MTR Express gör kupp mot SJ

De verkar dock ha en rätt djup kassa så de klarar sig säkert ett tag. Bra tycks det som sagt inte gå, och jag begriper inte varför de inte försöker sig på samarbeten med t.e.x. Flixbus/Flixtrain. Den sistnämnda verkar ha rejält svårt att komma igång med tågtrafik, och det skulle inte förvåna mig om planerna skrotas helt.



En enkel lösning kanske vore att öppna Flixbus bokningsystem för MTRX och därmed också få anslutningsbussar. Tror man enkom undviker det för att man plöjt ner så mycket pengar i varumärket (som knappt tycks vara vatten värt, om än igenkänt).



Omfattas de av det nationella biljettbokningsystemet för kollektivtrafik som ska implementeras om 3år? Ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik - Regeringen.se . Vet att de stödjer initiativet iaf, men begräppsmässigt känns det mer regionalt än det som MTR bedriver.



Så länge de är igång fyller de iaf en konkurrensmässig funktion som är bra för pris- och service-nivå data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Angående Solna-förlängningen så kommer även SJ köra dit fr.o.m. 9 dec 2020, åtminstone enligt de tåglägen man sökt. Blå tåget säger sig komma tillbaka i höst också... Verkar vara en arbets- och bolagsmässig härdsmälta, men som kund var de ett trevligt alternativ data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:De verkar dock ha en rätt djup kassa så de klarar sig säkert ett tag. Bra tycks det som sagt inte gå, och jag begriper inte varför de inte försöker sig på samarbeten med t.e.x. Flixbus/Flixtrain. Den sistnämnda verkar ha rejält svårt att komma igång med tågtrafik, och det skulle inte förvåna mig om planerna skrotas helt.En enkel lösning kanske vore att öppna Flixbus bokningsystem för MTRX och därmed också få anslutningsbussar. Tror man enkom undviker det för att man plöjt ner så mycket pengar i varumärket (som knappt tycks vara vatten värt, om än igenkänt).Omfattas de av det nationella biljettbokningsystemet för kollektivtrafik som ska implementeras om 3år?Ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik - Regeringen.se. Vet att de stödjer initiativet iaf, men begräppsmässigt känns det mer regionalt än det som MTR bedriver.Så länge de är igång fyller de iaf en konkurrensmässig funktion som är bra för pris- och service-nivåAngående Solna-förlängningen så kommer även SJ köra dit fr.o.m. 9 dec 2020, åtminstone enligt de tåglägen man sökt. Blå tåget säger sig komma tillbaka i höst också... Verkar vara en arbets- och bolagsmässig härdsmälta, men som kund var de ett trevligt alternativKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det cirkulerar ju rykten om att de ska måla tågen gröna och köra under Flixtrains märke. Om det verkligen händer återstår att se, men jag tror de skulle ha betydligt större framgångar på det sättet.



Det nationella biljettsystemet kommer de säkert att ställa sig utanför, det är som du säger tänkt för regionala resor. Och de gillar att vara lite underdog verkar det som. Resplus är ingenting för dem och där tappar de många kunder. Det nationella biljettsystemet kommer inte heller vara igång om tre år, det kommer dröja betydligt längre än så. SL motsätter sig alla system som inte är deras, liksom Skånetrafiken som nyligen lagt vansinnigt mycket pengar på ett redan utdaterat system. De motsättningarna kommer vara svåra att lösa då revirtänkandet är extremt stort i sektorn.



Men som du säger, djup kassa har de verkligen. Och inte så konstigt med tanke på vilka ägare de har. Göteborg-Stockholmslinjen är ju ett prov för att de ska lära sig köra snabbtåg i Sverige. Inte så mycket mer, moderbolaget förväntar sig knappast vinst därifrån. Om de tänker använda kunskapen till något vettigt återstår att se.
 
