Nästa bolag att gå under, FlyBmi Regional

M.K skrev:@marbe166Tack, tror du det beror på gamla motsättningar/revirtänkande mellan städerna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Definitivt.

Hade ett samtal med en Norrköpingsbo om detta för bara några veckor sedan. Och där fanns inte på kartan att man kan åka de ca 4 milen till Linköping för att ta flyget.

Var självklart att Linköpingflygplatsen var ett enda stort misstag eftersom de kunde åka till Norrköping utan problem. Är ju en bra motorväg också.

Logiken i vägresonemanget gillar jag skarpt.



I grunden med flygplatser som med hamnar. Skall bara finnas i den egna kommunen. Oavsett kostnad för skattebetalarna.
 
M.K skrev:Jag har fått för mig att det alltid varit lite grannfejd mellan Norrköping och Linköping. Annars kan jag tycka att en modern flygplats mellan städerna med E4 motorväg och tågförbindelse hade kunnat bli ett smart infrastrukturpojekt med positiv brp effekt och dessutom finansierat med mindre kommunala subsidier över tid.Inte insatt men har det ens diskuterats i regionen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



M.K skrev:@marbe166Tack, tror du det beror på gamla motsättningar/revirtänkande mellan städerna?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En bekant till mig (politiker i Norrköping) skrev följande kommentar på just detta ämne, tidigare idag:

"En av mina första utredningar var att, på uppdrag av länsstyrelsen och Luftfartsverket, undersöka om det var samhällsekonomiskt lönsamt att ersätta Linköpings och Norrköpings flygplatser med en gemensam i mitten. Kom tyvärr fram till att det skulle medföra en samhällsekonomisk brakförlust. Vi fick tyvärr aldrig chansen att räkna på alternativet att lägga ner den ena och behålla den andra."
 
Valley skrev:Definitivt.Hade ett samtal med en Norrköpingsbo om detta för bara några veckor sedan. Och där fanns inte på kartan att man kan åka de ca 4 milen till Linköping för att ta flyget.Var självklart att Linköpingflygplatsen var ett enda stort misstag eftersom de kunde åka till Norrköping utan problem. Är ju en bra motorväg också.Logiken i vägresonemanget gillar jag skarpt.I grunden med flygplatser som med hamnar. Skall bara finnas i den egna kommunen. Oavsett kostnad för skattebetalarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu är jag såklart partisk i ärendet (Team Linköping) - men en sak är säker. Om vi bortser från vanliga charter- och reguljärflyg så skulle det se ut såhär:



LPI - Kvar som fungerande flygplats

Malmen - Kvar som fungerande flygplats

NRK - Högst troligen nedlagd



Med andra ord så känns valet självklart - flytta all charter till LPI och samla regionens flyg på ett ställe. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tonton skrev:Nu är jag såklart partisk i ärendet (Team Linköping) - men en sak är säker. Om vi bortser från vanliga charter- och reguljärflyg så skulle det se ut såhär:LPI - Kvar som fungerande flygplatsMalmen - Kvar som fungerande flygplatsNRK - Högst troligen nedlagdMed andra ord så känns valet självklart - flytta all charter till LPI och samla regionens flyg på ett ställe.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Amen !
 
Fredde18 skrev:Drevet går tungt mot politikerna i Norrköping. Stjärnkvist parerar dock bra, som den erfarne politiker han är. Lite trist dock att fokus bara ligger på hur många miljoner kommunen ”slösat bort”, inte vad som kommit tillbaka, de dryga 150 personer som jobbar på och kring flygplatsen och de skatter de inbringar. Inkomster svåra att mäta och inte lika ”sexigt” att lyfta upp i sammanhanget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt enig, det vore intressant att se analyser av detta. Det är upprörande att det inte görs som en del av underlaget inför en sådan här satsning och att det senare inte görs årliga uppföljningar kring just detta. Svårt att motivera för folket i avsaknad av sådant material.
 
