You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Lufthansas nya Businessclass
- Thread starter jensik
- Start date
aaback2arn
New member
Verkar som om det är någon form av 1-2-1 och 1-1-1. Känns som ett enormt lyft mot dagens versioner, men personligen tycker jag den seatingen som American och Cathay har i sina 777-300ER med 1-2-1 räcker mer än väl även om tronsätet på bilden ovan nog är synnerligt trevligt om man reser själv.
aaback2arn
New member
Och vem vet år 2020 kanske även British Airways har lämnat 2-4-2 i sin business class? Förhoppningsvis inte genom att införa 3-4-3 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det ser bra ut. Tycker LH är bra överlag i business även nu. Har flugit Swiss några vändor till New York nu senaste veckorna, och jag finner dem sämre än LH, trots att många hyllar just Swiss. Gammal kabin (A330) som gör det mer eller mindre omöjligt att ta sig till gången om man sitter vid fönstret (värre än t.ex. gamla kabinen på KLM/SAS etc.), uråldrigt IFE-system med begränsat urval av mestadels gamla filmer (mestadelen Bollywood dessutom), musiken ska vi inte tala om...större delen utgjordes av covers, alltså inte riktiga artister utan skivor liknande de man hittade hemma i morsans skivsamling med konstiga orkestrar som spelade sina tolkningar av "kända låtar", varma handdukar som faller sönder när man använder dem, opersonlig service (mestadels ut från ZRH), dåligt amenity kit, OK mat men dåliga viner. Nej, detta blir för Lufthansa ett lyft av en redan bra produkt.
B
Brandten
Guest
Fast det är väl inte många som hyllar Swiss med gamla kabinen? Nya fräscha 777'an däremot!Moco skrev:Det ser bra ut. Tycker LH är bra överlag i business även nu. Har flugit Swiss några vändor till New York nu senaste veckorna, och jag finner dem sämre än LH, trots att många hyllar just Swiss. Gammal kabin (A330) som gör det mer eller mindre omöjligt att ta sig till gången om man sitter vid fönstret (värre än t.ex. gamla kabinen på KLM/SAS etc.), uråldrigt IFE-system med begränsat urval av mestadels gamla filmer (mestadelen Bollywood dessutom), musiken ska vi inte tala om...större delen utgjordes av covers, alltså inte riktiga artister utan skivor liknande de man hittade hemma i morsans skivsamling med konstiga orkestrar som spelade sina tolkningar av "kända låtar", varma handdukar som faller sönder när man använder dem, opersonlig service (mestadels ut från ZRH), dåligt amenity kit, OK mat men dåliga viner. Nej, detta blir för Lufthansa ett lyft av en redan bra produkt.Klicka för att utvidga...
Känns rimligt men trist. Hoppas att det inte är sant data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7ELOS skrev:Enligt en purser från Buenos Aires innebär nya businessclass kabinen slutet för first class. Man har beslutat att fasa ut first enligt intern info.Klicka för att utvidga...
aaback2arn
New member
Nämnde inte Lufthansachefen för något år sedan att flatbed och all aisle access var början till slutet för första klass?
Den här tråden känns som den hör hemma i "Allmänna Ryktestråden" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Medlemmarna sätter morgonkaffet i halsen när en flygvärdinna, på en flight hostar upp lite overifierade info data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Mark Twain: "The reports of my death are greatly exaggerated." Den öppna frågan är: vad händer med Lufthansa First när A380 och B747-8i lämnar flottan? Båda kommer nog försvinna någon gång mellan 2023-2030.
Om bilderna är korrekta ser det rätt så bra ut i Business
@AABack2ARN : British har redan bekräftat att det kommer "aisle access for all Club World" från 2019. Hittar inte källan
@Moco : håller tyvärr inte alls med dig. Swiss A330-300 lämnar en del att önska, men nuvarande Lufthansa hårdvara är bland den sämsta på marknaden i mitt tycke. Maten och IFE har blivit bättre men sängen är oanvändbar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Mark Twain: "The reports of my death are greatly exaggerated." Den öppna frågan är: vad händer med Lufthansa First när A380 och B747-8i lämnar flottan? Båda kommer nog försvinna någon gång mellan 2023-2030.
