Norwegian öppnar Stockholm-Fort Lauderdale nonstop

DY ska 3+3+3 i sina 787. Bara ett fåtal bolag kommer ha den generösa 2+4+2.

SAS, LH & Swiss har 2+4+2 i sina Airbus 340. Vi ska vara glada för att endast vissa charterbolag har 3+3+3 i A330/A340.
 
3+3+3 i en 787 är ju mycket trängre än 2+4+2 i en A340... och jag antar att knäutrymmet inte är större utan snarare tvärtom. Däremot så är ju ljudnivån lägre i 787 än i A340 men högre än i A380. Och en A340 är tystare än en B737/757... för mig som bara är 180 lång är ljudnivån ibland mer störande än ont om utrymme vid long haul... och mot ljudet hjälper varken BC eller FC... A380 är ju föredlömligt tystgående, kanske B787 inte är mkt bullrigare.../Per
 
perhall skrev:[...] och mot ljudet hjälper varken BC eller FC...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jodå, lite hjälper det. Ju längre fram du sitter i kabinen, dessto tystare tycker iaf jag det blir. Men på denna punkt vinner A380 alla dagar i veckan. De är underbart tysta!
 
MD 81 är också tysta där frammedata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Per
 
MD90 & Boeing 717 är också otroligt tysta längst fram.

Visst är det så. Däremot är 3+3+3 i A330/A340 garanterat mer trångt än 3+3+3 i B787.

Mest "luftig" i 3+3+3 är Boeing 777.
 
perhall skrev:3+3+3 i en 787 är ju mycket trängre än 2+4+2 i en A340... och jag antar att knäutrymmet inte är större utan snarare tvärtom. Däremot så är ju ljudnivån lägre i 787 än i A340 men högre än i A380. Och en A340 är tystare än en B737/757... för mig som bara är 180 lång är ljudnivån ibland mer störande än ont om utrymme vid long haul... och mot ljudet hjälper varken BC eller FC... A380 är ju föredlömligt tystgående, kanske B787 inte är mkt bullrigare.../PerKlicka för att utvidga...
Click to expand...


A380 är otroligt tyst. B787 imponerar inte när det gäller ljudnivå. Jag flög LOT's 787 till Chicago och deras 767 hem, båda i businessclass och skulle vilja säga att skillnaden i ljud var knappt märkbar.
 
kerran1980 skrev:MD90 & Boeing 717 är också otroligt tysta längst fram.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller inte med om 717 iaf data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Ventilationssystemet för ett dj*vla väsen tycker jag när man har kommit upp en bit...
 
Här är alla priser från ExpertFlyer på DY till FLL från ARN. Notera man måste åka direkt på flesta av dessa:

Fare Basis Airline Booking Class Trip Type Fare Cabin


XSRSE DY X One-Way 1404(SEK) E


PSRSE DY P One-Way 1604(SEK) E


HSRSE DY H One-Way 1904(SEK) E


TSRSE DY T One-Way 2204(SEK) E


VSRSE DY V One-Way 2504(SEK) E


LSRSE DY L One-Way 2804(SEK) E


MSRSE DY M One-Way 3104(SEK) E


ZSRSE DY Z One-Way 3404(SEK) E


WSRSE DY W One-Way 3804(SEK) E


USRSE DY U One-Way 4204(SEK) E


BSRSE DY B One-Way 4704(SEK) E


RSRSE DY R One-Way 5304(SEK) E


IPRSE DY I One-Way 5545(SEK) B


YSRSE DY Y One-Way 5804(SEK) E


KSRSE DY K One-Way 6404(SEK) E


ESFSE DY E One-Way 6545(SEK) E


SSRSE DY S One-Way 7004(SEK) E


CPFSE DY C One-Way 7745(SEK) B


DPFSE DY D One-Way 10745(SEK) B




Tittar jag på en resa på deras hemsida så läggs följande till:




Flygplatstillägg 574 SEK


Bränsletillägg utgör 800 SEK




Det vill säga att billigaste resa man kan få är:


1402kr + 1402kr + 800kr + 574kr = 4178kr



Lägg till Plus

Spara 348 SEK + 549 SEK




Nice&Tasty-meny (breakfast + dinner)


Platsreservation


1 kolli bagage




Så jämförbart med "fullprisbolag" men en väska och mat:


4178kr + (2 x 549kr) = 5276kr




Ledsen, men om detta är "lågpris" så kan inte jag räkna....
 
Mm, ganska väntat efter alla påslag


Det jag märker när jag pratar med vänner och bekanta så har många inställningen att de vill åka direkt från Sverige, det är nog största andelen att folk kommer välja Norwegian istället för tex. Lufthansa eller Air France till Florida




Jag som hellre ser munchens eller paris flygplats med alla mäktiga plan man aldrig får se på arlanda och ett par extra leg på resan för att maximera förstår mig inte på deras resonemang
 
Lonelyflyer skrev:Det jag märker när jag pratar med vänner och bekanta så har många inställningen att de vill åka direkt från Sverige, det är nog största andelen att folk kommer välja Norwegian istället för tex. Lufthansa eller Air France till FloridaKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Absolut. Och det är ju helt logiskt resonerat om man ändå åker trångt i ekonomiklass, inte är intresserad av att samla miles, vill utnyttja så mycket som möjligt av semesterdagarna på resmålet och dessutom vill undvika att hantera packning och bångstyriga eller trötta familjemedlemmar på förvirrande transferflygplatser utan loungetillgång.




Jag gillar inte att tåg (eller långfärdsbuss) i Sverige, då vill jag bara minimera tiden på tåget, minimera tiden på stationen och minimera väskbaxandet, jag skulle aldrig någonsin få för mig ta en omväg för att få uppleva fler stationer och fler tågtyper, och de flesta människor utanför vår krets tänker ju likadant när det gäller flyg.
 
Norwegian startar (som väntat) också Oslo - Fort Lauderdale från 30 November 2ggr/veckan. Avgång 15.10 från Oslo Tisdag och Lördag, dvs är de här 26 timmarsluckorna i FLL fyllda! Det betyder också att trafikprogrammet för Norwegians tre första Dreamliners är fyllt och fler destinationer kommer nog inte för nästa omgång leveranser som är planerade sommaren 2014.



Starter direkterute fra Oslo til Florida - VG Nett om Reiseliv
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top