Ny serviceavgift vid ombokning - 350kr/p

M

margincallingbadger

New member
Ringde in till SAS imorse för att boka om en resa, och blev informerad om att de har en ny serviceavgift vid ombokningar, 350kr/p, Detta läggs alltså på den befintliga ombokningsavgiften på 250/750kr.
 
De gör allt för att göra det omöjligt att boka/ändra själv. Vill tro att det inte är speciellt nära att vi får en webblösning som gör det möjligt för oss att boka resor helt själva. Nu tar de extra betalt, som gör att de kan tjäna mer pengar / anställa fler. Inför de en webblösning så behöver de tvärtom sparka anställda då kunden kan boka resor helt själv.



Med alla extraavgifter är vi snart på samma kostnad för en bonusresa som för revenue. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dragzone skrev:De gör allt för att göra det omöjligt att boka/ändra själv. Vill tro att det inte är speciellt nära att vi får en webblösning som gör det möjligt för oss att boka resor helt själva. Nu tar de extra betalt, som gör att de kan tjäna mer pengar / anställa fler. Inför de en webblösning så behöver de tvärtom sparka anställda då kunden kan boka resor helt själv.Med alla extraavgifter är vi snart på samma kostnad för en bonusresa som för revenue.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tvärtom tänker jag det är ett sätt att minska antalet ombokningar och öka tillgängligheten. Om man bankar i folk att de inte bör boka förrän de vet definitivt att de ska åka så borde tillgängligheten öka. I teorin.
 
Dragzone skrev:Med alla extraavgifter är vi snart på samma kostnad för en bonusresa som för revenue.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kanske stämmer för economy men visa ett bonusprogram där du kan boka en lika billig longhaul business class award som hos SAS, även om det kräver 1-2 ombokningar för att få ihop bokningen. Gärna där det är lika enkelt att dra in poängen utan att ens flyga också.



Just ombokningsavgifter håller jag med om är störigt när man ofta är mer eller mindre tvungen till ombokningar för att få ihop en tur och retur. Men att påstå att Eurobonus har höga avgifter överlag stämmer inte.
 
Så dubbla ombokningsavgifter? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tror vi att detta blir fortsatt gratis för EBD som det är nu med serviceavgift för bokning?
 
Hachans skrev:Tvärtom tänker jag det är ett sätt att minska antalet ombokningar och öka tillgängligheten. Om man bankar i folk att de inte bör boka förrän de vet definitivt att de ska åka så borde tillgängligheten öka. I teorin.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med den tillgängligheten som finns gäller det att boka vad som finns när det dyker upp. Men omöjligt att boka om till något vettigt likt förut där man försökte på något sätt optimera att åka mer rakare linje.



Men om SAS vill betala för mig att jag flyger ARN-CPH-AMS-FRA-RUH-BKK-JED-ZRH-CDG-ARN istället för ARN-CDG-BKK-CDG-ARN så får dom gärna göra det. Men man kommer allt mer undvika att boka om närmare inpå med alla dessa ny kostnader.
 
Det känns samtidigt konstigt att de inte gått ut med det innan det införs?

Vid tidigare höjning iår så kom det ju åtminstone någon form av notis inna och på en redan bokad biljett kunde man göra en (1) ombokning enligt avgiften som gällde vid bokning.
 
Hachans skrev:Tvärtom tänker jag det är ett sätt att minska antalet ombokningar och öka tillgängligheten. Om man bankar i folk att de inte bör boka förrän de vet definitivt att de ska åka så borde tillgängligheten öka. I teorin.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En ombokning frigör ingen stol. Samma person behåller kontrollen över en awardplats oavsett om det kostar 0 kr eller 1000 kr att boka om. Det enda som minskar är antal ”onödiga” ändringar, inte den faktiska belastningen på awardtillgängligheten. För att tillgängligheten ska öka krävs avbokningar, inte ombokningar.


eddo skrev:Det kanske stämmer för economy men visa ett bonusprogram där du kan boka en lika billig longhaul business class award som hos SAS, även om det kräver 1-2 ombokningar för att få ihop bokningen. Gärna där det är lika enkelt att dra in poängen utan att ens flyga också.Just ombokningsavgifter håller jag med om är störigt när man ofta är mer eller mindre tvungen till ombokningar för att få ihop en tur och retur. Men att påstå att Eurobonus har höga avgifter överlag stämmer inte.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man kan inte bara räkna skatter och ombokningsavgifter. Poängen har också en kostnad – framför allt kortavgiften. Har man inte väldigt hög spend på Amex Elite tar det ofta 2–3 år att samla ihop till en longhaul-award, och då är kortavgiften multiplicerad med antal år. Den kostnaden måste räknas med för att få en rättvis bild av vad resan faktiskt kostar.



Priset blir dessutom individuellt beroende på hur snabbt man tjänar poäng. För de flesta privatpersoner är det inte realistiskt att jämföra med revenuepriser på 30–40k i Business, eftersom väldigt få faktiskt hade betalat det kontant. Då blir poängresan inte “gratis business”, utan en bekvämare resa som man fått spara ihop till under flera år.