Om bilderna är korrekta ser det rätt så bra ut i Business
@AABack2ARN : British har redan bekräftat att det kommer "aisle access for all Club World" från 2019. Hittar inte källan
@Moco : håller tyvärr inte alls med dig. Swiss A330-300 lämnar en del att önska, men nuvarande Lufthansa hårdvara är bland den sämsta på marknaden i mitt tycke. Maten och IFE har blivit bättre men sängen är oanvändbar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det tror jag på när lufthansa bekräftar det. Oavsett vad så är det några år tills det kommer att ske om det stämmer.ELOS skrev:Enligt en purser från Buenos Aires innebär nya businessclass kabinen slutet för first class. Man har beslutat att fasa ut first enligt intern info.Klicka för att utvidga...
aaback2arn
New member
@Senator: Det BA och IAG gått ut med officiellt är väl att man skall få nya säten i Club World i deras material från Capital Markets Day 03NOV2017.
http://phx.corporate-ir.net/Externa...WxkSUQ9LTF8VHlwZT0z&t=1&cb=636452658710557042
Inte att det skall bli all-aisle-access? Men förhoppningsvis blir det givetvis så.
Intervjun med Lufthansa-chefen kan jag inte hitt anu men skall leta vidare.
New top tier Club World seat in development; rollout from 2019Klicka för att utvidga...
http://phx.corporate-ir.net/Externa...WxkSUQ9LTF8VHlwZT0z&t=1&cb=636452658710557042
Inte att det skall bli all-aisle-access? Men förhoppningsvis blir det givetvis så.
Intervjun med Lufthansa-chefen kan jag inte hitt anu men skall leta vidare.
Idag släppte Lufthansa en pressrelease om nya Businessclasskabinen till Boeing 777-9
Lufthansa Group | Newsroom : Lufthansa lüftet erste Geheimnisse um neue Business Class
Lufthansa Group | Newsroom : Lufthansa reveals the first secrets of its new Business Class
Lufthansa Group | Newsroom : Lufthansa lüftet erste Geheimnisse um neue Business Class
Lufthansa Group | Newsroom : Lufthansa reveals the first secrets of its new Business Class
Nu finns pressmeddelandet även på svenska
Det nya Business Class-konceptet kommer att implementeras i Boeing 777-9
Från och med 2020 kommer Lufthansas resenärer kunna njuta av ännu mer avskildhet och innovativa funktioner för bästa möjliga sömn bland molnen
Beroende på personliga önskemål kan passagerarna välja mellan exempelvis stolar med skrivbord eller mer avskildhet
Redan tidigt under 2018 höjs komforten med madrasser, nya täcken och pyjamas
Lufthansa avslöjar en av sina bäst bevarade hemligheter och berättar nu om delar av konceptet för sin helt nya Business Class. Det kommer att finnas tillgänglig på reguljära rutter från och med 2020, med en roll-out i Boeing 777–9. De nya stolarna är nyckeln till service- och komfortnivån i kabinen, vilka har höjts ytterligare. Konceptet har utvecklats med målet att möjliggöra för den bästa och djupaste sömnen ovan molnen. Lufthansas gäster kan inte bara se fram emot sängarna med en längd på 220 cm, utan även att sätets ryggstöd möjliggör för axlarna att sjunka in när man ligger på sidan. Detta håller ryggraden rak och gör det möjligt för alla som sover på sidan att också få en hälsosam och avslappnande sömn.
De nya Business Class-stolarna har utvecklats tillsammans med Lufthansas resenärer enbart för det tyska premium flygbolaget. Över 500 gäster har tillhandahållit djupgående stöd under utvecklingsfasen. Avskildhet och en optimering av sömnkomforten var de två viktigaste behoven för resenärer på internationella rutter – båda hanteras på bästa sätt med det nya Business Class-konceptet.