Hachans skrev:Det cirkulerar ju rykten om att de ska måla tågen gröna och köra under Flixtrains märke. Om det verkligen händer återstår att se, men jag tror de skulle ha betydligt större framgångar på det sättet.Det nationella biljettsystemet kommer de säkert att ställa sig utanför, det är som du säger tänkt för regionala resor. Och de gillar att vara lite underdog verkar det som. Resplus är ingenting för dem och där tappar de många kunder. Det nationella biljettsystemet kommer inte heller vara igång om tre år, det kommer dröja betydligt längre än så. SL motsätter sig alla system som inte är deras, liksom Skånetrafiken som nyligen lagt vansinnigt mycket pengar på ett redan utdaterat system. De motsättningarna kommer vara svåra att lösa då revirtänkandet är extremt stort i sektorn.Men som du säger, djup kassa har de verkligen. Och inte så konstigt med tanke på vilka ägare de har. Göteborg-Stockholmslinjen är ju ett prov för att de ska lära sig köra snabbtåg i Sverige. Inte så mycket mer, moderbolaget förväntar sig knappast vinst därifrån. Om de tänker använda kunskapen till något vettigt återstår att se.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack för insikter!



Jag har också hört detta ryktesvägen, men undrar om det kan härledas från personer som mig (och tydligen även dig) som tycker att det vore smart.



Något som talar emot, men dock kan ha ändrats i Coronas tecken: Vid första remissdiskussion, på tågplan T21, hade Flixtrain en fråga gällande banarbete som skulle påverka deras lokdragna tåg. Det vore ju en konstig oro om man inte redan hade en tilltänkt operatör, och vi vet ju att MTRX inte stämmer in på beskrivningen. Samtidigt så sökte man tåglägen som indikerade en rätt kort restid för att vara lokdraget.



Kortare restid än SJ Intercity och betydligt kortare än t.e.x. Blå Tåget och Tågab (den sistnämnde går dock en annan väg). Är det inte MTRX i slutänden så kan jag inte komma på vilken det skulle vara. STH200 och få stopp skulle krävas. Lok är väl inget problem, men lokdragna vagnar för STH200 kan jag räkna på min ena hand. De kommer inte få loss från SJ, och varken Tågab eller SKJB (/Blå tåget) har några.

De lär väl inte frångå praxis och köpa in egna tåg (de gjorde det iofs med Swebus, men det var för en beprövad modell).



Kommer bara på Snälltåget som har tåg med given kapacitet och prisnivå (149kr Stockholm-Malmö) men ansökta tåglägen indikerar inte att de skulle kunna slinga linjen Malmö-Stockholm-Göteborg. De skulle därmed behöva offra Malmö för Göteborg, och det verkar väl dumt. Bättre hade väl då varit att Flixbus behållit sina tåglägen på Malmö-Stockholm och nyttjat en redan etablerad kundbas.



Har du koll på om de möjligen hade sittvagnar också i nattågen till/från Berlin? De får ju sina nyrenoverade vagnar för trafik i Juli och därmed pensioneras de gamla. Handlar det om 3-4 sittvagnar kanske de har nog för att köra ett tåg Malmö-Stockholm och även köra Göteborg-Stockholm.

Får jag ihop matematiken har de åtminstone, då, kapacitet att köra med 8 sittvagnar/tåg.
 
Palazzi skrev:Tack för insikter!Kommer bara på Snälltåget som har tåg med given kapacitet och prisnivå (149kr Stockholm-Malmö) men ansökta tåglägen indikerar inte att de skulle kunna slinga linjen Malmö-Stockholm-Göteborg. De skulle därmed behöva offra Malmö för Göteborg, och det verkar väl dumt. Bättre hade väl då varit att Flixbus behållit sina tåglägen på Malmö-Stockholm och nyttjat en redan etablerad kundbas.Har du koll på om de möjligen hade sittvagnar också i nattågen till/från Berlin? De får ju sina nyrenoverade vagnar för trafik i Juli och därmed pensioneras de gamla. Handlar det om 3-4 sittvagnar kanske de har nog för att köra ett tåg Malmö-Stockholm och även köra Göteborg-Stockholm.Får jag ihop matematiken har de åtminstone, då, kapacitet att köra med 8 sittvagnar/tåg.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Snälltåget kommer inte bli Flixtrain.



vi har Kört enstaka avgånget ner till Berlin med sittvagnar, då som dagtåg.

De nya liggvagnarna är på väg till Sverige. Finns 2 st än så länge i landet. De gamla vagnarna kommer inte pensioneras.
 