EuroBonus är absolut ett starkt program, men kostnaderna är inte noll. Skatter, ombokningsavgifter och poängkostnaden tillsammans gör att en bonusresa i praktiken inte blir ”nästan gratis”, utan har en reell prislapp även om värdet är bra.
 
Dragzone skrev:De gör allt för att göra det omöjligt att boka/ändra själv. Vill tro att det inte är speciellt nära att vi får en webblösning som gör det möjligt för oss att boka resor helt själva. Nu tar de extra betalt, som gör att de kan tjäna mer pengar / anställa fler. Inför de en webblösning så behöver de tvärtom sparka anställda då kunden kan boka resor helt själv.Med alla extraavgifter är vi snart på samma kostnad för en bonusresa som för revenue.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har svårt att tro att dessa avgifter är någon jättestor nettoplusaffär för SAS, utan mer kostnadstäckning och ett sätt att hålla ombokningsantalet rimligt (jmfr med helt gratis ombokningar).



En webblösning där kunder kan boka själv = de behöver inte anställa lika många = lägre kostnad.
 
Jannes skrev:Jag har svårt att tro att dessa avgifter är någon jättestor nettoplusaffär för SAS, utan mer kostnadstäckning och ett sätt att hålla ombokningsantalet rimligt (jmfr med helt gratis ombokningar).En webblösning där kunder kan boka själv = de behöver inte anställa lika många = lägre kostnad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Visst är det så!



Vill hoppas att detta bara är tillfälliga åtgärder för att minska deras administrativa kostnader tills en fungerande webblösning är på plats.
 
Dragzone skrev:Man kan inte bara räkna skatter och ombokningsavgifter. Poängen har också en kostnad – framför allt kortavgiften. Har man inte väldigt hög spend på Amex Elite tar det ofta 2–3 år att samla ihop till en longhaul-award, och då är kortavgiften multiplicerad med antal år. Den kostnaden måste räknas med för att få en rättvis bild av vad resan faktiskt kostar.Priset blir dessutom individuellt beroende på hur snabbt man tjänar poäng. För de flesta privatpersoner är det inte realistiskt att jämföra med revenuepriser på 30–40k i Business, eftersom väldigt få faktiskt hade betalat det kontant. Då blir poängresan inte “gratis business”, utan en bekvämare resa som man fått spara ihop till under flera år.EuroBonus är absolut ett starkt program, men kostnaderna är inte noll. Skatter, ombokningsavgifter och poängkostnaden tillsammans gör att en bonusresa i praktiken inte blir ”nästan gratis”, utan har en reell prislapp även om värdet är bra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har inte påstått att kostnaderna är noll. Bara att det inte finns något motsvarande program som erbjuder lika billiga bonusresor longhaul business även om man räknar på totalkostnaden för poängen och inte bara skatter och avgifter.



Många drar väl dessutom in stor andel poäng på annat än spend och det blir ”lätt” 200-300k per år trots modest spend och utan att betala (dyra) räkningar. Då blir kalkylen rätt bra även med hänsyn till totalkostnaden inkl kortavgifter.
 
eddo skrev:Har inte påstått att kostnaderna är noll. Bara att det inte finns något motsvarande program som erbjuder lika billiga bonusresor longhaul business även om man räknar på totalkostnaden för poängen och inte bara skatter och avgifter.Många drar väl dessutom in stor andel poäng på annat än spend och det blir ”lätt” 200-300k per år trots modest spend och utan att betala (dyra) räkningar. Då blir kalkylen rätt bra även med hänsyn till totalkostnaden inkl kortavgifter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, absolut. Vi som sitter i forum och maximerar systemet kan dra in 200–400k poäng per år utan att flyga, och då blir värdet på en longhaul-award väldigt bra även med avgifter. För en vanlig användare ser kalkylen annorlunda ut, men programmet är starkt oavsett.
 
Dragzone skrev:Ja, absolut. Vi som sitter i forum och maximerar systemet kan dra in 200–400k poäng per år utan att flyga, och då blir värdet på en longhaul-award väldigt bra även med avgifter. För en vanlig användare ser kalkylen annorlunda ut, men programmet är starkt oavsett.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Alla program är inte för "vanliga användare". Detta är något vanliga personer börjar förstå, att de inte kan boka det de trodde de skulle kunna boka för 2 år sedan.



Kostnaden för 2 longhaul Business med amex vouchers är ändå extremt låg. Dra in 250k poäng två år och resa med sas business sedan kan de flesta lösa, men man måste göra mer än bara betala med kortet.



Kalkyl 2 sas business resor:

Amex Elite 6000

Skatter/Avigifter (2 bokningar 2 pers) 6000

Totalt: 12.000 i kostnad



Man kan med andra ord rent teoretiskt göra detta med flexibilitet när man åker. Att sen vissa personer väljer att "köpa" poäng via fakturor, dyrare varor i shopping portaler mm är frivilligt och försämrar kalkylen. Men säg att man lägger 10k på detta så har man ändå fått 4 biljetter i business för 22.000 kronor.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top