Malmö Aviation köper Bombardier C-Series

Kul att se at TF investerar! Jag har aldrig gillat Avros som de (och KF) flyger nu så ska bli kul att få flyga något annat. Också spännande att få prova just C-series eftersom jag generellt tycker bättre om att flyga Embraer bättre än Bombardier.
 
Gnopps skrev:Också spännande att få prova just C-series eftersom jag generellt tycker bättre om att flyga Embraer bättre än Bombardier.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Är det spännade att flyga Bombardier C-series eftersom du inte gillar dom? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nä, menar att blir kul att prova å se om de lyckas bättre än Embraer den här gången!
 
Här kommer även en bild på Malmö Aviations nya Bombardier C-100:





cs100-malmo-aviation_new_large.jpg
 
Fem flygplan kommer bli av typen CS100 med 125 säten och fem flygplan av typen CS300 med 145 säten.




Det innebär alltså en ökning av antal stolar på Malmö Aviations linjer. Jag tror att nuvarande flygplanet Avro RJ100 har 110 stolar ombord.


På flygningar med Bombardier CS 300 blir det alltså drygt 35 stolar ytterligare per flygning mot idag. Det blir ganska mycket räknat på antal flygningar som görs under en vecka och ett bra (och nödvändigt) tillskott på de smockfulla morgonavgångarna Stockholm-Göteborg/Malmö.




Vidare kan noteras:


-Flygplanet har 20-25% lägre bränsleförbrukning än andra flygplanstyper i samma storlek.


-Bullernivån är bara hälften av vad andra flygplanstyper uppmäter.


-Flygplanet har relativt lång räckvidd


-Flygplanet kan starta och landa på flygplatser med kort landningsbana




Infon är från Malmö Aviations press release.
 
Jag tror faktiskt det här kommer innebära att Malmö Aviation får en rejäl kvalitetshöjning. Passagerarna kommer älska helt nya flygplan som antagligen kommer ha finurliga lösningar och kommer kännas toppenfräscha...
 
Ser väldigt bra ut!




Framförallt de tidiga morgonflygen brukar vara otroligt fulla, så den extra kapaciteten är efterlängtad.
 
Är 737orna dyrare? Det skulle ju vara enklare att hitta piloter och utöka destinationslistan med samma typ av flygplan som SAS har i sin inrikesflotta.
 
Trevligt med nya flygplan! Flyger gärna från BMA, nära och bra för mig.



B737 började tillverkas 1967.... framgångsrik modell, men börjar väl bli till åren med allt vad det innebär (buller, bränsleåtgång, etc.? - de som är bättre insatta kan nog förklara mer ingående). En av de stora debattämnena förr om åren då Brommas nedläggning var nära förestående var just bullret den stora frågan. Då var det många Fokker från Linjeflyg som störde folk ...
 
Väcker den här tråden till liv då jag har lite funderingar. Nu verkar iofs leveranserna av CS100 & CS300 vara redigt försenade, men ändå kul att spekulera.



För tillfället fylls Bromma flygplats mest av mindre flygplan, där de största är MAVIAS BRJ AERO 100 och Flybe's ATR72-500. Det förstnämnda planet har en range på 1.808mi och används därför på charterflygningar till södra Europa.



I.om beställningarna av CS100/300, som fått specialtillstånd att landa av LFV, öppnas helt nya möjligheter för Bromma flygplats i allmänhet, och MAVIA i synnerhet.



En vanlig CS100/300 har en range på hela 2531mi, medan CS100EX/CS300EX (extended range) når hela 3395mi på en tank. Även EX-modellerna har samma land och startsträcka som den vanliga versionen...



