Ny mer dynamisk EuroBonus-intjäning på SAS från 1 mars 2022

Nander skrev:Fast stämmer det? De som reser billigast möjligt reser väl i Go Light (oförändrat) eller Go Smart (oförändrat/ högre intjäning)? Det är ju på Plus som det verkar slå - och det ser ut som att det är ett steg mot att bli mer revenue-baserat, då Plus-biljetter kan variera rätt ordentligt i pris baserat på bokningsklass.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Var tydligen ingen försämring på billigaste go, så där gör det ju onekligen ingen skillnad.

Billiga plus i Europa förlorar och dyra plus i världen som inte längre får business intjäning (vilket var lite för bra tidigare).

Ingen större grej överlag, även om billiga plus i Europa nu knte blir lika fördelaktiga som innan. Men ändringen är ju inte jättestor som den var vid senaste 2 större ändringar när först EU3 försvann och sen senast när intjäning en sänktes med uppåt 95% på vissa biljetter. Nu är det bara småförändringar
 
Annan intressant detalj i tabellerna i länken ovan: höjd minimumintjäning i Go Smart. Inga mer Go Smart-biljetter som ger Go Light-poäng.



Är väl en extra morot för att man ska köpa Go Smart, utöver piskan att handbagage ersatts av personligt föremål i Go Light. Är nog rätt bra marginaler på den där extra hundralappen (inrikes) Go Smart kostar över Go Light.
 
David Granström 2 skrev:Saknar information om bokningsklass C inrikes, men förutsätter att det är samma och D och Z… dvs en höjning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nordics o inrikes är väl samma intjäning? Ser ut att höjas. Bra för klippkort och årskort. Gäller att smörja ägarrepresentanterna i riksdagen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu blir det ett ännu mindre incitament att flyga SAS inom Europa.

Kan ju lika gärna flyga LH group i affärsklass, få en bättre produkt och ingen större poängskillnad längre.

Hur tänkte man här?
 
JensE skrev:Nu blir det ett ännu mindre incitament att flyga SAS inom Europa.Kan ju lika gärna flyga LH group i affärsklass, få en bättre produkt och ingen större poängskillnad längre.Hur tänkte man här?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nog dags att lägga ner att resa med SAS totalt nu, de gräver verkligen sin egen grav.
 
Tror snarare att SAS med dessa förändringar tydligt markerar att man inte längre har som avsikt att tjäna pengar från att flyga passagerare. Poäng genom kreditkorten är en lönsam affär för SAS och då kan man även undra om de likt AA kommer att belöna status baserat på alla poäng man tjänar och inte bara flygresor.
 
Alltid tråkigt med försämringar men denna gång var det ändå mer på marginalen. Antar (hoppas) att de räknat på det men konstigt att det är inom det område som bör vara precis det vill, dvs betala mer för deras kärnverksamhet. De som flyger PLUS har ju aktivt valt att betala mer för sin biljett. Men visst blir marginalen ändå sämre i slutändan spelar det mindre roll.
 
Tror att de det svider mest för är inte just denna del, utan alla som handlar billigaste klass sedan tex inom EU tidigare satsat på garanterad (mer eller mindre) plusgrade och tjänar fler poäng.



tex arbetsgivare som tvingar på billigaste klass, ev max go smary för att ha baggage, men som tidigare avsevärt ökat intjäning via plusgrade både vad gäller poäng och status.



Just denna förändring är ju i princip netto 0… go smart slipper man ju dessutom risk att hamna på minimi nivån
 
caead78c-b7c0-4d03-9b2e-501d63ef4110-jpeg.126756





Första flygningen registrerad med nya tabellen. En t&r i +Pro B klass. 937p fick jag dit och som Ni ser hela 1250p tillbaka till huvudstaden nu i mars.



Rubriken i tråden borde ta bort “försämrad” och kanske t o m ändra till förbättrad? Jag gillar att intjäningen ökas på dyrare biljetter och att light distanseras från vanliga klasser.



