=EBD, sorry alla diamantkortsinnehavare. Å andra sidan, det lär visa sig. Om erbjudandet är bra kan jag hoppa på, inte annars.
Miles & More passar den som faktiskt flyger mycket och det är typiskt sett någon som flyger i jobbet, gärna långresor. Den som flyger då och då eller bara inom Europa kommer fastna på FTL vilket erbjuder lounger så nivån är helt ok för den typen av resenär. Det är den uppskattade profilen på medlemmarna här så det är lika bra att vänja sig vid tanken.
Apropå att EBG=FTL så är EBG Star Alliance Gold precis som EBD. EBG=EBD, sorry alla diamantkortsinnehavare. Å andra sidan, det lär visa sig. Om erbjudandet är bra kan jag hoppa på, inte annars.
Jag kommer att matcha bara för att få Senator under en tid, men jag kommer inte att boka några fler revenue long haul business med Star Alliance, det kommer att bli SkyTeam framöver. Möjligtvis blir det billiga LH/OS/LX till Europa - så där har jag lounge under en kortare tid, sen är det slut med det.
@SimonXYZ exakt min tanke! De erbjuder lite jag vill ha. Ointresserad av poäng där och vill helst flyga SAS longhaul i C, inte deras gamla -80tals produkt. Däremot flyger jag dem ibland till destinationer i EU. Går bra med billig economy dessa tillfällen där jag betalar själv framöver. Heimat, den s k maten, kan de behålla i C. ;-) De har dock en del bra lounger och EU destinationer. Fint med SEN då en tid.
LOT har ju något konstigt mellanting som gör att det är riktigt fördelaktigt att tjäna in till M&M på deras metal. Kan däremot tänka mig att i takt med att de växer och är en av de framgångsrikaste bolagen i *A just nu så kan jag tänka mig att man sneglar på en egen variant. Verkar mest vara spekulationer än dock.011430121 skrev:Detta betyder att man även får statusen hos LOT, eller är de på väg ut ur MM?Klicka för att utvidga...
Några funderingar;
Har man några som helst förmåner som M&M FTL utanför LH-gruppen.
Flyger t.ex ofta med TAP
Önskedröm vore att matcha EBG for life till motsvarande Senator, men det lär väl aldrig ske.
Var Senator under många år. Fanns på den tiden även Senator for life, men nästintill omöjligt höga krav för att nå detta.
Numera 4-6 nöjesresor/år inom Europa, oftast med Swiss, Brussel och TAP.
Finns det då någon anledning att ta ett Senator erbjudande under 6, eller i bästa fall 12 månader.
Lite OT:
Länge sedan jag var Senator, nu ett blått M&M kort som mest .ligger och samlar damm.
Likväl kommer ett mejl årligen där de grattar på födelsedagen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Har man några som helst förmåner som M&M FTL utanför LH-gruppen.
Flyger t.ex ofta med TAP
Önskedröm vore att matcha EBG for life till motsvarande Senator, men det lär väl aldrig ske.
Var Senator under många år. Fanns på den tiden även Senator for life, men nästintill omöjligt höga krav för att nå detta.
Numera 4-6 nöjesresor/år inom Europa, oftast med Swiss, Brussel och TAP.
Finns det då någon anledning att ta ett Senator erbjudande under 6, eller i bästa fall 12 månader.
Lite OT:
Länge sedan jag var Senator, nu ett blått M&M kort som mest .ligger och samlar damm.
Likväl kommer ett mejl årligen där de grattar på födelsedagen. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
De är Star Alliance Silver. Du får Priority Reservations Waitlist och Priority Airport Stand-by.ulagun skrev:Har man några som helst förmåner som M&M FTL utanför LH-gruppen.Klicka för att utvidga...
Så i praktien, nej.
Frågan är om man ska kämpa sig till ett FTV för att hålla milsen vid liv. Förut räckte det väl med att vara Frequent traveler för att hålla dom vid liv. Jag har ju min business hos One World, men en del miles hos M&M tack vara kreditkortet.Mattias Holmén skrev:En statusmatch hade varit guld för oss som behöver förlänga giltighetstiden på våra Miles från det avslutade kreditkortet.Klicka för att utvidga...