Nästa bolag att gå under, FlyBmi Regional

Alltid intressant när företrädare för flygplatsen uttalar sig.

Allt är ljust och vackert. Och lönsamt..........

Det måste vara därför som man är så villig att lämna ut statistiken över antal passagerare som flyger t/r Frankfurt.



"När flybmi flög till Frankfurt fick de ekonomisk ersättning från Karlstad och Jönköping. Men från Karlstads sida hoppas man slippa det nu då linjen, enligt Karlstad Airports ordförande Mikael Lundström, är väl inarbetat och lönsam."

Karlstad och Jönköping förhandlar om ersättare till flybmi – flyg24nyheter



"Totalt reste 81 884 passagerare till och från Karlstad Airport förra året jämfört med 89 936 år 2017, en minskning med 8 052 passagerare"

2018 bottenår för Karlstadsflyget | SVT Nyheter
 
Flygtorget kör en artikel om Norrköpings flygplats i efterdyningarna av bmi Regionals konkurs.



Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Efter konkursen: Nu hotas flygplatsens framtid



Och SR hakar på med en intervju med Norrköpingsliberalen Reidar Svedahl. Nedan ganska intressant i debatten.



"Norrköpings kommun har varit generös tidigare. Mellan 2013 till 2017 omsatte flygplatsen 233 miljoner kronor. Av dom kom 60 procent i form av bidrag från kommunen. 139 miljoner kronor sammanslaget.





– Vi ska glömma bort de tjänster och intäkter som flygplatsen ger. Själv var jag på en flygplats i Kiruna i helgen. En flygplats som garanterat går med förlust men som går med en otrolig samhällsekonomisk vinst.





Allra mest sponsrade kommunen 2017: tre fjärdedelar av den totala omsättningen. Men efter Flybmi:s konkurs tror Reidar Svedahl att flygplatsen går en osäker framtid till mötes.

– Flygplatsen är mycket, mycket, mycket mer värd om den har ett reguljärt flyg, säger Reidar Svedahl."



"Flygplatsen kan vara borta om 15 år" - P4 Östergötland | Sveriges Radio
 
Agö skrev:Vi ska glömma bort de tjänster och intäkter som flygplatsen ger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lyssnar man på radioinslaget ska det in ett ”inte” mellan ska och glömma. Kom också ihåg att Reidar är lite av en sensations-politiker.



Sen förstår jag inte haussen runt Skavsta. Flygplatsen hamnar på ett bi-spår från en framtida snabbjärnväg som inte blir så snabb. För en östgöte kan det handla om få minuter i skillnad mot idag. Och ska Skavsta funka som något annat än LCC-flygplats som den är idag måste mycket av infrastrukturen göras om i grunden, enligt mig. Känslan av boskapstransport är väldigt påtaglig på Skavsta som den är byggd idag tycker jag...
 
Jag håller med @Fredde18 om att Reidar är en lite ovanlig politiker som är mer van att driva företag inom resebranchen. Jag blir därför lite förvånad när han säger att flygplatsen går en oviss framtid till mötes. Vidare har han rätt i att en flygplats utan reguljärflyg inte är någon riktig flygplats.



Jämförelsen med Kiruna tycker jag är ganska haltande, det går inte ens att jämföra. Kiruna har inga alternativ till flyg, inte ens tåget. Att prata om att en flygplats drar in stora pengar till kommunen i Norrköpings fall är ju nonsens. I varje fall när man saknar reguljärflyg. Charterflyget subventioneras också kraftigt och är ren förlust.



Jag är övertygad om att flygplatsen kommer att avvecklas senast när Ostlänken är klar. Charterflyget kan enkelt flyttas till Skavsta. Skavsta löser inte reguljärflyget, LCC flygets utbud är inget att ha för de som reser i tjänsten. Det man kan hoppas på är att några av de större flygbolagen etablerar sej på Skavsta när Bromma läggs ner.



Nu lär jag med all sannolikhet aldrig få uppleva Ostlänken men jag tror att tåg till både Arlanda och Köpenhamn kommer att bli ett bra alternativ för Norrköping.
 