“Det nya, ultramoderna Lufthansa Business Class-konceptet skapar en ny global benchmarking. Den erbjuder våra resenärer en unik reseupplevelse. Vi har konsekvent och kontinuerligt raffinerat vårt sortiment av premiumprodukter för våra gäster och moderniserat Lufthansa. Vårt fokus är och har alltid varit på våra kunders önskemål och deras specifika behov. Vi vill ge dem den perfekta reseupplevelsen. Nya Business Class visar upp den fullständiga innovativa kapaciteten hos Lufthansa," säger Harry Hohmeister, Styrelseledamot i Deutsche Lufthansa AG.
Jämfört med sina föregångare har Boeing 777–9 en avsevärt bredare kabin. I nya Business Class används det här utrymmet för att öka komfortgraden för passagerarna. Alla passagerare har exempelvis tillgång till mittgången. Detta möjliggörs genom en sätesformation som är uppbyggd på 1-2-1 och 1-1-1-vis. De nya sätena är också byggda för att ge resenärer ett ökat personligt utrymme, mer avskildhet, ett generöst förvaringsutrymme och större plana ytor. Beroende på resenärernas behov kan de välja mellan en rad tillägg utrymmesmässigt. De kan exempelvis välja att ha en extra lång säng eller en plats med dubbelt så mycket bordsutrymme. Lufthansas nya high-end Business Class erbjuder affärs- och privatresenärer en ojämförligt lyxig, hälsosam och avslappnande upplevelse.
Nya Business Class kommer också att sätta standarden ur en teknologisk synvinkel. Tack vare digitala gränssnitt kan alla funktioner i sätet och underhållningssystemet under flygningen styras med passagerarens personliga enhet. Smartphones och surfplattor kan laddas vid sätet med trådlös teknik. Och i framtiden kommer alla som vill titta på en av filmerna från det omfattande underhållningsprogrammet att kunna uppleva storfilmerna på mycket större skärmar, i full HD.
Redan under nästa år kommer det att göras justeringar av Lufthansas existerande Business Class som kommer att höja komfortnivån avsevärt. Madrasser som har utvecklats för Lufthansa kommer att tillhandahållas på långa, interkontinentala flighter från och med tidigt 2018. De kommer att säkerställa en behaglig sömn ombord på flygningarna. På efterfrågan kommer resenärer också att kunna få en pyjamaströja, något som hittills bara har varit tillgängligt i första klass. Lufthansa kan också erbjuda resenärerna i Business Class nya filtar. De är fodrade, men samtidigt lätta och kommer hålla passagerarna varma om nätterna.
Det nya Business Class-konceptet kommer att implementeras i Boeing 777-9
Från och med 2020 kommer Lufthansas resenärer kunna njuta av ännu mer avskildhet och innovativa funktioner för bästa möjliga sömn bland molnen
Beroende på personliga önskemål kan passagerarna välja mellan exempelvis stolar med skrivbord eller mer avskildhet
Redan tidigt under 2018 höjs komforten med madrasser, nya täcken och pyjamas
Lufthansa avslöjar en av sina bäst bevarade hemligheter och berättar nu om delar av konceptet för sin helt nya Business Class. Det kommer att finnas tillgänglig på reguljära rutter från och med 2020, med en roll-out i Boeing 777–9. De nya stolarna är nyckeln till service- och komfortnivån i kabinen, vilka har höjts ytterligare. Konceptet har utvecklats med målet att möjliggöra för den bästa och djupaste sömnen ovan molnen. Lufthansas gäster kan inte bara se fram emot sängarna med en längd på 220 cm, utan även att sätets ryggstöd möjliggör för axlarna att sjunka in när man ligger på sidan. Detta håller ryggraden rak och gör det möjligt för alla som sover på sidan att också få en hälsosam och avslappnande sömn.
