MilesRun British Airways; Göteborg-Chicago via London och New York

P

peter65

New member
Nu börjar vi vår resa för att dels skaffa mer Avios och komma upp i ett BAEC Silver och hälsa på kompisar i Chicago.




Taxi till Landvetter och påbörja resan. Incheckning från taxi till att ha boardingkorten i näven tog 5-6 min. Bra jobbat Menzias! Ingen kö i security och inte mycket folk på Landvetter vid den tiden.




En sväng in i Menzias-loungen, som vanligt där vin och öl på kran, ett par olika brödsorter, leverpastej, ost, rökt korv och inlagd gurka. Kaffe i maskin som var gott och några olika spritsorter.




Inkommande flyg var 20 min sent så vi trodde att det skulle bli en lite senare avgång, så var inte fallet. Final call 11.25, på boardingkorten står det senast i gate 11.40. Nu till flygningen.




Göteborg - London Heathrow


BA791 A319


11.55 - 13.15


2A+2C




Vi var de sista på att gå på planet och dörrarna stängdes när markpersonalen hade satt fast en cello i sätet. Kapten sa att vi inte inte avgå före schemalagd tid då vindarna i London tydligen ställer till lite problem för inkommande flyg. Hursomhelst, hjulen lättar från Sverige prick 11.55 .


Normal BA-flygning i Business, gardinen kom fram, de försökte hålla tillbaka passagerare från högre radnummer dock var den sk lunchen inte bra. Kallskuret ost, korv, 1 skiva skinka, 1/4 ägg och lite majonäs (fick inte det på bild data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 ) kaffet var dock ok data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


När vi fick lunchen bad vi om "sparkling wine" fick bubbelvatten, sånt kan hända.


När vi bad om champagne igen blev det inga problem, påfyllning blev det också, 5 st 1/4 flaskor på 2 pers, man ska inte klaga. God champagne, Pommery, och kall!


Landning i tid, inte mycket mer att säga om denna flighten.




Kan lugnt säga att det tog tid att få ut bagaget, 35-40 min efter vi landade. Dock ursäktade sig BA.




Efter en natt i London ska vi vidare till London City Airport för att borde BA001 till JFK. Vidare rapport kommer.




/Peter
 
Efter en ganska lugn kväll i London var det dax att ge sig mot London City Airport.


Snabb inteckning av en mycket trevlig dam som hälsade oss välkomna till BA001. Relativt snabb security och vidare till loungen.


Även om klockan bara var 9 kändes det helt ok med ett glas Taittinger innan vi går på planet.




London City Airport - New York, JFK via Shannon


BA001 A318


09.55 - 15.20


3A+3B




Från loungen en kort promenad på plattan för att komma på planet, med 22 passagerare (av 34) tar det inte lång tid innan dörren är stängd. Tror inte jag behöver skriva om benutrymmet, det är väl tilltaget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Snabb start och det nästa glas med Taittinger, denna gång Taittinger Brut Reserve som kom väldigt snabbt. Finns även 2 andra champange att välja bland.


På flygningen till Shannon, för tankning och US-immigration och tull, skulle förrätten serveras. Men av någon anledning hade inte de 2 rätterna lastats. De kunde erbjuda en kallskuren tallrik eller fruktsallad. Kändes lite som lunchen igår.... Valde kallskuret vilket betydligt bättre än gårdagens BA-lunch.


Flygningen till Shannon tog ca 1 timma, med förrätt, champange och en kopp GOTT kaffe samt 3 st mycket serviceminded i cabin-crew.




Shannon


Mellanlandning i Shannon, känns som om man är på en japansk gruppresa, 22 pers i en å samma klunga. Nåväl vi som hade incheckat bagage fick väntar några minuter innan det var dax för immigration. De utan incheckat bagage går direkt igenom. Scanning av väska, skor samt "stämpel i passen" tog mindre än 5 min. Känns riktigt bra med tanke på att våra vänner i Chicago säger att både tullen å immigration är "like a bitch" på båda ställena, och de är amerikanare.


Efter allt pappersarbete var det bara att hitta rätt gate, vanligtvis är det ju mycket folk, men denna gång tomt, alltså bara att gå på kärran igen. Totalt tog det 40 min.




