You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
När får vi se direktflyg ARN-JFK med SAS?
- Thread starter sdl
- Start date
Är nog ingen här som tror det nej, utan flytt till JFK möjligen så tidigt som när första 14 gates i New Terminal One öppnas, enligt tidtabell sommaren 2026, eller när slottar blir tillgängliga.Scanwing skrev:Är väl ingen som tror att SAS ska ha ARN-EWR och ARN-JFK samtidigt? Mest troliga är väl att flytta alla EWR till JFK så fort de får slots som passar. Alternative är ett samarbete med Delta som då går in på helårsbasis och SAS då får ett flygplan över till annat.Klicka för att utvidga...
Nej att de skulle ha båda känns väldigt osannolikt. Men ja när sas väl kommer med i ett JV kan ju förutsättningar ändras. Då skulle det säkert komma ett ökat tryck från delta på att flytta till jfk också så att de kan mata till det flyget -alternativt som du säger gå till året runt själva, men jag tror nog ändå de föredrar att ha kvar den hos sas.Scanwing skrev:Är väl ingen som tror att SAS ska ha ARN-EWR och ARN-JFK samtidigt? Mest troliga är väl att flytta alla EWR till JFK så fort de får slots som passar. Alternative är ett samarbete med Delta som då går in på helårsbasis och SAS då får ett flygplan över till annat.Klicka för att utvidga...
Är väl lite att båda behövs, skandinavisk resenärer kommer i 9 fall av 10 välja SAS, och tvärt om för Delta med Amerikanska resenärer.mha321 skrev:Nej att de skulle ha båda känns väldigt osannolikt. Men ja när sas väl kommer med i ett JV kan ju förutsättningar ändras. Då skulle det säkert komma ett ökat tryck från delta på att flytta till jfk också så att de kan mata till det flyget -alternativt som du säger gå till året runt själva, men jag tror nog ändå de föredrar att ha kvar den hos sas.Klicka för att utvidga...
Delta kör ju inte direkt någon av deras bättre produkter till sthlm så vore ett ordentligt nedköp för oss som gärna reser sas om alternativet blir Delta istället.
Här tror jag dock att ett JV där nordbor köper biljetten via SAS kommer ändra beteendet för majoriteten av resenärer, speciellt i Economy. Oss mera insatt kanske tanken av Delta 767 avskräcker, men för de flesta är väl direktlinje från ARN (plus möjlig inrikes i USA) det som lockar, speciellt om man kan boka via en bekant hemsida.palmen skrev:Är väl lite att båda behövs, skandinavisk resenärer kommer i 9 fall av 10 välja SAS, och tvärt om för Delta med Amerikanska resenärer.Delta kör ju inte direkt någon av deras bättre produkter till sthlm så vore ett ordentligt nedköp för oss som gärna reser sas om alternativet blir Delta istället.Klicka för att utvidga...
Det sagt så hoppas jag att det finns efterfrågan på att hålla igång en avgång per bolag, och då till JFK längre fram.
Syftade på om båda igår till JFK och man kan välja. Sällan resenärer bokar billigt och det de känner till. Många har ingen aning vad delta är och kommer aldrig boka det.Jannes skrev:Här tror jag dock att ett JV där nordbor köper biljetten via SAS kommer ändra beteendet för majoriteten av resenärer, speciellt i Economy. Oss mera insatt kanske tanken av Delta 767 avskräcker, men för de flesta är väl direktlinje från ARN (plus möjlig inrikes i USA) det som lockar, speciellt om man kan boka via en bekant hemsida.Det sagt så hoppas jag att det finns efterfrågan på att hålla igång en avgång per bolag, och då till JFK längre fram.Klicka för att utvidga...
Förhoppningsvis finns det tillräckligt underlag för båda även i framtiden. Semestra i Sverige är väldigt billigt för amerikaner.
JV behöver ju inte betyda att sas lägger ner och att delta tar över. Det kan också betyda att Delta lägger ner och att SAS går upp till fler avgångar under sommaren.