Inom rangen för planet med extended range täcks t.ex både LPA & DXB in med god marginal... Det borde innebära en möjlighet att vi får se "långlinjer" från bromma i framtiden. Det känns ju onödigt att plan med sådan fin kapacitet ska låsas till nordentrafikdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Synd att vi inte fick se några hundra miles extra på rangen.... En linje från Bromma till USA hade ju varit kuldata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Som blivande Bryssel-bo undrar jag vad som kommer hända med Brussels airlines flygningar till Bromma. Enligt wikipedia (ja, det finns bättre källor) ska AVRO-planen fasas ut ur flottan. Kan iofs tänka mig att linjen till Bromma kan bli den sista där de behåller AVRO:n. Finns det planer på nya flygplan även för Brussels airlines eller planerar de flytt till Arlanda?
 
pst skrev:Som blivande Bryssel-bo undrar jag vad som kommer hända med Brussels airlines flygningar till Bromma. Enligt wikipedia (ja, det finns bättre källor) ska AVRO-planen fasas ut ur flottan. Kan iofs tänka mig att linjen till Bromma kan bli den sista där de behåller AVRO:n. Finns det planer på nya flygplan även för Brussels airlines eller planerar de flytt till Arlanda?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag tror inte att Brussels Airlines har några beställningar på nya plan, men det är svårt att sia om. Ofta delas ju plan mellan LH-gruppen, så det finns ju en del "kapital".




SN ska ju fasa ut sina AVRO RJ85 snart, men deras RJ100 verkar få vara kvar ett tag till (1-2år?). Annars är det väl inte omöjligt att Mavia flyger den sträckan på codeshare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
[

SN ska ju fasa ut sina AVRO RJ85 snart, men deras RJ100 verkar få vara kvar ett tag till (1-2år?). Annars är det väl inte omöjligt att Mavia flyger den sträckan på codeshare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7[/QUOTE]



Om jag inte kommer ihåg fel så var väl det så för ca 10 år sedan
 
Palazzi skrev:Jag tror inte att Brussels Airlines har några beställningar på nya plan, men det är svårt att sia om. Ofta delas ju plan mellan LH-gruppen, så det finns ju en del "kapital".SN ska ju fasa ut sina AVRO RJ85 snart, men deras RJ100 verkar få vara kvar ett tag till (1-2år?). Annars är det väl inte omöjligt att Mavia flyger den sträckan på codeshareKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Vi får inte glömma att Bruessels Airlines är med i *A så kanske bättre att de lägger ner linjen och börjar en codeshare med SAS istället. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tommy Palomäki skrev:Vi får inte glömma att Bruessels Airlines är med i *A så kanske bättre att de lägger ner linjen och börjar en codeshare med SAS istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Vet inte vad jag ska tycka... Med codeshare försvinner linjen från BMA, vilket kanske vore tråkigt (bara flugit från BMA en gång) Brussels Airlines är ju det enda bolaget som erbjuder en väg ut i världen för de som vill åka med Star Alliance.




Flybe i samarbete med Finnair är ju iofs ett alternativ för den som föredrar OW.




Sen är det väl inte helt säkert att BMA behöver ha så många flygbolag, det är ju idag ganska smidigt att ta sig till ARN, du har helt rättdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 När Mavia får sina nya plan blir det nog en del rutter ut i Europa iaf.
 
011430121 skrev:[SN ska ju fasa ut sina AVRO RJ85 snart, men deras RJ100 verkar få vara kvar ett tag till (1-2år?). Annars är det väl inte omöjligt att Mavia flyger den sträckan på codeshareKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Om jag inte kommer ihåg fel så var väl det så för ca 10 år sedan[/QUOTE]



Inte helt fel! Sensommaren/hösten 2007 slutade TF flyga BMA-BRU
 
Palazzi skrev:Vet inte vad jag ska tycka... Med codeshare försvinner linjen från BMA, vilket kanske vore tråkigt (bara flugit från BMA en gång) Brussels Airlines är ju det enda bolaget som erbjuder en väg ut i världen för de som vill åka med Star Alliance.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ett alternativ skulle vara att SAS börjar flyga BMA-BRU-CPH / CPH-BRU-BMA med en CRJ900. Nu är jag inte helt hundra om landningsbana är tillräckligt lång i BMA för en CRJ900. Kanke enhelt omöjlig planmen iaf en idé. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top