BA001 igen


Återigen en snabb start och flygtiden är beräknad till 6h 50min.


Nu dax att käka lunch/ middag. Barvagnen kom direkt efter att säkerhetsbälts-skylten har slocknat, med andra ord mer Taittinger. Tillsammans med det delades det ut en IPad till var och en innehållandes filmen , TV och spel. Lite skralt utbud dock.


Efter det förbereddes maten. Känns lite tråkigt att det är brickor, förvisso med vit duk, och salt och peppar i påse, vore mycket trevligare få duk på bordet och få salladstallriken separat (Cathay kör ju denna variant i C).


Under flygning till Shannon fick vi välja bland 5 huvudrätter, som förbereds för snabb servering.


Salladen vi fick var mycket god med bl a parmesan och pinjenötter plus lite annat grönt samt en mycket god dressing.


Till huvudrätter valde jag "Rump of lamb with Hasselback potatoes and redcurrant mint jus" och partnern valde "Seared corn-fed breast of chicken with Tewesbury Mustard jus" till detta dracks Chateau des Bardes 2008 Grand Cru Saint-Emilion, ett lagom fylligt vin av Cabernet Sauvignon druva.


Båda rätterna mycket goda, kanske inte kommit upp i det absolut bästa jag har ätit som flygmat, men blir en 9 av 10. Rödvinet var som vanligt väldigt kallt, men efter det har stått en stund fick det upp temperaturen.


Fanns 2 olika desserter, "Old Sussex and Yorkshire Blue Cheese with quince jelly, Barh Oliver biscuites and spelt crackers" och "Chocolate orange mousse".


Jag i 2A valde moussen, snuskigt gott och 2B valde osten med portvin, enligt M snuskigt gott. Valde inget starkt till desserten, har tillräckligt med glas att välja från data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Därefter fick vi varsin chokladkaka från Lindt .


Servicen väldigt bra, kanske något lite stressat med maten, för övrigt väldigt bra med påfyllning av både vin, vatten och kaffe.




Efter att tittat på ett program om James Bond 007's bilar och ett antal koppar gott kaffe och lite mer champagne samt toabesök börjar det bli dags för måltid 2.


Under flygningen får man tillgång till "Club Kitchen" diverse allehanda snacks som ser goda ut, men efter föregående lunch/middag känns det inte speciellt aktuellt, skulle i så fall vara glass som de inte hade. Men överlever efter chokladmoussen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




I menyn står det "Snacks - we will be service a traditional British afternoon service approximatley 1,5 hrs before arrivel into JFK."


Det vi kan välja emellan är sandwichar med diverse fyllningar, Waldolf Sallad och macarons.




Landning 14.40 snabb flygning med andra ord.




Hela flygningen har varit i stort sett varit riktigt bra, vill göra igen. Tack Chris som var purser och pratsam om Chicago.




Tyvärr kan jag inte lägga in bilder just nu, bilder kommer som en uppdatering längre fram när wifi'n är bättre.
 
New York, JFK - Chigaco

BA4433aka AA1351 B737-800

17.20 - 19.15

3E+3F



På boardingkorten står det "First" och på biljetten "Business" hur ska man tolka detta? Jag tolkar det som business efter diverse inlägg, jag har läst. Efter ni har läst får ni tolka självadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Nu på ett i stort sett överfullt plan, alltså både passagerare och handbagage. Märkligt att handbagage kan vara så stora och väga under 10 kg.

AA har champange lastat, denna gång vet jag inte vad det är men kallt och gott tillsammans med varma mandlar

Till måltid blir det nu någon kyckling med pasta och sallad med dressing. Faktiskt riktigt gott, mycket bättre än BA's första flight.

Som dessert någon mousse-aktig kaka med en massa nötter. Fick inte reda vilka nötter det var. Är nöt-allergiker framför allt val- och hasselnötter, bara jag vet vad det är vågar jag käka. Alltså blev det ingen dessert, partnern sa att kakan var nästan ok, dock väldigt söt, jag håller mig till bubbelvin istället data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 känns nyttigare än socker.

