Ny snabbfärja mellan Sverige och Tyskland

Ystad skrev:Menar du att det är värre än vanligt i år? Jag skall göra mitt årliga besök i Wittstock när restriktionerna lättar... Då slipper jag i o f s 24'an men ibland tar jag en sväng om Berlin också och då blir det A24. Kanske inte läge i år då...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja man håller på att bygga ut sträckan Neuruppin-Berliner Ring till nån slags halvsexfilig (vägrenen ska kunna användas som extra fil vid behov) väg plus lite annat. Fritt ur minnet var det väl senast en mil totalt Berlin-Wittstock/Dosse som var fri fart eller 130, resten byggen...




sembl skrev:Man lämnar sthlm på Torsdag eftermiddag, hoppar på den sena avgången från Trelleborg (23tiden), rullar ut i Rostock kl 06 och har max 1h30min in till centrala Berlin vid den tidpunkten. Det är fri fart stor del av den sträckan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller med om allt i övrigt, men det kan vara värt att påpeka innan någon börjar planera tidsoptmistiskt att "max 1h30" från färjan till Berlin förutsätter plattan i mattan på A19 ner till korsningen med A24, går inte att ligga och såsa i 160 eller liknande om den tidsplanen ska hålla data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



On-T: Jag tror man främst ska se den här nya färjelinjen som riktad mot tyska turister som kan kombinera Rügen med en resa till Wallander-land. Från svenskt håll är den (förutom just för Rügen-resenärer) främst intressant för resenärer till/från östra Skåne, Blekinge, Kalmar och östra Kronobergs län, från andra delar av landet blir via Danmark garanterat snabbare.
 
Jag måste erkänna att snål som man är oftast tagit Trelleborg-Sassnitz eftersom det blivit mycket billigare om man ska ned i Europa. Ofta köpte jag t.o.r.-biljett för under 500:- och det går inte att slå om man tar någon annan väg. Senast i våras betalade jag 486:- för bilen inkl. tre personer t.o.r.



Hade man bråttom eller behövde vara mer flexibel blev det däremot alltid bron över och sen Rödby-Puttgarten, kostade dock minst en tusenlapp mer än Trelleborg-Sassnitz-alternativet.



Är inte Ystad-Sassnitz våldsamt dyrt med bil så kommer jag nog att testa den rutten framöver!
 
Det stämmer att Trelleborg-Sassnitz var billigast möjliga förbindelse. Fanns nästan en "sweet spot" om man tog eftermiddagsfärjan 13-17 åt endera hållet på den tiden Scandlines körde, som gjorde att man kunde komma riktigt långt upp i Sverige eller ner i Tyskland för en billig penning.

De billigaste nu är Trelleborg-Rostock med TT, Malmö-Travemünde med Finnlines och Ystad-Swinemünde(Polen).

Gedser-Rostock har många fördelar men billig är den inte, tvåtimmarsturen kan gå loss på upp mot 1500 kr enkel med bil - det är alltså fullt möjligt att betala lika mycket för den som för nattfärjan Rostock-Trelleborg med hytt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



På tal om eftermiddagstur är bra tidtabell en förutsättning för att jag ska prova den nya linjen - jag vill ha en avgång från Sassnitz till Ystad någon gång 1100-1600, annars finns det inget riktigt mervärde jämfört med TT Line som kör Rostock-Trelleborg 1345-1930, som är den enda bra dagavgången för min del. Och från Ystad gärna eftermiddagsavgång. Ligger tidtabellen bra kan jag tänka mig betala uppåt 1300-1400 kr för den.
 