De nya Business Class-stolarna har utvecklats tillsammans med Lufthansas resenärer enbart för det tyska premium flygbolaget. Över 500 gäster har tillhandahållit djupgående stöd under utvecklingsfasen. Avskildhet och en optimering av sömnkomforten var de två viktigaste behoven för resenärer på internationella rutter – båda hanteras på bästa sätt med det nya Business Class-konceptet.
“Det nya, ultramoderna Lufthansa Business Class-konceptet skapar en ny global benchmarking. Den erbjuder våra resenärer en unik reseupplevelse. Vi har konsekvent och kontinuerligt raffinerat vårt sortiment av premiumprodukter för våra gäster och moderniserat Lufthansa. Vårt fokus är och har alltid varit på våra kunders önskemål och deras specifika behov. Vi vill ge dem den perfekta reseupplevelsen. Nya Business Class visar upp den fullständiga innovativa kapaciteten hos Lufthansa," säger Harry Hohmeister, Styrelseledamot i Deutsche Lufthansa AG.
Jämfört med sina föregångare har Boeing 777–9 en avsevärt bredare kabin. I nya Business Class används det här utrymmet för att öka komfortgraden för passagerarna. Alla passagerare har exempelvis tillgång till mittgången. Detta möjliggörs genom en sätesformation som är uppbyggd på 1-2-1 och 1-1-1-vis. De nya sätena är också byggda för att ge resenärer ett ökat personligt utrymme, mer avskildhet, ett generöst förvaringsutrymme och större plana ytor. Beroende på resenärernas behov kan de välja mellan en rad tillägg utrymmesmässigt. De kan exempelvis välja att ha en extra lång säng eller en plats med dubbelt så mycket bordsutrymme. Lufthansas nya high-end Business Class erbjuder affärs- och privatresenärer en ojämförligt lyxig, hälsosam och avslappnande upplevelse.
Nya Business Class kommer också att sätta standarden ur en teknologisk synvinkel. Tack vare digitala gränssnitt kan alla funktioner i sätet och underhållningssystemet under flygningen styras med passagerarens personliga enhet. Smartphones och surfplattor kan laddas vid sätet med trådlös teknik. Och i framtiden kommer alla som vill titta på en av filmerna från det omfattande underhållningsprogrammet att kunna uppleva storfilmerna på mycket större skärmar, i full HD.
Redan under nästa år kommer det att göras justeringar av Lufthansas existerande Business Class som kommer att höja komfortnivån avsevärt. Madrasser som har utvecklats för Lufthansa kommer att tillhandahållas på långa, interkontinentala flighter från och med tidigt 2018. De kommer att säkerställa en behaglig sömn ombord på flygningarna. På efterfrågan kommer resenärer också att kunna få en pyjamaströja, något som hittills bara har varit tillgängligt i första klass. Lufthansa kan också erbjuda resenärerna i Business Class nya filtar. De är fodrade, men samtidigt lätta och kommer hålla passagerarna varma om nätterna.
K
karho
Guest
palmen skrev:[...] kommer resenärer också att kunna få en pyjamaströja [...]Klicka för att utvidga...
Man ska gå omkring Ankeborg alltså?
Tiden går fort. 2020 är bara sex vouchers bort.Agö skrev:Haha, även Lufthansa använder Google Translate. On-topic: detta blir nog bra men 2020?Klicka för att utvidga...
Agö skrev:Haha, även Lufthansa använder Google Translate. On-topic: detta blir nog bra men 2020?Klicka för att utvidga...
Tiden går fort i flygbranschen.Canadien skrev:Tiden går fort. 2020 är bara sex vouchers bort.Klicka för att utvidga...
Undrar just när SAS började slå på trumman för sina A350-900 som börjar levereras kanske 2019, känns som det var fem år sen.....
Ganska precis kan jag tänka mig. Sas beställde dem ju 2013....apknug skrev:Tiden går fort i flygbranschen.Undrar just när SAS började slå på trumman för sina A350-900 som börjar levereras kanske 2019, känns som det var fem år sen.....Klicka för att utvidga...