TrainyMcTrainFace skrev:Snälltåget kommer inte bli Flixtrain.vi har Kört enstaka avgånget ner till Berlin med sittvagnar, då som dagtåg.De nya liggvagnarna är på väg till Sverige. Finns 2 st än så länge i landet. De gamla vagnarna kommer inte pensioneras.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här forumet slutar aldrig förvåna! Information direkt från källa, och kort och koncist.



Tack för dementi gällande mina funderingars riktning. Då återstår och se om vilka Flixtrain talade, och om de istället/även blir MTR i Flix-färger tillslut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Lite offtopic


Palazzi skrev:Angående Solna-förlängningen så kommer även SJ köra dit fr.o.m. 9 dec 2020, åtminstone enligt de tåglägen man sökt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad betyder detta med Solna? Vilka tåg kommer köra dit? Frågar eftersom jag vissa veckor bor på tåg och kontoret kommer flytta till Solna 1 december.
 
TrainyMcTrainFace skrev:Snälltåget kommer inte bli Flixtrain.vi har Kört enstaka avgånget ner till Berlin med sittvagnar, då som dagtåg.De nya liggvagnarna är på väg till Sverige. Finns 2 st än så länge i landet. De gamla vagnarna kommer inte pensioneras.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


TrainyMcTrainFace med SJ logga på bilden, ett namn som MTR har på tågen och jobbar på Snälltåget...



Hmm...



;-) (för säkerhets skull)
 
Hachans skrev:TrainyMcTrainFace med SJ logga på bilden, ett namn som MTR har på tågen och jobbar på Snälltåget...Hmm...;-) (för säkerhets skull)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sj - förra arbetsgivaren

Snälltåget- nuvarande arbetsgivare

TrainyMcTrainFace - bra tågnamn



fler frågor? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
TrainyMcTrainFace skrev:Sj - förra arbetsgivarenSnälltåget- nuvarande arbetsgivareTrainyMcTrainFace - bra tågnamnfler frågor?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nädå! Försökte mest vara rolig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Update: Tåglistan har uppdaterats inför ett samrådesmöte, till vilken kallelse utgick igår.



Vi vet nu att Mtrx INTE blir Flixtrain. Åtminstone inte i första hand, för vi vet ju inte om de ändå släpps in i bokningssystemet. Inte heller verkar Snälltåget inblandande i Göteborgs-linjen, vilket vi också fick bekräftat ovan.



Det operatörsnamn man tidigare använt i ansökan "FLIX" har ersatts med "HR" vilket innebär Hector Rail. Trafikstart står kvar som 9:e December i år, medan linjen mellan Stockholm och Malmö fortsatt har operatörsnamn FLIX och är schemalagt till Mars.



Vi fick ju Snälltågets dementi ovan, men jag finner det mycket märkligt om Flixtrain ämnar utmana Snälltåget på Stockholm-Malmö istället för att samarbete med densamme. Speciellt med tanke på att Snälltåget har prisnivåer inte ens Flix borde kunna kapa. Kanske är det strandade diskussioner, om detta, som gör att man skjuter på trafikstart tills Mars.



Vagnarna är fortsatt ett olöst mysterium.

Inga STH200 finns förutom de som Snälltåget äger, och tiden för den snabbaste avgången är angiven som 3h22min men övriga ca. 3h30min.

Mellan 10-20min långsammare än MTR och 20-30min långsammare än X2000.



20-30min snabbare än SJ Intercity 105 som kör med STH160-vagnar. Trots att det inte är mycket tid så tror jag (vet ej säkert) att det inte går att köra på 3.20-3.30 med en STH160 ens utan stopp? @Hachans och @TrainyMcTrainFace kanske kan elaborera kring detta.

Om det är teoretiskt möjligt så kanske de överraskar, utan stopp, och låter SKJB köra gröna tågets vagnar.



Det rimliga alternativet, som dock ändå är oväntat, är dock att man köpt vagnar från kontinenten. Svårt att se att utföraren skulle stå för den finansiella risken gentemot att få komma in i Flixbus bokningsystem. Fjärde juli kan vi få veta (preliminär tågplan), men det är möjligt att vi får vänta ända tills öppen bokning för att veta svaret.
 