ekf skrev:Jag blev nyfiken på hur stor skillnad det blir i restid om man kommer norrifrån egentligen. Jag antar att de flesta kommer på E4, förutom boende i Skåne/Blekinge, så jag använde Google maps för bilsträckorna och satte startpunkt vid Väla Köpcenter strax utanför Helsingborg. Sedan adderade jag de typiska tiderna för färjeöverfarterna utan att ta hänsyn till att man kan få stå och vänta ett tag för ombordkörning.Alternativ 1Väla Köpcenter-Öresundsbron-Rødby: 2h 30mRødby-Puttgarden: 0h 45mPuttgarden-Berlin Tegel: 3h 46mTotalt: 7h 1mAlternativ 2Väla Köpcenter-Helsingborg: 0h 17mHelsingborg-Helsingør: 0h 20mHelsingør-Rødby: 1h 58mRødby-Puttgarden: 0h 45mPuttgarden-Berlin Tegel: 3h 46mTotalt: 7h 10mAlternativ 3Väla Köpcenter-Öresundsbron-Gedser 2h 33mGedser Puttgarden: 1h 45mPuttgarden-Berlin Tegel: 2h 17mTotalt: 6h 35mAlternativ 4Väla Köpcenter-Helsingborg: 0h 17mHelsingborg-Helsingør: 0h 20mHelsingør-Gedser: 2h 1mGedser-Rostock: 1h 45mPuttgarden-Berlin Tegel: 2h 17mTotalt: 6h 40mAlternativ 5Väla Köpcenter-Ystad: 1h 21mYstad-Sassnitz: 2h 30mSassnitz-Berlin Tegel: 3h 34mTotalt: 7h 25mDet är alltså ingen större skillnad i restid mellan de tre olika alternative som jag undersökte. Jag blev lite förvånad, trodde att Ystadsrutten skulle ta längre tid än så...Fördelen med färjorna är att man kan sträcka på benen lite och kanske få i sig en matbit. Åker man bil hela vägen så behöver man sannolikt göra stopp för det ändå, så då jämnar tiderna ut sig mer.Edit: Lagt till vägen via Gedser-Rostock som jag missade att komma ihåg fanns. Det ändrar ju bilden lite...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kanske missar något men varför


ekf skrev:Jag blev nyfiken på hur stor skillnad det blir i restid om man kommer norrifrån egentligen. Jag antar att de flesta kommer på E4, förutom boende i Skåne/Blekinge, så jag använde Google maps för bilsträckorna och satte startpunkt vid Väla Köpcenter strax utanför Helsingborg. Sedan adderade jag de typiska tiderna för färjeöverfarterna utan att ta hänsyn till att man kan få stå och vänta ett tag för ombordkörning.Alternativ 1Väla Köpcenter-Öresundsbron-Rødby: 2h 30mRødby-Puttgarden: 0h 45mPuttgarden-Berlin Tegel: 3h 46mTotalt: 7h 1mAlternativ 2Väla Köpcenter-Helsingborg: 0h 17mHelsingborg-Helsingør: 0h 20mHelsingør-Rødby: 1h 58mRødby-Puttgarden: 0h 45mPuttgarden-Berlin Tegel: 3h 46mTotalt: 7h 10mAlternativ 3Väla Köpcenter-Öresundsbron-Gedser 2h 33mGedser Puttgarden: 1h 45mPuttgarden-Berlin Tegel: 2h 17mTotalt: 6h 35mAlternativ 4Väla Köpcenter-Helsingborg: 0h 17mHelsingborg-Helsingør: 0h 20mHelsingør-Gedser: 2h 1mGedser-Rostock: 1h 45mPuttgarden-Berlin Tegel: 2h 17mTotalt: 6h 40mAlternativ 5Väla Köpcenter-Ystad: 1h 21mYstad-Sassnitz: 2h 30mSassnitz-Berlin Tegel: 3h 34mTotalt: 7h 25mDet är alltså ingen större skillnad i restid mellan de tre olika alternative som jag undersökte. Jag blev lite förvånad, trodde att Ystadsrutten skulle ta längre tid än så...Fördelen med färjorna är att man kan sträcka på benen lite och kanske få i sig en matbit. Åker man bil hela vägen så behöver man sannolikt göra stopp för det ändå, så då jämnar tiderna ut sig mer.Edit: Lagt till vägen via Gedser-Rostock som jag missade att komma ihåg fanns. Det ändrar ju bilden lite...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kanske missar något här men varför är sträckan Puttgarden-Berlin ca 1,5 timme kortare i alternativ 3 och 4 jämfört med 1 och 2?
 
