Norwegians longhaul

Tui/Thomson ( ej att förväxla med Thomas Cook) äger Fritidsresor


skriver såhär blygsamt om sin 787a



Ultra Comfy




Passenger comfort will reach new heights. The seat pitch in Economy Club will be 34” – that’s more than you get with BA and Virgin. And with 38” inches in Premium Club, you’ll be more tempted than ever to upgrade. Along with bigger seats, the 787 will have wider aisles and higher ceilings. In fact, even at its lowest point, the cabin tops 6 foot



Live the Dreamliner » Image Library
 
Homer skrev:Tui/Thomson ( ej att förväxla med Thomas Cook) äger Fritidsresorskriver såhär blygsamt om sin 787aUltra Comfy




Passenger comfort will reach new heights. The seat pitch in Economy Club will be 34” – that’s more than you get with BA and Virgin. And with 38” inches in Premium Club, you’ll be more tempted than ever to upgrade. Along with bigger seats, the 787 will have wider aisles and higher ceilings. In fact, even at its lowest point, the cabin tops 6 footLive the Dreamliner » Image LibraryKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Det förklarar ju det faktum att jag inte hittade någon info... Jag trodde det var Thomas Cook som beställt planendata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Intressant med seat-pitchen. Jag tror nog att DY gör bäst i att köra 31-32'' i Ekonomi för att sedan göra det mer spatsiöst i C/Y+. Antar att man måste tjäna en jäkla massa pengar där för att kompensera för bottenpriserna i Y.
 
I dagens pappers D Istår att läsa att Norwegian kommer att få försenad leverans av sina 787, men detta förnekas av dess presschef, biljetter kommer att börja säljas snarast säger hon.

Vill inte spekulera, varför ha inte man släppt biljetter redan, troligen att man inte vet när man får leveransen , bara min spekulation som sagt var.
 
Låter som en vettig gissning trots allt. Kan de inte specificera är de knappast speciellt nära.
 
Kjos har flera gånger sagt att DY inte ska ha något premium koncept alls i 787. Det kommer vara samma enheltliga Buy On Board koncept i hela flygplanet.

Det blir några rader med bredare stolar längst fram med config 2+3+2 och i monkey 3+3+3
 
Nu har Norwegian öppnat ett dotterbolag som ska sköta bolagets långdistanslinjer.. Detta är givetvis för att inte riskera moderbolagets ekonomiska ställning om långlinjerna inte blir gynnsamma.



Norwegian creates 787
 
Palazzi skrev:Nu har Norwegian öppnat ett dotterbolag som ska sköta bolagets långdistanslinjer.. Detta är givetvis för att inte riskera moderbolagets ekonomiska ställning om långlinjerna inte blir gynnsamma.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Vissa paralleller kan dras till SAS intention att göra Blue 1 till operativt bolag. Blir man inte lönsam kan man konka ett dotterbolag, skicka iväg skulderna till skattebetalarna och flyga vidare!
 
"Norwegian räknar med att om några dagar öppna biljettförsäljningen för sin långlinjetrafik till New York och Bangkok från Stockholm och Oslo, som inleds till försommaren och då med två av de åtta Boeing 787 Dreamliners som är på väg."



Nu är det alltså skarpt läge! Ska bli intressant... Jag tänkte provboka om jag hittar en riktigt billig avgång (som jag har råd att förlora pengarna för).



Norwegians långlinjer baseras bägge i Bangkok | Travel Insider
 
Jag vet inte hur seriös planering Norwegian har gjort men det låter inte så bra om de tänker att köra sina nya B787 direkt på long-haul rutter. För andra flygbolag som har fått nya flygplanstyp brukar flyga short-haul först.
 
Deras B787 har börjat plockats ihop nu.. Planerad leverans i mitt av April 2013.



Sedan leveranserna (mycket försenade) väl började rulla på har vi faktiskt inte sett så många förseningar. Det har mest handlat om 1-2v förseningar, med reservation för att enstaka köpare fått vänta längre.



Det här tyder ändå på att Norwegian har sitt första plan senast i skiftet April-Maj.



Då Norwegian sedan tidigare berättat att flygningarna till USA kommer börja Maj-Juni kommer planet troligtvis inte direkt att opereras på OSL-NYC/ARN-NYC, utan först testas på Europatrafik (eller till Marocko & Dubai).
 
Tjaeng skrev:Fortfarande ingen info om IFE?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, stod lite info på Aftonposten igår... (hittar dock inte länken). Allt kommer skötas genom WIFI.... En central hårddisk/server som delar ut filmer etc till passagerarna.



Fungerar via egen dator, men också via skärmarna i stolsryggen.. Därifrån beställer man även mat & snacks.
 
Palazzi skrev:Jo, stod lite info påAftonpostenigår... (hittar dock inte länken). Allt kommer skötas genom WIFI.... En central hårddisk/server som delar ut filmer etc till passagerarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Intressant i varje fall att man gör om hela underhållningssystemet till trådlöst. Luftfartsmyndigheterna har länge haft en konservativ inställning till allt som har med trådlöshet att göra, främst för risken att det kan påverka övriga system i flygmaskinen. Bra att det har skett ändring på den fronten, och med tanke på den extrema mängden kablage som går åt till ett konventionellt IFE system så lär Norwegian spara massvis i minskade underhållskostnader.
 
Jacob skrev:Börjar bli ganska många sidor och länkar i tråden så jag har för att förenkla en aning skrivit ihop en kort artikel om det nya flygplanet och de nya linjerna med några pressbilder från Norwegian som nu ligger uppe på förstasidan.Norwegian lanserar ny information och webbsida om nya Boeing 787 DreamlinerKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Mycket välkommet! Tror för övrigt att vi är först i media att skriva om det, trots att DY släppte en pressrelease och en speciell hemsida i förrgår... De är inte på tårna helt enkelt!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Gustaf Boo Callert skrev:Hmm, undrar hur lowfare det blir när man: checkat in väska, kollat lite filmer och käkat lite (såsom van vanligtvis gör på longhauls)…Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Kanske är det ultimata testetdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Hur länge orkar man titta in i ryggstödet framför, utan vare sig mat och dryck?data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top