M.K skrev:Borde inte SAS egentligen kunna sätta in en ATR på Norrköping till CPH med lite övertalning från kommunalrådet? Få in ett stabilt bolag. Jag har inte koll på volymerna där men ändå en med svenska mått ganska stor stad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är bara några år sedan SAS tog bort sin ATR från Linköping till Köpenhamn. Orsaken var officiellt att Jettime drog ner men det var nog inte lönsamt att fortsätta.
 
Alf skrev:Jag trodde nog inte linjen skulle klara mycket mer än 6 månader. Men eftersom kommunen subventionerade linjen med 43 Mkr under tre år så är det ju klart att den klarar tre år. Frågan är ju om en kommun skall gå in med så stora pengar från skattebetalarna för att få en flyglinje. Det är ju först sista året denna linje har haft två turer om dagen, vilket är ett minimikrav för att man skall kunna använda linjen för arbetstesor.Nu vet jag inte hur mycket subventionerna blir per passagerare eftersom ingen varken kommunen eller flygplatsbolaget har velat redovisa hur stor beläggningen har varit på linjen.Det är ändå tråkigt att linjen läggs ner. Man kanske kan hoppas på att LH själv kommer att flyga linjen med lite modernare flygplan såsom CRJ-900 eller motsvarande. BMI har haft gamla och slitna flygplan på linjen som inte är de trevligaste att tillbringa ett par timmar i.Jag är pessimist och tror nog att vi i området får ta oss till Linköping och flyga KLM till AMS när vi skall ut i världen. KLM har moderna och bra flygplan från LPI och en bra tidtabell med tre turer om dagen. Tyvärr är det fel allians för de flesta bonussamlare.Tråkigt bara att KLM inte hamnade i Norrköping. Norrköping har ju rent infrastrukturmässigt en bättre flygplats.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag var EBG när SAS fanns i Linköping men när de stängde ordnade flygplatsen att jag fick ett FB gold på inbjudan det första året. Det har jag behållit sedan dess också. Det är något du kan kolla upp.
 
Tonton skrev:Med andra ord så känns valet självklart - flytta all charter till LPI och samla regionens flyg på ett ställe.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I dagsläget en omöjlighet. Linköping lider av miljötillstånd och banans beskaffenhet som inte medger större flyg än nuvarande annat än på dispens. Avtalet med SAAB, som ju äger fältet är också komplicerat. Man kommer (planerar) att flytta banan för att få lite bättre utbredning av bullermattan men det kommer inte lösa charter-trafiken. Detta säger även flygplats-C själv i Linköping. Man vill satsa på affärs-resande.

Rent logistik-mässigt är Norrköping den bästa flygplatsen att satsa på. Man kan där förlänga banan ca 500m utan större inverkan. Det finns plats att bygga mer infrastruktur osv.



Den som lever får se!
 
Tonton skrev:Nu är jag såklart partisk i ärendet (Team Linköping) - men en sak är säker. Om vi bortser från vanliga charter- och reguljärflyg så skulle det se ut såhär:LPI - Kvar som fungerande flygplatsMalmen - Kvar som fungerande flygplatsNRK - Högst troligen nedlagdMed andra ord så känns valet självklart - flytta all charter till LPI och samla regionens flyg på ett ställe.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller helt med @Fredde18. Skall vi ha en regional flygplats i länet så är det Norrköping. Norrköping har i dagsläget bästa infrastrukturen, både nu och i framtiden.



I princip kan man lägga ner Linköping/SAAB flygplats och istället använda Malmen för SAAB:s behov. Det är bara att bygga ny hangar för slutmontering av JAS planen på Malmen. Transporten av färdiga delar till JAS kan enkelt göras med lastbil från SAAB till Malmen. Kan man transportera stora delar av flygkroppen till A380 från Airbus fabrik i Hamburg till huvudfabriken i Toulouse i Frankrike så lär det inte vara några problem med 5 km för delar till JAS. Provflygningarna av JAS görs sedan från Malmen som har god kapacitet att klara detta. Redan idag görs utbildning av utländska piloter på JAS på Malmen.
 
