Ny linje Västerås Helsingfors

Jag har sagt det förr och jag säger det igen: det tog 5 år att etablera LPI-AMS hos Linköpingsborna och få fler än 1 avgång per dag!!!!
 
Valley skrev:Och så till frågan. Varför skulle man starta linjen ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För att Mälardalens passagerare skall välja Finnair i stället för SAS, tror att SAS har tagit en stor del av Finnairs Skandinaviska passergerare på Hong Kong, kan bli lika om SAS startar upp en linje till Seoul från exempelvis Arlanda, om jag har förstått det hela så räknar Finnair Sverige som hemmamarknad på flygningarna till Asien. Finnair skall fylla upp sina A350 och då behövs en större hemmamarknad än Finland.
 
Får tipsa mina lokala politiker om att det kanske kan vara lämpligt att samarbete också med Västerås om europalinjen.

Så kan man köra Karlstad, Västerås, Jönköping, Helsingfors, Frankfurt/London/Amsterdam. Tror jag blir en jättebra lösning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Nu har jag ju i tidigare liv varit med på några kommunala trafik/kommunikationsmöten. Men det skulle ändå vara väldigt roligt att få höra hur diskussionerna kring borden går när det gäller detta med nya flyglinjer.

Och framförallt hur man lägger fram argument och kalkyler. Jobbar man verkligen utifrån rena affärsmässiga aspekter eller väver man in politiska villkor ?

Kanske dags för ett flygplatsparti till nästa val data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Valley skrev:Får tipsa mina lokala politiker om att det kanske kan vara lämpligt att samarbete också med Västerås om europalinjen.Så kan man köra Karlstad, Västerås, Jönköping, Helsingfors, Frankfurt/London/Amsterdam. Tror jag blir en jättebra lösningNu har jag ju i tidigare liv varit med på några kommunala trafik/kommunikationsmöten. Men det skulle ändå vara väldigt roligt att få höra hur diskussionerna kring borden går när det gäller detta med nya flyglinjer.Och framförallt hur man lägger fram argument och kalkyler. Jobbar man verkligen utifrån rena affärsmässiga aspekter eller väver man in politiska villkor ?Kanske dags för ett flygplatsparti till nästa valKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur kan du tro att det är affärsmässiga aspekter som styr när det är politiker som förhandlar fram och beslutar om detta. Jag kan tänka mej att bli medlem i ditt flygplatsparti om man man bara slipper de stora och tunga politiska frågorna. Om det håller sej till en enkel huvudfråga som piratpartiet gjorde kanske det blir enkelt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Finns många politiker som inte kan ett dugg om flyg, typ Liberalernas J**per Br**dberg.

Han gick ut direkt och gnällde när det 'bara' var 3-5 pax de första dagarna. Inte oväntat direkt.

Han har varit emot flygplatsen så länge jag kan minnas.



Avtalet må vara dåligt skrivet från början, men omförhandlingar är på tapeten.

Hoppas det blir av och en vettig lösning framöver för linjen tror jag på.



Att man dock inte ger detta tid att växa är otroligt, liksom dagarna framöver är det hyfsat bokat ändå, 15-20 pers osv.

I förrgår var det t.ex drygt 15 pers på den extremt tidiga morgonflygningen.



Vad fan tror folket på kommunen och en del av våra politiker? Att det ska vara 100% beläggning från dag/vecka 1?

Har stött på flera som tycker detta är sjukt smidigt. Extremt skönt att slippa Arlanda hetsen osv när dom ska vidare till Asien.



Tragiskt om linjen läggs ner. Hade man bara gett detta mer tid hade allt tagit fart.

Synd att inte jag har några fancy utbildningar, annars hade jag ansökt direkt om att bli flygplatschef och styra upp skutan, alt marknadsföringsinriktad då jag är social och gillar att diskutera och komma fram till bra lösningar.



Överlag tycker jag fler och fler företag ter sig så. De smartaste och bästa personerna jobbar alltid en bit ner i kedjan.

Har sett för många företag gå i graven p.g.a chefer som saknar total förmåga att förstå hur företaget dom själva driver arbetar/producerar från golvet så att säga.
 
Agö skrev:Ja, skattebetalarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Absolut så är det. Det var väldigt många skattebetalare som klagade på jobbskatteavdragen när de infördes och så att de inte behövde de pengarna själva. Dessa kan med förkärlek ställa sig i kön och bidra till denna kärnverksamhet.
 
Ny information om linjen från Västerås Flygplats:



”Flyglinjen VST-HEL kommer att fortsätta enligt plan, trots att avtalet med flygplatsens sägs upp. Finnair och Nextjet är nöjda med bokningsingången, som visar en positiv utveckling vecka för vecka. Vi ser positivt till att boka Helsingforsresorna och resor via Helsingfors till Asien från Västerås. Samarbetet Finnair och Nextjet möjliggör linjens fortsättning, detaljer i detta förhandlas inom kort.”