Agö skrev:Flygtorget kör en artikel om Norrköpings flygplats i efterdyningarna av bmi Regionals konkurs.Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Efter konkursen: Nu hotas flygplatsens framtidOch SR hakar på med en intervju med Norrköpingsliberalen Reidar Svedahl. Nedan ganska intressant i debatten.

"Norrköpings kommun har varit generös tidigare. Mellan 2013 till 2017 omsatte flygplatsen 233 miljoner kronor. Av dom kom 60 procent i form av bidrag från kommunen. 139 miljoner kronor sammanslaget.





– Vi ska glömma bort de tjänster och intäkter som flygplatsen ger. Själv var jag på en flygplats i Kiruna i helgen. En flygplats som garanterat går med förlust men som går med en otrolig samhällsekonomisk vinst.





Allra mest sponsrade kommunen 2017: tre fjärdedelar av den totala omsättningen. Men efter Flybmi:s konkurs tror Reidar Svedahl att flygplatsen går en osäker framtid till mötes.

– Flygplatsen är mycket, mycket, mycket mer värd om den har ett reguljärt flyg, säger Reidar Svedahl.""Flygplatsen kan vara borta om 15 år" - P4 Östergötland | Sveriges RadioKlicka för att utvidga...
Click to expand...


"Själv var jag på en flygplats i Kiruna i helgen." Den är vacker.

Har de så många att välja på att han inte kunde precisera vilken det var.



Kiruna ägs väl fortfarande av Swedavia. Men kanske han vet att den "garanterat går med förlust"
 
Skall vara på gång med ersättningsbolag till Karlstad, enligt flygplatschefen. Men man har bara närmast sig en lösning.

Får vi se om det går att hitta lite rykten någonstans om vad det kan vara för något.
 
Agö skrev:Vad händer på de berörda flygplatserna just nu? Inne på tredje månaden utan ersättningstrafik nu.@Fredde18- har du snappat upp något nytt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det senaste i Jönköping är väl att flygplatsens VD uttalade sig den 8:e april:



"– Vi är inte i mål än, men vi jobbar på en lösning. Förhoppningen är att vi ska kunna trafikera de nya linjerna i maj månad."

Två nya flyglinjer kan bli verklighet - Jnytt
 
Ja, Jönköping är ju lite mer optimistiska, åtminstone i media. De har ju dock förlorat 3 linjer nu i år (Bromma snart, Arlanda och Frankfurt) då lever de kanske på hoppet och vill väldigt gärna.



Vad gäller Norrköping är det intet nytt som kommit ut men till helgen kommer jag förmodligen träffa en person i flygplats-ledningen. Kan ju försöka luska lite då...
 
Och i lilla Karlstad är det jämt tvärtyst. Trots extra styrelsemöte som skulle gällt "alla" de fin-fina alternativ man förhandlade om.

Så bråkar man om det juridiska. Kan man ha en tillfällig lösning ? Måste man upphandla enligt konstens regler ?

Verkar som man inte heller är överens politiskt längre. Flygplan är enligt vissa partier skit och man vill inte ha något nytt.

Som grädde på moset har man väl också sin treklöver att hantera. Kommunen, Region Värmland och Jönköping Region/Kommun.



Men eftersom de offentliga förespråkarna hela tiden påstår att Frankfurtlinjen är lönsam, borde det inte vara något som helst problem. Är något lönsamt så är det ingen direkt fara att dunka in degen.



Fanns eventuellt också frågetecken om landningstiderna i Frankfurt som lär vara borta. Om det är något problem egentligen vet jag inte.

Tror det var en ursäkt för att slippa undan lite frågor.
 
Valley skrev:Here we go again. Kan inte påstå att det var något nytt. I princip samma saker som rapporterades om i början av året.Eventuellt efter sommaren kommer en ny operatör. Om det inte fastnar i den politiska byråkratin.Vem vet. Lyckas dem kanske det är alternativet för NürnbergNy Frankfurtlinje kan vara på gång | SVT NyheterKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det här är ju ändå lite intressant och kan leda till nya intressanta upplägg med skattepengar.



"Upphandlade BMI Regional, som trafikerade linjen gick i konkurs i mitten av februari i år. Då ställdes också flygtrafiken in. Karlstads kommun, region Värmland och Jönköping betalade för trafiken från början sammanlagt 23,8 miljoner kronor per år.