Tonton skrev:Nu är jag såklart partisk i ärendet (Team Linköping) - men en sak är säker. Om vi bortser från vanliga charter- och reguljärflyg så skulle det se ut såhär:LPI - Kvar som fungerande flygplatsMalmen - Kvar som fungerande flygplatsNRK - Högst troligen nedlagdMed andra ord så känns valet självklart - flytta all charter till LPI och samla regionens flyg på ett ställe.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Fredde18 skrev:I dagsläget en omöjlighet. Linköping lider av miljötillstånd och banans beskaffenhet som inte medger större flyg än nuvarande annat än på dispens. Avtalet med SAAB, som ju äger fältet är också komplicerat. Man kommer (planerar) att flytta banan för att få lite bättre utbredning av bullermattan men det kommer inte lösa charter-trafiken. Detta säger även flygplats-C själv i Linköping. Man vill satsa på affärs-resande.Rent logistik-mässigt är Norrköping den bästa flygplatsen att satsa på. Man kan där förlänga banan ca 500m utan större inverkan. Det finns plats att bygga mer infrastruktur osv.Den som lever får se!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Alf skrev:Håller helt med@Fredde18. Skall vi ha en regional flygplats i länet så är det Norrköping. Norrköping har i dagsläget bästa infrastrukturen, både nu och i framtiden.I princip kan man lägga ner Linköping/SAAB flygplats och istället använda Malmen för SAAB:s behov. Det är bara att bygga ny hangar för slutmontering av JAS planen på Malmen. Transporten av färdiga delar till JAS kan enkelt göras med lastbil från SAAB till Malmen. Kan man transportera stora delar av flygkroppen till A380 från Airbus fabrik i Hamburg till huvudfabriken i Toulouse i Frankrike så lär det inte vara några problem med 5 km för delar till JAS. Provflygningarna av JAS görs sedan från Malmen som har god kapacitet att klara detta. Redan idag görs utbildning av utländska piloter på JAS på Malmen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har redan börjat poppa popcorn här hemma, det här kan bli roligt... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Valley skrev:Och från Karlstad gick det att flyga till Oslo och även Göteborg har jag för mig. Fast det var inte SAS.Mina skåneresor gick via Köpenhamn och gav för det mesta 6 leg i statistiken per resa. Fast senaste avgångarna från både Stockholm och Köpenhamn hade en väldigt stor inställdfrekvens. Kan väl heller inte påstå att de var speciellt välfyllda kärror som skulle lyfta. Ofta bara en handfull ombord.Bagaget hämtades ut vid utgångenOch eftersom Tax free fanns på riktigt oroade man sig inte speciellt när man kom tillbaka från östeuroparesor.Glamourösa resarlivetKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Så sent som halvvägs in i 80-talet kunde man flyga från Jönköping till Göteborg med SAS/LIN. Min kusin som är två år äldre än mig var den sista årskurs sex som fick flyga dit som skolresa över dagen med besök på Liseberg. Undrar egentligen vilken kaliber rektorerna var av på den tiden. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu är ju jag (som gammal Linköpingsbo och före detta saabanställd) också i team Linköping. Med det sagt. Saab behöver en flygplats för sin verksamhet. Det involverar både Gripen, men även andra plan som globaleye och underhåll av civila plan.

Att förflytta slutmonteringen och övrig flygverksamhet till malmen är inte helt trivialt. Detta då man i utvecklingsskedet vill ha en tydlig och smidig koppling mellan ingenjörer , piloter och produktion samt att man då skulle behöva bygga en herrans massa nya hangarer där.



Vidare finns väl rätt lång gångna planer på att förlänga landningsbanan på LPI. Att i det läget även bedriva civil verksamhet ser jag som givet. Att Linköpings kommun i viss mån stöttar sin största arbetsgivare med att ta en del av kakan är klokt.



Norrköpings situation är däremot en annan, dom har ju bara det civila och just nu bara charter. Man har dessutom än större konkurrens av Skavsta som riktar sig mot liknande kundsegment.



