Ny mer dynamisk EuroBonus-intjäning på SAS från 1 mars 2022

F

folo

New member
SAS sänkte ju nyligen bagagegränsen på Plus Smart och verkar vara förändringar på poängintjäningen nu, se exempel under på ARN-PMI t/r 5-14 oktober 2022. Har inte noterat detta tidigare och har inte sett någon diskussion om det vad jag kan minnas. Verkar bara gälla på intra-Europa eller så har jag bara inte letat tillräckligt.



Utresa, bokningsklass P på båda Plusbiljetterna:





upload_2022-2-19_12-55-59-png.126414





(1000p på Plus Smart, 1200 på Plus Pro, utloggat läge utan EBG+ bonus)





Hemresa, bokningsklass B på båda Plusbiljetterna:




upload_2022-2-19_12-57-9-png.126415





(Snäppet dyrare biljetter och nu 1200p på Plus Smart, 1500 på Plus Pro, utloggat läge utan EBG+ bonus)





Hittar även massor med exempel på ARN-CPH där tidigare 750p-intjäning på Plus Smart är sänkt till 700p och det finns Plus Pro-biljetter som ger 850p istället för tidigare 1000p.



De har inte hunnit uppdatera sin intjäningstabell vid skrivande stund, men det kommer väl: SAS – tjäna och använd poäng | SAS
 
Driver mig nog att välja mer Lufthansa gruppen, om inte SAS sänker priserna också. Poäng mässigt blir billiga P-klass biljetter plötsligt mer attraktiva.
 
Vi får väl börja med att hoppas att SAS överlever pilotkonflikten och sommaren.
 
Tittade runt lite på ARN-LHR på lite olika datum (de närmaste dagarna och några månader framåt) och hittade följande:



SAS Plus Smart: 1000 eller 1200 poäng

1000: A, H, M, Q, W

1200: (hittar inga, och även dyra Plus Smart-biljetter ger 1000 poäng, men @folo hittade ju denna intjäning på ARN-PMI i B)



SAS Plus Pro: 1200, 1500 eller 2000 poäng

1200: A

1500: J, S, Y

2000: Z



Tills nyss gällde alltså:

1500 (J, Y, S, B, P, A)

2000 (C, D, Z)



Det verkar alltså som att många "bokstäver" behållit sin intjäning (dock inte alla), men att SAS Plus Smart-biljetter börjat säljas i bokningsklasser som i den befintliga tabellen enbart står upptagna som klasser för SAS Go Smart. Dessutom är det nu skillnad på intjäning i SAS Plus Smart och SAS Plus Pro för några bokstäver (som redan tidigare för SAS Go Light/Smart på Europarutter).



En sänkning från 1500 till 1000 poäng på de vanligaste Plus-biljetterna på Europarutter, i kombination med den nyligen genomförda borttagningen av poängintjäning för biljetter uppgraderade med poäng, kommer att göra det svårare att kvalificera/återkvalificera som EBG/EBD på poäng från flygningar. Om man inte har någon "booster" med statuspoäng från kreditkort eller 25% extra poäng från befintlig EBG/EBD-status, krävs det nu 45 segment (istället för 30) i "vanlig Plus" inom Europa á 1000 p för att nå upp till EBG, samtidigt som 45 segment i Go Smart inrikes också räcker. Det gör i mitt tycke programmet något obalanserat till "de medellånga resenärernas" nackdel jämfört med hur det var nyss. SAS går alltså från att ha strösslat med status under kampanjerna april-juni 2021 & okt 2021-jan 2022 till att direkt efter göra det svårare än förr att nå och behålla status! Men framför allt så blir Eurobonus ännu mer "kreditkortstungt", genom att poäng från Mastercard och Amex kommer att vara ännu lite mer avgörande för status och poängsaldo än det är idag.



Min gissning är att detta inte nödvändigtvis är en förändring som kommer från noggranna överväganden om hur Eurobonus-programmet ska vara utformat, utan ett sätt att spara lite pengar. I SAS årsredovisning kan man läsa att "poäng som intjänas av medlemmar i programmet skuldförs i balansräkningen till de nyttjas eller förfaller". SAS bokför alltså all poängutdelning på biljetter som en utgift. Genom att minska utdelningen av poäng minskar kostnaden en liten aning, vilket förmodligen är det som ligger bakom. Jag gissar att användningen av andra bokningsklasser/bokstäver för vissa Plus Smart-resor (sådana som tidigare var Go Smart) gör att SAS också kommer undan med att betala lite mindre till andra Star Alliance-bolag för resor som krediteras till andra bolags lojalitetsprogram.
 
Noterar att det redan kommenterats att dessa förändringar inte reflekteras i poängtabellerna som SAS presenterar på sas.se. Det är ju riktigt dåligt av SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men föga förvånande. De har väl behållt bönräknarna men sagt upp all annan personal... Den är ju trots allt mest en kostnad!
 
AABack2ARN skrev:Noterar att det redan kommenterats att dessa förändringar inte reflekteras i poängtabellerna som SAS presenterar på sas.se. Det är ju riktigt dåligt av SASMen föga förvånande. De har väl behållt bönräknarna men sagt upp all annan personal... Den är ju trots allt mest en kostnad!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är väl väldigt sällan SAS kommunicerat ut försämringar på ett klart och tydligt sätt, utan istället hoppats på att ingen skulle märka det.
 
Tråkigt men alla de som klagat på att det ”delas ut status med cornflakespaketet” kanske blir lite nöjdare.
 
Skönt med EBD klart til januari 2024. För mig som tjänat in statusen främst med Europa Plus och 12k från SAS MC ser det jobbigare ut, men frågan är hur mycket energi/pengar jag är beredd på att lägga då jag har LTG.