Flighten känns ok, servicen också i stort sett lika Intra-Europa, förutom att detta plan har 2+2 rader och ingen spärrad mittplats.



Vid ankomst till ORD får vi reda på om de incheckade bagaget finns med, vilket det inte är. Båda väskorna är kvar på JFK.
 
Bra skrivet reportage, hade helt missat denna kärran. Måste ändå vara en kul resa... Blev riktigt sugen att testa, även om det känns lite bökigt att ta sig till LCY. Hoppas att bagaget var borta tillräckligt länge för att maximera försäkringen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Peter65 skrev:På boardingkorten står det "First" och på biljetten "Business" hur ska man tolka detta?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De flesta flighter i USA har bara två klasser; First och Economy. Om du reser på en internationell business-biljett, så bokas den i F-kabinen inrikes på dessa flighter.



Edit: Hoppas ni får det bra där borta och slipper snöstormar. Algonquin Rd var inge skoj när det vräkte ner snö för ett par veckor sedan... Nu tror jag att ni har boendet ordnat, men om ni vill hoppa runt på lite olika Hilton så kan jag tipsa on vettiga sådana i området.
 
Nu kommer bilderna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Ska också meddela att väskorna har inte kommit ännu, drygt 26 timmar ankomst. Vi har en bra försäkring och det kommer att inbära mer shopping imorgon än idag och spara allt som heter kvitto.



GOT-LHR 791


https://www.businessclass.com/forum/attachments/2013-03-25-12-40-30-jpg.14985/



LCY-JFK BA001

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00028-jpg.14986/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00032-jpg.14987/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00033-jpg.14988/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00035-jpg.14989/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00036-jpg.14990/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00040-jpg.14991/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00041-jpg.14992/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00042-jpg.14993/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00052-jpg.14994/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00058-jpg.14995/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00062-jpg.14996/



JFK-ORD AA1351

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00078-jpg.14997/

https://www.businessclass.com/forum/attachments/dsc00080-jpg.14998/
 
Mkt intressant rapport! Jag visste inte att Concordes gamla flightnr är återanvänt. Shannon är så retro - sista utposten mot Amerika, skulle gärna vilja landa där för "airportspotting" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Finns det några andra liknande linjer med enbart bizz?
 
Väskproblemet är löst

Nu äntligen väskorna kommit. Efter diverse samtal med AA visade sig att de kom med samma flightnummer men 24 timmar efter oss. Eftersom vi ska byta boende idag försökte vi få väskorna levererade till hotellet, men det ville de inte gå med på för de kunde inte ha väskorna stående på flygplatsen under natten. 02.30 kom budet och levererade.

Med alla kvitton från gårdagens inköp inkl en ny väska får vi ta tag i skadeanmälan när vi kommer hem, känns inte som om det kommer att bli några problem.
 
Tack alla för "gilla" och kommentarer, ska kommentera lite tillbaka data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




GOTATH skrev:Trevligt reportage. BA001 står högt på listan att testa!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Magino skrev:BA001 ligger helt klart på önskelistan över flyg att göra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det gjorde för mig oxå, flygnörd så in i bänken, har inte lyckats få til det förrän nu.




SeaPlanePilot skrev:Mkt intressant rapport! Jag visste inte att Concordes gamla flightnr är återanvänt. Shannon är så retro - sista utposten mot Amerika, skulle gärna vilja landa där för "airportspotting"Finns det några andra liknande linjer med enbart bizz?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Läste vi nåt tillfälle att BA ville återuppliva Concorde flightnummer och tog väl deras prime-rutt.


Läste också nånstans att det ska koma en ny bizz-flight med nåt nytt bolag, direkt utan mellanlandning med E170 eller vad det var. Tror inte de kommer att få ihop det ekonomiskt.




agehall skrev:Btw, gick det inte att routa JFK-BOS-ORD? Då hade ni ju fått ett gäng TP till...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tanken fanns, men då hade det krävs en natt till, prioriterade i det läget stt ha mer tid med kompisar, sen kostade det lite till. Vi missade ju rean men en vecka, men tror det blev runt 400 spänn dyrare utan Boston.