Gärna mer light indragningar framöver för att dra till sig fler som bara tänker pengar i sökningar. Något jag efterlyst och föreslagit långt tidigare i flera trådar. Noll poäng, bara segment då man trots allt flyger vore t ex lämpligt i light. -10kr i snitt kanske på dessa biljettpriser. Finns mer att göra, redan skrivit om detta.
 
M.K skrev:Visa bifogad bild 126756Första flygningen registrerad med nya tabellen. En t&r i +Pro B klass. 937p fick jag dit och som Ni ser hela 1250p tillbaka till huvudstaden nu i mars.Rubriken i tråden borde ta bort “försämrad” och kanske t o m ändra till förbättrad? Jag gillar att intjäningen ökas på dyrare biljetter och att light distanseras från vanliga klasser.Gärna mer light indragningar framöver för att dra till sig fler som bara tänker pengar i sökningar. Något jag efterlyst och föreslagit långt tidigare i flera trådar. Noll poäng, bara segment då man trots allt flyger vore t ex lämpligt i light. -10kr i snitt kanske på dessa biljettpriser. Finns mer att göra, redan skrivit om detta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har ändrat lite i rubriken då det faktiskt blir bättre för vissa och sämre för andra.



/Moderator
 
Alltid kul att kunna tjäna mycket poäng för lite pengar, men på något vis blir ändå det mer rättvist att den som hostar upp stora slanten för sin biljett också får mer poäng, sen för oss som inte har biljetterna betalda av någon (oftast) blir det mer och mer allt annat än flyg som genererar poängen, kreditkort, hyrbilar, ny TV, etc.
 
chazzie skrev:Alltid kul att kunna tjäna mycket poäng för lite pengar, men på något vis blir ändå det mer rättvist att den som hostar upp stora slanten för sin biljett också får mer poäng, sen för oss som inte har biljetterna betalda av någon (oftast) blir det mer och mer allt annat än flyg som genererar poängen, kreditkort, hyrbilar, ny TV, etc.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man smyger in en revenuebaserad intjäning steg för steg, istället för att göra om det på ett bräde.



Lite som grodan i kastrullen.
 
Vill tipsa alla att stämma av mot tabellerna om ni måste veta exakt intjäning. Intjäningen som visas i bokningsflödet är extremt buggigt i alla fall på desktop:




Ibland visas gamla intjäningen innan mars. Ibland visas dessutom gamla intjäningen på Go Smart medan nya visas på Plusbiljetterna.
Ibland kommer inte poängen med från första leget, men på det andra.
Ibland visas gamla intjäningen innan mars för ett leg, och den nya intjäningen för andra leget.
Ibland ser man gamla intjäningen flasha till snabbt innan den ändras till den nya.
Ibland ändrar sig den felaktigt visade gamla intjäningen till den nya om man klickar på en annan flight och sedan klickar sig tillbaka.


och säkert mycket mer...
 
e1b310ae-edf8-4356-aa1e-ccf96b9c0258-jpeg.127012





Bättre och bättre.



En tanke, 10 t&r med byte intra-scand i Pro D klass som denna ( eller Z) ger numera 60000eb. En longhaul t&r i biz med högsta flypremium alltså, samt en bra bit till förnyat EBD, alternativt klart om poängkorten också innehas.



Man borde med lite planering snitta strax under kronan per baspoäng av detta upplägg med passande resemönster.
 
M.K skrev:Visa bifogad bild 127012Bättre och bättre.En tanke, 10 t&r med byte intra-scand i Pro D klass som denna ( eller Z) ger numera 60000eb. En longhaul t&r i biz med högsta flypremium alltså, samt en bra bit till förnyat EBD, alternativt klart om poängkorten också innehas.Man borde med lite planering snitta strax under kronan per baspoäng av detta upplägg med passande resemönster.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte för att vara sån men om man lägger strax under 60 lax på att köpa resor för att tjäna poäng till en long haul tur och retur med SAS, så är det nog nästan alltid billigare att bara köpa businessbiljetterna med cash.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top