Palazzi skrev:Update: Tåglistan har uppdaterats inför ett samrådesmöte, till vilken kallelse utgick igår.Vi vet nu att Mtrx INTE blir Flixtrain. Åtminstone inte i första hand, för vi vet ju inte om de ändå släpps in i bokningssystemet. Inte heller verkar Snälltåget inblandande i Göteborgs-linjen, vilket vi också fick bekräftat ovan.Det operatörsnamn man tidigare använt i ansökan "FLIX" har ersatts med "HR" vilket innebär Hector Rail. Trafikstart står kvar som 9:e December i år, medan linjen mellan Stockholm och Malmö fortsatt har operatörsnamn FLIX och är schemalagt till Mars.Vi fick ju Snälltågets dementi ovan, men jag finner det mycket märkligt om Flixtrain ämnar utmana Snälltåget på Stockholm-Malmö istället för att samarbete med densamme. Speciellt med tanke på att Snälltåget har prisnivåer inte ens Flix borde kunna kapa. Kanske är det strandade diskussioner, om detta, som gör att man skjuter på trafikstart tills Mars.Vagnarna är fortsatt ett olöst mysterium.Inga STH200 finns förutom de som Snälltåget äger, och tiden för den snabbaste avgången är angiven som 3h22min men övriga ca. 3h30min.Mellan 10-20min långsammare än MTR och 20-30min långsammare än X2000.20-30min snabbare än SJ Intercity 105 som kör med STH160-vagnar. Trots att det inte är mycket tid så tror jag (vet ej säkert) att det inte går att köra på 3.20-3.30 med en STH160 ens utan stopp?@Hachansoch@TrainyMcTrainFacekanske kan elaborera kring detta.Om det är teoretiskt möjligt så kanske de överraskar, utan stopp, och låter SKJB köra gröna tågets vagnar.Det rimliga alternativet, som dock ändå är oväntat, är dock att man köpt vagnar från kontinenten. Svårt att se att utföraren skulle stå för den finansiella risken gentemot att få komma in i Flixbus bokningsystem. Fjärde juli kan vi få veta (preliminär tågplan), men det är möjligt att vi får vänta ända tills öppen bokning för att veta svaret.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det jag vet om vagnarna är att samma vagnar som vi, Snälltåget kör med finns 23 st kvar nere på kontinenten som Hector Rail köpte 2013, vad jag tror själv är att Flixtrain kommer köpa och köra med dessa.
 
TrainyMcTrainFace skrev:Det jag vet om vagnarna är att samma vagnar som vi, Snälltåget kör med finns 23 st kvar nere på kontinenten som Hector Rail köpte 2013, vad jag tror själv är att Flixtrain kommer köpa och köra med dessa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det hade jag inte koll på! Tackar för det.. Känns rätt självklart isf data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Antar att Hector inte sköter själva ombordsservice mm, så blir intressant om Flix väljer att lära sig eller tar in underleverantör i vanlig ordning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
TrainyMcTrainFace skrev:Det jag vet om vagnarna är att samma vagnar som vi, Snälltåget kör med finns 23 st kvar nere på kontinenten som Hector Rail köpte 2013, vad jag tror själv är att Flixtrain kommer köpa och köra med dessa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Googlade mig fram till detta i holländska medier, och vet inte hur det ska tolkas:



"After the bankruptcy of Locomore, the carriages are transferred to FlixTrain. In the spring of 2017, a total of 19 coaches will be sold by Hector Rail to Transdev Sverige. The coaches have been overhauled by Atelierele CFR. The coaches are used on the Malmö - Stockholm (- Åre) connection in the Snalltåget services. The other Hector Rail coaches were also sold. NER Reisen bought seven carriages, SVG Schienenverkehrsgeselschaft bought 6 and the last carriage was sold to Leo Express"
 
011430121 skrev:Ursäkta min stora okunskap, STH160 och STH200 är det den hastighet vagnen får framföras i?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Oj, förlåt! En spegling av min egen okunskap att jag inte visste hur man förenklade det (och lite later då STH var så kort).



Japp, det är hastigheten det handlar om data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top