ALU skrev:Sjukt skön kabinbild!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Visst är det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Ghoose skrev:Måste ändå vara en kul resa... Blev riktigt sugen att testa, även om det känns lite bökigt att ta sig till LCY.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite halvbökigt att byta flygplats i London, men med en natt när City Airport var det helt ok, dessutom värt den natten
 
SeaPlanePilot skrev:Mkt intressant rapport! Jag visste inte att Concordes gamla flightnr är återanvänt. Shannon är så retro - sista utposten mot Amerika, skulle gärna vilja landa där för "airportspotting"Finns det några andra liknande linjer med enbart bizz?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



SQ 21/22 SIN-EWR-SIN är en A345 med all biz data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har de inte lagt om rutten för SQ21/22? Den ska väl gå via NRT nu? Eller har inte ändringen genomförts än?
 
Jo precis, den finns fortfarande kvar just nu iaf. Men är på väg bort, när vet jag inte. Sen tror jag det var SIN-LAX som skulle fortsätta gå, fast via NRT. Rätta mig någon om jag har fel.
 
Så kan det vara - jag har rätt dålig koll eftersom jag bara åkt över stilla havet en gång i mitt liv. Inte direkt de rutter jag håller stenkoll på. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Chigaco -New York, La Guardia


BA6629 aka AA374 MD80


12.25 - 15.25 originalflight, försenat till 14.15, gate to gate blev 14.35 - 17.35


3E+3F




Efter några mycket trevliga i Chicago med omnejd är vi på väg hem. Taxi från hotellet tog knappt 30 min, inte mycket trafik en söndag förmiddag. Skapligt pris, billigare att åka taxi för 2 pers istället för en shuttel. Snabb incheckning och endast 2 pers i kön till security.


För att börja med nå't roligt är att vi fick preflight drink, champange dock i platsglas, vilket iofs är ok innan start, nu efter det 2ra glaset champange sitter vi fortfarande på marken. Ca 1 timma sena, detta beror på ett läckage av bränsle på vänster vinge, just nu pågår en undersökning om vi kan starta eller ej. Intressant att se om vi fixar anslutningen till BA112.


Tror svaret kommer här; 13.35 fick planet "körförbud" bara att gå av planet och vänta i gaten till AA har funnit ett nytt plan med samma konfiguration. Efter ångra minuter var det bara att byta gate och vänta på boarding. Endast gate-agent jobbade och meddelade att inga byten till andra fighter är möjliga, gamla boardingkort gäller.


Vi påtalade att vi ska byta från La Guardia till JFK och ska med ovannämnda flighten till London. Svaret vi fick var att vi skulle kontakta gate-agenten när vi kommer fram för att få information hur vi kommer vidare i flygningarna.


Blev mer skumpa och varma nötter innan en sen kall lunch, på menyn står currykycklings wrap och laxsallad.


Återigen så är AA mat väldigt bra för att vara flygmat, både laxen och wrapen över medel, merlot lite kallt men uppvägdes av en varm "chocolate-chip-cookie" *namnam*


Först av planet och direkt till gate-angenten. Han visste inte mycket om vår försening, men sa att nu räder inte, mycket trafik och vi skulle hinna med planet.


Våra väskor var först ut och från gate till taxi tag det 15 min. Sen taxi som tog 20-25 min och rätt in i terminalen. Vi fick eskort till incheckningsdisken, men var enligt den personen var vi 5 min sena med bagage. Alltså kom vi inte med BA112.....


Mer kommer på nästa flight.
 
Attans. Trist när sådant händer.



Hur funkar EU261/2004 i dessa fall? Dvs när AA strulat till det inrikes och man har en genomgående biljett till EU, kan man rikta ett anspråk mot BA, som jag förmodar har sålt biljetten?
 
BA har sålt biljetten, allt är med AA fighterna är codeshare, dvs alla flighter har BA nummer. På AAs boardingpass står nåt i stil med "Sold as BA"

Kan inte mycket om EU261/2004 så jag tar tacksamt emot tips hur vi kan göra.

Har iofs en bra försäkring som kan ge lite pengar tillbaka.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top