TP12 skrev:Kanske missar något här men varför är sträckan Puttgarden-Berlin ca 1,5 timme kortare i alternativ 3 och 4 jämfört med 1 och 2?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
För att jag skrivit delvis fel... i alt 1&2 är det via puttgarden, men i alt 3&4 är det via rostock.. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tidtabellen för smygstarten nu i höst har kommit upp i alla fall, rätt ok tider:



Timetable & Prices | FRS Königslinjen



För mig personligen är 1500 från Sassnitz mycket intressant. Men den riktigt intressanta avgången här är den sena från Ystad 1815 som jag ser det - för första gången på länge är det nu möjligt att bekvämt köra till Tyskland på en dag från åtminstone Gävle-Falun/Borlänge, bör gå att nå Berlin framåt midnatt. Visst, har väl gått teoretiskt förr också via Danmark, men ett par timmar mindre att köra nu ändå. Sydsvenskar kan också komma en bra bit söderut nu med avgång Ystad 1130 utan att behöva gå upp i svinottan för att slippa köra genom Danmark.



Ska bli intressant att se priserna, den kan vara rätt dyr och ändå stå sig bra mot Danmark-vägen.
 
Nu har priserna släppts också, väldigt positivt överraskad måste jag säga! Kommer bli klart billigare än vägen över Danmark om man ska mot Berlin/Prag mm. De två priserna indikerar genomgående september resp. oktober i höst.



Car



* < 5m Length



< 1,95m Height* 99,- € 75,- € (inkl. förare)



Without Vehicle Adults (16+ Years) 29,- € 24,- €

Children / Adolescents (4-15 Years) 14,50 € 12,- €

Infants (< 3 Years) No Charge No Charge



With Vehicle*

* Maximum 9 guests per vehicle.

Adults (16+ Years) 25,- € 10,- €

Children / Adolescents (4-15 Years) 12,50 € 5,- €

Infants (< 3 Years) No Charge No Charge



Timetable & Prices | FRS Königslinjen
 
Är nyfiken om någon som har erfarenhet från Finnlines Malmö-Travemünde? T.ex. hyttstandard, matutbud och allmän trivsel.

Är tydligen fraktfärjor med tre avgångar/dygn men som även tar passagerare.

De gjorde en del reklam här nere för några år sedan, men varit helt tyst sista tiden.
 
ulagun skrev:Är nyfiken om någon som har erfarenhet från Finnlines Malmö-Travemünde? T.ex. hyttstandard, matutbud och allmän trivsel.Är tydligen fraktfärjor med tre avgångar/dygn men som även tar passagerare.De gjorde en del reklam här nere för några år sedan, men varit helt tyst sista tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Åkte nattfärjan några gånger, för sådär 10-15 år sen dock så inga aktuella uppgifter, men nackdelen är såklart att det är helt "dött", vad jag minns fanns inget alls förutom en cafeteria/restaurang. Hytterna var inredda i mörka träpaneler a la 70-talet och det var garanterat inte tänkt att vara retro data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 De är som du säger helt anpassade för frakt, så man ska inte vänta sig nån tydlig skyltning i Travemünde och att ta färjan utan fordon skulle jag aldrig rekommendera.



Dock helt oslagbart som prisvärd nattfärja - kommer man körandes norrifrån till sena kvällsavgången når man färjan minst en halvtimme tidigare än de i Trelleborg. Priserna iaf på den tiden var de lägsta av alla nattfärjor till Tyskland, inte ens en tusenlapp för bil och förare - och då ingick både hytt och frukost! Överfartstiden är den längsta av alla från Skåne (10 timmar?), men detta gör också att man faktiskt kan sova ut utan att stressa.

