Norwegian köper Wideroe

Attans. Då lär väl EB-intjäning och förmåner försvinna. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
a8f7d959-63a9-405d-9e13-61a563590b8f




Norwegian kjøper Widerøe

Norwegian skriver i en børsmelding at de kjøper Widerøe for 1,1 milliarder kroner.


favicon-16x16.png


e24.no






Spännande!
 
Min första fråga är vad konkurrensmyndigheter tycker om detta. Mycket upphandlat trafik, blir få anbudsgivare kvar på detta sätt, eller?
 
airac skrev:Min första fråga är vad konkurrensmyndigheter tycker om detta. Mycket upphandlat trafik, blir få anbudsgivare kvar på detta sätt, eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror inte de konkurrerar med varandra idag. Wideroe har en hel del trafik på kortbanenätet som inte Norwegian kan flyga på.
 
airac skrev:Min första fråga är vad konkurrensmyndigheter tycker om detta. Mycket upphandlat trafik, blir få anbudsgivare kvar på detta sätt, eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl i sig inte annorlunda än när sas ägde dem fram till nästan exakt 10 år sedan. Då var väl restriktionerna ut det perspektivet i princip ingen eurobonus på upphandlade linjer, och det lär väl bli samma nu med Norwegian cashpoints.



Tillåter mig att gissa att de kommer behålla varumärket - widerøe är ett väldigt starkt varumärke i Norge. Code share med DY och fler anslutningar med genomgående biljetter, sure, men de hade väl redan interline.



Den stora frågan är vad som händer med widerøes satsning på Europalinjer och med de större flygplanen. Kommer den flyttas över till dy?



Och för våra västkustare här på bc - kommer sas sätta in egen trafik på osl-got? För det är väl fortfarande bara widerøe idag?
 
mha321 skrev:Och för våra västkustare här på bc - kommer sas sätta in egen trafik på osl-got? För det är väl fortfarande bara widerøe idag?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hoppas innerligt på detta, men tror det är osannolikt med tanke på storleken på kärrorna som de flyger med (38-70 säten beroende på kort eller lång Dash-8), och att det verkar vara 5 avgångar per vecka totalt.
 
FilipJ skrev:Hoppas innerligt på detta, men tror det är osannolikt med tanke på storleken på kärrorna som de flyger med (38-70 säten beroende på kort eller lång Dash-8), och att det verkar vara 5 avgångar per vecka totalt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle vara en atr isåfall kan man gissa. Men det är nog inte jättelätt att få ihop.
 
Mycket intressant köp av Norwegian.

Frågan är blir åter igen, hur mycket de nya ägarna i SAS efter CH-11 kommer vara intresserade att SAS flyger inrikes Sverige på mindre lönsamma linjer med ATR (även med kontrakts bolag t ex xfly)?

Tänker senast på Kalmar-linjen som ett exempel..
 
Gissar att det även betyder att Wideroes nät kopplas samman med Norse Atlantics långlinjenät till JFK, BKK, FLL, LAX & MIA (från Oslo). Norwegian har väl även 50 737 MAX 8 i orderböckerna, så man kan väl vänta sig en stark expansion (/återväxt) i Europa.



Ska bli intressant att se om man kommer alternera t.ex. Dash 8 eller E190-E2 på även svensk inrikes (eller åtminstone inom-skandinaviskt). De hade ju enligt tidigare orderböcker 15st E190 på letter of intent, men det verkar ha krympt till 3 (som är leverade).
 
Palazzi skrev:Gissar att det även betyder att Wideroes nät kopplas samman med Norse Atlantics långlinjenät till JFK, BKK, FLL, LAX & MIA (från Oslo). Norwegian har väl även 50 737 MAX 8 i orderböckerna, så man kan väl vänta sig en stark expansion (/återväxt) i Europa.Ska bli intressant att se om man kommer alternera t.ex. Dash 8 eller E190-E2 på även svensk inrikes (eller åtminstone inom-skandinaviskt). De hade ju enligt tidigare orderböcker 15st E190 på letter of intent, men det verkar ha krympt till 3 (som är leverade).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Känns mer troligt tycker jag att man snarare styr om de E190 man kör från bergen nu till att tex mata mot gatwick för att komma åt Norse stora hub om det är det som är målet, ihop med Norwegiann där, än att man skulle används wideroe mot svensk inrikes. Morse satsar ju betydligt mer på gatwick.