JV på TATL förändrar I grunden strukturen. Visst att sas koncentrerar sin long haul till Köpenhamn. Men vid JV ska planen "flyga för JV" och inte bara sas, så om delta har tillräckligt mycket tryck för fler avgångar direkt jfk-arn så kan det på det stora hela mycket väl vara bra att leverera det från sas. Kanske en 330 och en 321 tex.
JV på TATL förändrar I grunden strukturen. Visst att sas koncentrerar sin long haul till Köpenhamn. Men vid JV ska planen "flyga för JV" och inte bara sas, så om delta har tillräckligt mycket tryck för fler avgångar direkt jfk-arn så kan det på det stora hela mycket väl vara bra att leverera det från sas. Kanske en 330 och en 321 tex.
Hei.
Dere har et fint forum som jeg har "spanat" på noen år.
Føler ikke at jeg har hatt noe nyttig å bidra med. Men skulle det være noen mere Norsk spesifikt spørsmål så kan jeg alltids prøve å "fill in the gaps",kan f,eks tenke tilbake på når dere diskuterte hvor mye Alkohol man kan kjøpe på ARN når man reiser til Oslo.
Anyhow...
OSL-EWR,flight SK907 har jo nå gått dagligen i mange år med en A330.
Men fra ca April 2025 ble den byttet til en A320LR.
Da fikk vi også,i tillegg OSL-JFK som går ca 2 timer senere,også med en A320LR.
Siden Oslo er den minste av de store,ser det ut til av det går fint for SAS og ha både EWR og JFK direkt,også fra ARN,men da blir det nok A320LR.
Dere har et fint forum som jeg har "spanat" på noen år.
Føler ikke at jeg har hatt noe nyttig å bidra med. Men skulle det være noen mere Norsk spesifikt spørsmål så kan jeg alltids prøve å "fill in the gaps",kan f,eks tenke tilbake på når dere diskuterte hvor mye Alkohol man kan kjøpe på ARN når man reiser til Oslo.
Anyhow...
OSL-EWR,flight SK907 har jo nå gått dagligen i mange år med en A330.
Men fra ca April 2025 ble den byttet til en A320LR.
Da fikk vi også,i tillegg OSL-JFK som går ca 2 timer senere,også med en A320LR.
Siden Oslo er den minste av de store,ser det ut til av det går fint for SAS og ha både EWR og JFK direkt,også fra ARN,men da blir det nok A320LR.
Dock har SAS bara tre A321LR i flottan, och inga fler beställda, så alternativet med två i Oslo och två på Arlanda finns tyvärr inte med nuvarande SAS-flotta. Jag är egentligen lite förvånad över att SAS inte kör en A330 OSL-JFK, med tanke på bytesmöjligheterna som finns där och med tanke på att kunna serva fraktmarknaden. (Jag är också lite förvånad över att det inte finns någon linje GOT-OSL som t.ex. hade kunnat mata några extra passagerare till de två long haul-avgångarna, men det är en annan fråga.)Fly-MCO skrev:Hei.Dere har et fint forum som jeg har "spanat" på noen år.Føler ikke at jeg har hatt noe nyttig å bidra med. Men skulle det være noen mere Norsk spesifikt spørsmål så kan jeg alltids prøve å "fill in the gaps",kan f,eks tenke tilbake på når dere diskuterte hvor mye Alkohol man kan kjøpe på ARN når man reiser til Oslo.Anyhow...OSL-EWR,flight SK907 har jo nå gått dagligen i mange år med en A330.Men fra ca April 2025 ble den byttet til en A320LR.Da fikk vi også,i tillegg OSL-JFK som går ca 2 timer senere,også med en A320LR.Siden Oslo er den minste av de store,ser det ut til av det går fint for SAS og ha både EWR og JFK direkt,også fra ARN,men da blir det nok A320LR.Klicka för att utvidga...
GOT-OSL försvann för många år sen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Tomas E skrev:Jag är också lite förvånad över att det inte finns någon linje GOT-OSL som t.ex. hade kunnat mata några extra passagerare till de två long haul-avgångarna, men det är en annan frågaKlicka för att utvidga...
GOT-OSL : Dog er det "direkt" tog nestan var 2dra time. Det koster typisk 320kr-400kr og tar 3t.30min.MartinH skrev:GOT-OSL försvann för många år senKlicka för att utvidga...