Till syvende och sist är det upp till varje kommun. Jag anser att Linköpings kommun har en god argumentation bakom sitt flygplatsstöd medan Norrköping inte har det.
 
mjulven skrev:Nu är ju jag (som gammal Linköpingsbo och före detta saabanställd) också i team Linköping. Med det sagt. Saab behöver en flygplats för sin verksamhet. Det involverar både Gripen, men även andra plan som globaleye och underhåll av civila plan.Att förflytta slutmonteringen och övrig flygverksamhet till malmen är inte helt trivialt. Detta då man i utvecklingsskedet vill ha en tydlig och smidig koppling mellan ingenjörer , piloter och produktion samt att man då skulle behöva bygga en herrans massa nya hangarer där.Vidare finns väl rätt lång gångna planer på att förlänga landningsbanan på LPI. Att i det läget även bedriva civil verksamhet ser jag som givet. Att Linköpings kommun i viss mån stöttar sin största arbetsgivare med att ta en del av kakan är klokt.Norrköpings situation är däremot en annan, dom har ju bara det civila och just nu bara charter. Man har dessutom än större konkurrens av Skavsta som riktar sig mot liknande kundsegment.Till syvende och sist är det upp till varje kommun. Jag anser att Linköpings kommun har en god argumentation bakom sitt flygplatsstöd medan Norrköping inte har det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kloka tankar!
 
mjulven skrev:Vidare finns väl rätt lång gångna planer på att förlänga landningsbanan på LPI.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Inte förlänga, men flytta. Ca 600m österut. Banlängden blir dock densamma. Lite längre att taxa från gaten bara. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Bäst hade varit Norrköpings flygplats infrastruktur och Linköpings behov.
 
Rony Forsberg tror på snabb lösning.



Flygtorget » Flygnyheter » Notiser » Nytt flygbolag på väg att ta över efter BMI



Jönköping Airport förhandlar med flera flygbolag - P4 Jönköping | Sveriges Radio



Samtidigt ska flygplatsen uppgraderas.



"- Ja, ska vi stå oss i konkurrensen måste vi investera och expandera, säger flygplatschefen Rony Forsberg till Flygtorget."



Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Jönköping Airport på väg mot uppgradering



Och det har redan visat sig vara en rejäl fullträff.



"Investeringen och den tidplan som visar att en kod E kan vara på plats i november i år, har redan gett resultat. TUI har lagt in avgångar med en B767 till Cap Verde under kommande vintersäsong."
 
Agö skrev:Rony Forsberg tror på snabb lösning.Flygtorget » Flygnyheter » Notiser » Nytt flygbolag på väg att ta över efter BMIJönköping Airport förhandlar med flera flygbolag - P4 Jönköping | Sveriges RadioSamtidigt ska flygplatsen uppgraderas.

"- Ja, ska vi stå oss i konkurrensen måste vi investera och expandera, säger flygplatschefen Rony Forsberg till Flygtorget."Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Jönköping Airport på väg mot uppgraderingOch det har redan visat sig vara en rejäl fullträff."Investeringen och den tidplan som visar att en kod E kan vara på plats i november i år, har redan gett resultat. TUI har lagt in avgångar med en B767 till Cap Verde under kommande vintersäsong."Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Och i Karlstad är det vad jag vet tyst.

Eller har man överlåtit diskussionerna till Jönköping denna gången tro ?
 
Agö skrev:Var lugn. De ska nog lyckas finna bruk för skattemedel även denna gång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan inte finnas mer snart. Väl bäst att vårt Energibolag säljer av sina kärnkraftsaktier innan de också blir värdelösa.



- Karlstad CCC - 10 miljoner om året i 25 år. En sådan otroligt lukrativ konferensanläggning att näringslivet stod på kö för att investera.

- Vindpark Vänern - Total katastrof redan för första ägarna. Självklarhet att något som först om 100-200 år kan visa lönsamhet är värt att offra en, tror

någonstans, en 100-150 miljoner. Bokstavligen slängda i sjön under 5 år.

- Flygplatsen - En 100 mille ligger där. Också på 5 år.



Tror fan vi inte har råd med snöröjning.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top