To be continued!!!
 
Wooohooo

I like this.

Jag flög västerås riga förra veckan. Och dörr till dörr mär det mycket bättre än via Arlanda. Visst jag missar loungen på arlanda men lounge hemma hos mig är mycket bättre.



Och 55 min turboprop och lite tid i Finland slår 1.20 buss och 1 tim på ARN. Finns linjen kvar är man ju snart guld hos finnair.



Woohoo



Dock håller jag med era ideer om våra älska lokalpoliter
 
Får chansen att testa detta ändå då, om man inte ändrar sig från Nextjet sida. Tar en returresa den 1:a December....

Åker till Helsingfors med SAS, för vill inte missa mötet.
 
Palazzi skrev:Får chansen att testa detta ändå då, om man inte ändrar sig från Nextjet sida. Tar en returresa den 1:a December....Åker till Helsingfors med SAS, för vill inte missa mötet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Verkar man gjort

http://www.nextjet.se/sv/om-nextjet...fortsätter+flyga+västerås+-+helsingfors~n2444



Men man verkar dåliga på att tala om att linjen existerar. Kamrat som åker mycket till Finland hade aldrig hört talas om den. Och ändå brukar han (resebyrån) boka Nextjet separat t/r Stockholm.

Tycker väl att en resebyrå borde ha koll
 
Kanske man kan utöka sitt lokala trafiknät till Helsingfors ?

Påstår man i Karlstad att det är OK måste det gälla samtliga svenska kommuner.



Och så frågan om det kan vara samhällsekonomiskt försvarbart att trycka in dessa belopp i en flygplats istället för att anställa en 12-14 lärare/sjuksköterskor i ca 10 år
 
Har med deprimerat intresse följt denna tråd. Frågar mig ängstlgt för vilken gång i ordningen försöker kommunpolitiker leka flygplatsdirektöter med kommuninnevånarnas skattemedel och dessutom i 99 fall av 100 totalt misslyckas

Om nu detta med flyg och flyglinjer är så fantastiskt intressant, byt jobb och börja arbeta inom flygbranschen om nu någon skulle anställa någon sv dem? Troligen tveksamt !

Väntar Nu bara på när nästa medelstora svensk centralort ska starta upp internationell storflygplats med skattemedel utan ha lärt dig något från tidigare misslyckanden

Värsta exemplet hittills är väl Västernorrland med Lycksele och Storumans kommuner. Underlag på uppskattningsvis 50.000 invånare men flygplatser i Lycksele, Gunnarn, Vilhelmina samt Hemavan.

När Gunnarn lades med fick politikerna frispel och öppnade egen skattefinansierad linje med något skumt lettiskt bolag tilll Arlanda.

Rent vansinne som naturligtvis floppade omgående.

Blir så trött på inkompetens och storhetsvansinne.
 
Attans, hade missat att flyglinjen inte las ner. Ska till trakten snart och har bokat via ARN och hyrbil data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ulagun skrev:Har med deprimerat intresse följt denna tråd. Frågar mig ängstlgt för vilken gång i ordningen försöker kommunpolitiker leka flygplatsdirektöter med kommuninnevånarnas skattemedel och dessutom i 99 fall av 100 totalt misslyckasOm nu detta med flyg och flyglinjer är så fantastiskt intressant, byt jobb och börja arbeta inom flygbranschen om nu någon skulle anställa någon sv dem? Troligen tveksamt !Väntar Nu bara på när nästa medelstora svensk centralort ska starta upp internationell storflygplats med skattemedel utan ha lärt dig något från tidigare misslyckandenVärsta exemplet hittills är väl Västernorrland med Lycksele och Storumans kommuner. Underlag på uppskattningsvis 50.000 invånare men flygplatser i Lycksele, Gunnarn, Vilhelmina samt Hemavan.När Gunnarn lades med fick politikerna frispel och öppnade egen skattefinansierad linje med något skumt lettiskt bolag tilll Arlanda.Rent vansinne som naturligtvis floppade omgående.Blir så trött på inkompetens och storhetsvansinne.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Utifrån rent marknadsekonomiska grunder lär flygbolag som ser en stor marknad etablera sig utan stöd. Men de har då enbart sin flyglinje att tänka på.

Flygplatsen (kommunen) har ju liksom lite kringkostnader man inte kommer undan oavsett.



I eget fall så vänder jag mig inte så mycket mot att man subventionerar flygplatsen utan mot att man hela tiden ljuger för invånarna.

Det kan trots allt finnas en samhällsekonomisk förtjänst med pengarna man stoppar in.

Raka rör och så anställer man kompetens istället för att tillsätta sina partivänner. Då tror jag resultaten kommer.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top