Også bus "direkt" som også bruker 3t,30min men går offtere en tog og er billigere.
Tomas E skrev:Dock har SAS bara tre A321LR i flottan, och inga fler beställda, så alternativet med två i Oslo och två på Arlanda finns tyvärr inte med nuvarande SAS-flotta. Jag är egentligen lite förvånad över att SAS inte kör en A330 OSL-JFK, med tanke på bytesmöjligheterna som finns där och med tanke på att kunna serva fraktmarknaden. (Jag är också lite förvånad över att det inte finns någon linje GOT-OSL som t.ex. hade kunnat mata några extra passagerare till de två long haul-avgångarna, men det är en annan fråga.)Klicka för att utvidga...
Hört från cabin crew baserade i Oslo att det ryktas om att 330 är påväg tillbaka. Precis som du nämner är frakt ett stor anledning till det.
Fast vi (jag) hade gärna fått tillbaka den. Allt som SAS försöker med från GOT är uppskattat.MartinH skrev:GOT-OSL försvann för många år senKlicka för att utvidga...
F
fcx
Guest
Well, actually så är CPH-Boston kortare. Den här sommaren så körde man ju två dagliga Oslo-New York (en EWR och en JFK), bägge med 321.mha321 skrev:Oslo-New York är väl den kortaste tatl de har? Lämpar sig därmed bra med 321. Kanske i kombination med att man inte har frakt på den rutten, och behöver 330 där?Klicka för att utvidga...
På sommarhalvåret finns det uppenbarligen underlag för att SAS, Delta, och United ska klara att fylla maskinerna på ARN/OSL, på vinterhalvåret är behovet mindre.
Varken Delta eller United flyger väl på Oslo eller har gjort det under senare år? United körde Bergen sommaren 2022, men det blev väl bara en säsong? ARN (säsonsrutt) är numera Uniteds enda destination i Norden.fcx skrev:Well, actually så är CPH-Boston kortare. Den här sommaren så körde man ju två dagliga Oslo-New York (en EWR och en JFK), bägge med 321.På sommarhalvåret finns det uppenbarligen underlag för att SAS, Delta, och United ska klara att fylla maskinerna på ARN/OSL, på vinterhalvåret är behovet mindre.Klicka för att utvidga...
För min del hoppas jag att det inte blir någon flytt från ARN-EWR till JFK eftersom den ligger mycket bättre till geografiskt dit jag skall.
I dom bästa av världar så ser jag ytterligare en linje med SAS från ARN till USA och då till någon Delta-Hub men med tanke på SAS strategi så får det nog stanna vid en önskan skulle jag tro.
I dom bästa av världar så ser jag ytterligare en linje med SAS från ARN till USA och då till någon Delta-Hub men med tanke på SAS strategi så får det nog stanna vid en önskan skulle jag tro.
H
Hachans
Guest
Fly-MCO skrev:Hei.Dere har et fint forum som jeg har "spanat" på noen år.Føler ikke at jeg har hatt noe nyttig å bidra med. Men skulle det være noen mere Norsk spesifikt spørsmål så kan jeg alltids prøve å "fill in the gaps",kan f,eks tenke tilbake på når dere diskuterte hvor mye Alkohol man kan kjøpe på ARN når man reiser til Oslo.Anyhow...OSL-EWR,flight SK907 har jo nå gått dagligen i mange år med en A330.Men fra ca April 2025 ble den byttet til en A320LR.Da fikk vi også,i tillegg OSL-JFK som går ca 2 timer senere,også med en A320LR.Siden Oslo er den minste av de store,ser det ut til av det går fint for SAS og ha både EWR og JFK direkt,også fra ARN,men da blir det nok A320LR.Klicka för att utvidga...
Flyger Delta direkt till Oslo också?
Delta flyr ikke til OSL, United stanset OSL-EWR i 2015.Tomas E skrev:Varken Delta eller United flyger väl på Oslo eller har gjort det under senare år? United körde Bergen sommaren 2022, men det blev väl bara en säsong? ARN (säsonsrutt) är numera Uniteds enda destination i Norden.Klicka för att utvidga...