Jag skulle tveklöst ta den igen om den inte ökat kraftigt i pris, och skälet till det är att det ändå inte finns några fina färjor att ta söderut från Skåne. Ärligt talat är enda sättet att undvika sunkkänsla på vägen Sverige<->Tyskland att köra genom Danmark eller slanta upp och ta Göteborg-Kiel.



Får se hur katamaranen från Ystad blir dock, känns som det bara kan bli bättre!
 
ulagun skrev:Är nyfiken om någon som har erfarenhet från Finnlines Malmö-Travemünde? T.ex. hyttstandard, matutbud och allmän trivsel.Är tydligen fraktfärjor med tre avgångar/dygn men som även tar passagerare.De gjorde en del reklam här nere för några år sedan, men varit helt tyst sista tiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vet inte om dom säljer biljetter till vanligt folk men godstrafiken går än. Men en usel båt om du tänker service.

Tänka sämsta tänkbara Ryan flight och så lite sämre, så har du en ide. En gång men aldrig mera.
 
Rebel skrev:Jag vet inte om dom säljer biljetter till vanligt folk men godstrafiken går än.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det ser ut som att de fortfarande är igång: Travemünde–Malmö ferry timetable | Finnlines



Jag provsökte en resa nästa fredag, 22:00 från Malmö, ankomst Travemünde 07:00... ca 1300 kr för en person, bil och hytt. Minns jag rätt så är det vad det kostar enkel väg med färja via Helsingborg och Rödby.



Själv skulle jag lätt välja nattfärjan, relativt sen avgång så att man kan lägga sig och sova direkt för att sedan vakna utvilad på morgonen. Då behövs ingen övrig lyx...
 
NyfikenGrau skrev:Åkte nattfärjan några gånger, för sådär 10-15 år sen dock så inga aktuella uppgifter, men nackdelen är såklart att det är helt "dött", vad jag minns fanns inget alls förutom en cafeteria/restaurang. Hytterna var inredda i mörka träpaneler a la 70-talet och det var garanterat inte tänkt att vara retroDe är som du säger helt anpassade för frakt, så man ska inte vänta sig nån tydlig skyltning i Travemünde och att ta färjan utan fordon skulle jag aldrig rekommendera.Dock helt oslagbart som prisvärd nattfärja - kommer man körandes norrifrån till sena kvällsavgången når man färjan minst en halvtimme tidigare än de i Trelleborg. Priserna iaf på den tiden var de lägsta av alla nattfärjor till Tyskland, inte ens en tusenlapp för bil och förare - och då ingick både hytt och frukost! Överfartstiden är den längsta av alla från Skåne (10 timmar?), men detta gör också att man faktiskt kan sova ut utan att stressa.Jag skulle tveklöst ta den igen om den inte ökat kraftigt i pris, och skälet till det är att det ändå inte finns några fina färjor att ta söderut från Skåne. Ärligt talat är enda sättet att undvika sunkkänsla på vägen Sverige<->Tyskland att köra genom Danmark eller slanta upp och ta Göteborg-Kiel.Får se hur katamaranen från Ystad blir dock, känns som det bara kan bli bättre!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tog alltid Malmö–Travemünde när jag var Hamburg-baserad, 5-10 år sen, med och utan bil.



Fungerade alldeles utmärkt även som fotpassagerare om man tar taxi till/från Malmö C. Förstår inte alls varför någon skulle frånråda det. Om man ska vidare med tåg är det mycket smidigare att vara på Malmö C 20 minuter efter man är av färjan, än att hamna nere i Trelleborg.



