Motorn stannade – mitt under flygningen

[vicce]

Motorn stannade



Tycker de överdriver lite, även om den ena motorn stannar, så kan du fortfarande flyga med den andra motorn.

 

[agehall]

– Jag var glad att vi landade över huvud taget, säger passageraren Marcus Bäck, 34.Klicka för att utvidga...

Ner kommer man ju alltid!




Föstår inte vad de gnäller om. Sånt där händer ju. Det är ju därför man har välutbildade piloter som vet hur man ska hantera situationen.

 

[knucket]

Det låter dessutom som om det bara var en motor när man läser överskriften.

 

[marcusc]

Aftonbladet... kvällspressen gillar ju sensationer mer än nåt annat!



"motorstopp".??.. känns ju mer som planerad avstängning av en motor som nämts?!

 

[jurgenb]

Kvällspravda som bara är ute efter fler läsare skriver vad som helst för att skapa en rubrik som alla i kvällstidnings/skvallerpressen

 

[thenavigator]

Man kan väl flyga precis lika bra med 1 motor som med 2, så det var väl aldrig någon nödsitution direkt?

 

[miljon3]

nästan alla plan i världen är byggda för att flyga med hälvten av motorerna så detta är ingen fara

 

[extacn]

Today, the CFM56-5B and CFM56-7B are so reliable that, statistically, the average pilot will never experience an IFSD event in his/her entire career. How can this be? Both engines maintain an IFSD rate 0.002 or better, which translates to one IFSD every 500,000 engine flight hours. Assuming the pilot logs 900 flight hours annually, that equates to one event every 555 years.

 

[vicce]

agehall skrev:(null)Klicka för att utvidga...

Än så länge är ju piloter väldigt välutbildade, men med tanke på att du kan flyga över 50 mil för 249:- där bensinen om du åkt bil hade kostat mer än det dubbla, så måste man ju börja tumma någonstanns. Säkerheten till exempel, tyvärr.

 

[sebbe]

Jag var själv med på den här flighten från Vasa, Finland till Arlanda, Sverige. Det var faktiskt litet spännande och otäckt när ena motorn hostade till och stannade. Samtidigt steg varven kraftigt på den fungerande motorn, sannolikt för att kompensera bortfallet av den andra motorn. Vi var över öppet hav (Bottniska viken), när det hände, ca 20 min innan planerad landning på Arlanda. Men personalen höll sig förhållandevis lugn och man fick löpande information av kaptenen om statusen. Det var med viss lättnad som vi tog mark på Arlanda, där vi möttes av en väldig mottaningskommitte av blåljus.

Noterade att det hade sprutat ut ganska rejält med olja runt motorn i fråga.

Ironiskt nog hade jag i vänthallen i Vasa diskuterat "den höga kvaliteten på svensk ingenjörskonst", med en svensk som skulle hem till Stockholm (jag är finlandssvensk) innan flighten. Planet i fråga var ett Saab 2000, som opereras av svenska Golden Air på beställning av finska Blue1.



/Sebbe

 

[Gnopps]

Välkommen till forumet sebbe och tack för rapporten! Fick ni någon debreifing vid ankomst?

 

[sebbe]

Tack!



Jo, debreifing erbjöds åt dem som ville ha vid landning. Jag kände dock att jag inte behövde det och hade dessutom bråttom vidare.

Intressant var dock att se hur folk reagerade på olika sätt när motorn hade stannat. Reaktionerna var bland annat att folk satt och bad och gjorde korstecken. Medan en del höll sig krampaktigt fast i sin stol. Ett visst mått av maktlöshet upplevs nog i sådana här skarpa situationer. Själv satt jag också lyssnade på den andra motorn, för att höra om den gav några tecken på problem. Då hade blivit betydligt nervösare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Man är ju iaf en upplevelse rikare (som inte går att köpa för pengar), även om det inte var den mest angenäma.



Sebbe

 

[thenavigator]

Blev det applåder när ni landade? (i sanna amerikansk film-anda)

 

[sebbe]

Jo, när planet väl hade slutat rulla utbröt rungande applåder till piloterna av passagerarna. Det var de nog välförtjänta av, enligt mitt tycke data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7