Enligt Mikael Lundström har de fått klara besked från regeringen att det inte är tillåtet att upphandla flyglinjen på liknande sätt nu. Något han är mycket kritisk till. Han anser att regeringen omyndigförklarar regioner och kommuner."
 
Agö skrev:Det här är ju ändå lite intressant och kan leda till nya intressanta upplägg med skattepengar."Upphandlade BMI Regional, som trafikerade linjen gick i konkurs i mitten av februari i år. Då ställdes också flygtrafiken in. Karlstads kommun, region Värmland och Jönköping betalade för trafiken från början sammanlagt 23,8 miljoner kronor per år.



Enligt Mikael Lundström har de fått klara besked från regeringen att det inte är tillåtet att upphandla flyglinjen på liknande sätt nu. Något han är mycket kritisk till. Han anser att regeringen omyndigförklarar regioner och kommuner."Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Klarar man inte av att hantera sin egen ekonomi är det ju en omyndigförklaring som måste till. Så i detta fall gör onekligen regeringen rätt. Det är trots allt skattepengar det handlar om.
 
Agö skrev:Det här är ju ändå lite intressant och kan leda till nya intressanta upplägg med skattepengar."Upphandlade BMI Regional, som trafikerade linjen gick i konkurs i mitten av februari i år. Då ställdes också flygtrafiken in. Karlstads kommun, region Värmland och Jönköping betalade för trafiken från början sammanlagt 23,8 miljoner kronor per år.



Enligt Mikael Lundström har de fått klara besked från regeringen att det inte är tillåtet att upphandla flyglinjen på liknande sätt nu. Något han är mycket kritisk till. Han anser att regeringen omyndigförklarar regioner och kommuner."Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Förra gången ansåg man det kunde gå under kontot Lokal-/Regionaltrafiken.

(Fast, OT - Nu har man ju ännu en gång en massa slantar som måste skickas in i lekstugeprojektet vindkraftparken. Ser just nu större nytta att använda kapitalet till en bra flyglinje än havererat vindkraftprojekt)
 
Jönköping har fortfarande inte gett upp. Nu är det "nästan klart" med ett nytt bolag som tar över JKG-ARN när BRA slutar flyga senare under sommaren.



I förbifarten nämns även att Karlstad och Jönköping gemensamt jobbar på linjer till Köpenhamn och Frankfurt med målet att det ska vara klart före semestern...



"Förutom dagens besked om forsatt flyg till Stockholm kan även utrikesflyget komma att återuppstå. Enligt Rony Forsberg pågår förhandlingar med två olika bolag om flyg till Frankfurt och Köpenhamn, en linje som i så fall kommer samordnas med Karlstad flygplats, på samma sätt som tidigare.

– Målet är att komma till skott med ett avtal före semestern, säger Rony Forsberg."

Stockholmsflyget från Jönköping räddas kvar | SVT Nyheter
 
Får vi se hur länge det bolaget orkar innan dom inser att det är lönlöst,sedan är det vi skattebetalare som får betala ,fast det gör vi ju redan
 
Hur kan man motivera kostnaden och miljöbelastningen att ha ett flyg från Jönköping till Stockholm när det finns (i båda riktiningarna) ett direkt tåg och många tåg med byte som tar 03:30-03:45 för att resa till Stockholm C?

Att man precis som vi i Linköping vill ha en anslutning till europeisk hub har jag mycket lättare att förstå.
 
fcl skrev:Att man precis som vi i Linköping vill ha en anslutning till europeisk hub har jag mycket lättare att förstå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har lite svårt att förstå det också. Det är väl inte mer än 12-13 mil från Jönköping till Göteborg Landvetter med utmärkta kommunikationer ut i världen.
 
Agö skrev:Jag har lite svårt att förstå det också. Det är väl inte mer än 12-13 mil från Jönköping till Göteborg Landvetter med utmärkta kommunikationer ut i världen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vi Jkpg-bor väntar i första hand på flyg JKG-CPH i väntan på snabbtåg till GOT för flyg till CPH data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top