Deras stora styrka på marknaden är ju i första hand att man mår norska kort nätet och i andra hand Bergen. Och de sitter ju inte på en massa extra kapacitet som inte utnyttjas - efter ett de inte beställt fler E190 (minns jag rätt var ordern alltid på 3 beställningar och resten optioner, men man har inte nyttjat optionerrna)
 
Enligt OMAAT så ska bolagen inte slås ihop utan drivas vidare som vanligt.






Wideroe-Plane.jpg




Norwegian Acquiring Regional Airline Widerøe

There's consolidation coming to Norway's aviation industry, as low cost carrier Norwegian is acquiring regional airline Widerøe.


cropped-cropped-favicon.png


onemileatatime.com






Men i framtiden får vi väl se hur det blir.
 
mha321 skrev:Känns mer troligt tycker jag att man snarare styr om de E190 man kör från bergen nu till att tex mata mot gatwick för att komma åt Norse stora hub om det är det som är målet, ihop med Norwegiann där, än att man skulle används wideroe mot svensk inrikes. Morse satsar ju betydligt mer på gatwick.Deras stora styrka på marknaden är ju i första hand att man mår norska kort nätet och i andra hand Bergen. Och de sitter ju inte på en massa extra kapacitet som inte utnyttjas - efter ett de inte beställt fler E190 (minns jag rätt var ordern alltid på 3 beställningar och resten optioner, men man har inte nyttjat optionerrna)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Till Gatwick från var? Från både Oslo, och kanske Bergen, borde det finnas utrymme för större flyg?



Är det inte mer effektivt att fortsätta mata Oslo? Tänker att Göteborg till Bergen är mer i behov av E190 såsom nu.



Oslo är också i mer behov av, såsom flygplats, av utrikesflyg. Det råder ju ingen brist på andra flygbolag och allianser från LON-området.



Vi får se helt enkelt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Till Gatwick från var? Från både Oslo, och kanske Bergen, borde det finnas utrymme för större flyg?Är det inte mer effektivt att fortsätta mata Oslo? Tänker att Göteborg till Bergen är mer i behov av E190 såsom nu.Oslo är också i mer behov av, såsom flygplats, av utrikesflyg. Det råder ju ingen brist på andra flygbolag och allianser från LON-området.Vi får se helt enkeltKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Från bergen tänker jag och snarare även längre norrut längs kusten tex trondheim. Oslo har ju underlag för de större flygen från DY, de tror jag inte kan byter ut, de går hyfsat fulla redan idag med de större flygen.
 
Norska konkurrensverket har bett om mera tid för att ev. godkänna affären mellan Norwegian och Widerøe, om tittar på om konkurrensen kommer att minska på den Norska marknaden

Norwegian VD Geir Karlsen är optimistisk och säger att beslutet att köpa Widerøe ligger fast.



Källa CHECK-IN.dk bakom betalsida




WF_DY-1024x581.png




Godkendelse af Widerøe-køb trækker ud - CHECK-IN.DK

Danmarks største medieunivers om luftfart, rejser & turisme


check-in_favicon_white.png


check-in.dk
 
Att konkurrensen minskar torde vara självklart. Frågan är om den minskar för mycket.



De kanske väntar på att se om SAS klarar sin rekonstruktion. För om SAS försvinner så blir det tunt med konkurrens på norsk inrikes tills ryan och de andra hinner flytta in.
 
011430121 skrev:Norska konkurrensverket har bett om mera tid för att ev. godkänna affären mellan Norwegian och Widerøe, om tittar på om konkurrensen kommer att minska på den Norska marknadenNorwegian VD Geir Karlsen är optimistisk och säger att beslutet att köpa Widerøe ligger fast.Källa CHECK-IN.dk bakom betalsidaGodkendelse af Widerøe-køb trækker ud - CHECK-IN.DKDanmarks største medieunivers om luftfart, rejser & turismecheck-in.dkKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Utan betallänk:






aktiellt.png




Telegram är för närvarande inte tillgängliga. - Aktiellt

Aktiellt är en webbtidning för Swedbank och Sparbankernas värdepapperskunder. Här får du tillgång till marknadsinformation och dagliga analyser från Swedbanks experter.


favicon.ico


www.swedbank-aktiellt.se
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top