Diamond ger ändå inte så mycket nuförtiden. Värt ett Elite och betydligt dyrare Plus biljetter för optimering? De borde ge lite mer med EBD kan man tycka för att uppmuntra statusjag med tuffare intjäning.
 
Håller med @Tomas E här, just timing känns lite sådär och verkligen att gå från ytterlighet till ytterlighet, x4 under senhösten och börjat på året i gamla poängtabellen så det fanns guld/diamant möjligheter överallt, till att ny strypa på korsen och tvärsen… lite B minst sagt.

Nåväl, min approach förblir, kreditkorten sedan en betald longhaul i F med nåt bolag så är saken klar oavsett men generellt tycker jag det är dåligt.
 
Frågan är om de ens var tittat på status när de kommit fram till ändringen.



4x kampanjer har gällt rens status poäng. "gratis poängen" man fått pga tidigare status likaså.



Status poäng är inte något dom hamnar på sas balansräkning. Det gör däremot extra poäng och därmed också baspoäng.



Och det är baspoäng man dragit ner på. Min gissning är att man gjort det för ett dra ner på den delen som landar mot balansen och inte den delen som landar mot status.



Status kostar såklart en del det också. Men det är till stört andel indirekta kostnader.
 
Jag tror EuroBonus skulle må bra av att ha olika namn på de poäng som ger status och de poäng som kan nyttjas för resande...
 
Jag försökte pussla ihop nya poängtabellen baserat på poängintjäningen som visas under bokningsprocessen.



Notera att tabellen är fortfarande inte uppdaterat på webbsidan, och det finns saker som fortfarande saknas (t.ex visas ingen intjäning just nu för bokningsklass Z), så det är inte garanterat att slutgiltiga intjäningen kommer se ut så här.



Jag hann inte gå igenom alla kombinationer av alla interkontinentala rutter och alla bokningsklasser, men intjäningen för SAS Plus Pro verkar ha gått ner (t.ex. 7500 → 7000 för Chicago och 6000 → 5000 för New York), så att den ligger lägre än SAS Business Smart, medan andra klasser verkar inte vara påverkade av förändringar.



Jag uppdaterar tabellen med de också när jag har tid.





eurobonus-potential-new-earnings-2022-png.126484
 
Tack för engagemanget!



Detta var inte så illa, gillar att enbart light får 100p intjäning. Vad gäller Plus differentierar de och genom att ofta boka Pro verkar jag snitta samma poängintjäning framöver med mitt resemönster. Kanske även fler fördelar med Pro?
 
Nu är jag färdig med poängtabellen för interkontinentala rutter.



Intjäningen för SAS Plus Pro verkar gå ner på alla rutter, och Business Pro i klass "Z" verkar gå upp.

Andra bokningsklasser verkar inte vara påverkade.



Har inte hittat någon biljett i bokningsklass T eller O just nu på interkontinentala rutter, så vet inte hur deras intjäning kommer att ändras...




img_-10772294041999867.jpg
 
Skulle tydligen börja gälla 1:a mars?



“Det er rigtigt at vi fra 1. marts 2022 gennemfører en ændring i optjeningen af EuroBonus-point på SAS-flyvninger, men dette er definitivt ikke en devaluering. V reducerer rigtigt nok optjeningen på enkelte bookingklasse, men øger også optjeningen på andre bookingklasser.”



“Vi laver denne ændring for at sikre at pointoptjeningen bedre reflekterer hvad kunderne betaler for billetten. Flertallet af medlemmerne som berøres af denne ændring kommer bedre ud. Vi kommer derudover til at lægge den nye tabel på hjemmesiden 1. marts”



I starten fandt vi flere ændringer, som dog efterfølgende er forsvundet fra hjemmesiden igen. SAS har i løbet af eftermiddagen igår fjernet hvor mange point man optjener for returrejserne i marts fra hjemmesiden.



SAS ændrer på EuroBonus-optjeningen fra 1. marts 2022. - FinalCall.travel Danmark
 
B79 skrev:Nu är jag färdig med poängtabellen för interkontinentala rutter.Intjäningen för SAS Plus Pro verkar gå ner på alla rutter, och Business Pro i klass "Z" verkar gå upp.Andra bokningsklasser verkar inte vara påverkade.Har inte hittat någon biljett i bokningsklass T eller O just nu på interkontinentala rutter, så vet inte hur deras intjäning kommer att ändras...Visa bifogad bild 126545Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Plus smart på longhaul ändras alltså inte. Då är ju EBG hemma med en sådan resa även nästa år.

För egen del så kommer detta knappt påverka mig alls. Men blir alltid lite storm i vattenglas. De som är sas bästa kunder och betalar för dyra biljetter kommer ju tjäna på detta. De som alltid reser på billigast möjliga kommer förlora på det, men de reser sällan för poängen skull ändå.

För oss poängjägare så är det egentligen bara billig plus i Europa som blir avsevärt sämre, men det är bara att anpassa sig och lägga om resande till något som passar bättre för poängen. Lite som när gamla EU3 zonen försvann som hade extrem utdelning i billig plus, vi överlevde det och hittade nya vägar, vilket vi lär göra nu också.
 
palmen skrev:De som alltid reser på billigast möjliga kommer förlora på det, men de reser sällan för poängen skull ändå.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast stämmer det? De som reser billigast möjligt reser väl i Go Light (oförändrat) eller Go Smart (oförändrat/ högre intjäning)? Det är ju på Plus som det verkar slå - och det ser ut som att det är ett steg mot att bli mer revenue-baserat, då Plus-biljetter kan variera rätt ordentligt i pris baserat på bokningsklass.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top