Minibuss kör en av/på färjan till/från terminalerna vid Skandinavienkai/Norra hamnen. I Travemünde finns det lokalbuss från Lübeck Hbf till terminalbyggnaden och på andra hållet kan minibussen, om man ber om det, köra en direkt från båten till lokaltågsstationen Skandinavienkai (rekommenderar däremot ej att promenera till terminalen därifrån; det är en rejäl omväg på grund av inhägnaden av hamnområdet).



För transport och lugn och ro var den oslagbar. Prisvärd husmanskostbuffé i stället för dyr kryssningsmat. Lite slitet, men upplevde det inte som ofräscht. Trevlig Malmö-baserad personal (var det på den tiden i alla fall, kan ha ändrats).
 
Ville Fly Småland skrev:Minibuss kör en av/på färjan till/från terminalerna vid Skandinavienkai/Norra hamnen. I Travemünde finns det lokalbuss från Lübeck Hbf till terminalbyggnaden och på andra hållet kan minibussen, om man ber om det, köra en direkt från båten till lokaltågsstationen Skandinavienkai (rekommenderar däremot ej att promenera till terminalen därifrån; det är en rejäl omväg på grund av inhägnaden av hamnområdet).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Aha, minibussen hade jag missat, såg aldrig den så trodde man fick gå sträckan i Travemündes hamnområde.



Nu tycker jag också att denna är bättre som nattfärja än de från Trelleborg sammantaget, men med detta sagt så är det ju ändå taxi i Malmö, medan man i Trelleborg har rustat upp hamnens järnvägsstation ordentligt sedan jag "pendlade" (vilket på den tiden bestod av att gå av färjan och genom hela Trelleborg centrum upp till busstationen "Trelleborg övre" för buss vidare till Malmö). Nu för tiden åker man modernt snabbt lokaltåg till/från Malmö C ända ner till/från Trelleborgs hamn, stor förbättring mot för 10-15 år sedan.

(Däremot sämre nu för tiden i Rostock för fotgängare sedan S-Bahn till hamnen lades ner)
 
Enligt Ystad Allehandas papperstidning, citerad i annat forum, pågår diskussioner mellan färjeoperatören FRS Baltic och tågoperatören DB om direkttåg från Sassnitz till Berlin.



Dessa tåg ska därmed synkas med avgång/ankomsttider. Gissningsvis är restiden till Sassnitz-Berlin ca 3.50 vilket med byte ger en total restid om 6,5h.
 
Intressant, hittar inget i tysk media, men klart det vore en förbättring, inte så mycket för att slippa ett enkelt byte i Stralsund eller Binz, men för att detta tåg som jag förstår det skulle gå till färjeterminalen.

Jag ser ändå denna förbindelse som klart mest intressant för bilister: Ställs katamaranen in nån dag är det inte roligt att fastna på Rügen utan bil. Ystad är inte samma problem med tanke på alla Polen-färjor.
 
NyfikenGrau skrev:På tal om eftermiddagstur är bra tidtabell en förutsättning för att jag ska prova den nya linjen - jag vill ha en avgång från Sassnitz till Ystad någon gång 1100-1600, annars finns det inget riktigt mervärde jämfört med TT Line som kör Rostock-Trelleborg 1345-1930, som är den enda bra dagavgången för min del. Och från Ystad gärna eftermiddagsavgång. Ligger tidtabellen bra kan jag tänka mig betala uppåt 1300-1400 kr för den.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kollade tider priser för en kombinerad inköps/kortsemester mitten/slutet av september.

Inga dagliga avgångar och pris för bil samt två pers är 298euro. t.or.

Blir TT line T-borg Rostock.
 
Ah, jo jag får det priset också...får kolla närmare när det blir dags att åka, kommer bara prova enkel först.

Dock är det ändå betydligt billigare än att åka över Danmark, OM man ska till från Berlin/Östra Tyskland.
 
Nu har rederiet FRS tagit leverans av fartyget som ska användas på rutten. Det nya namnet blir "Skaane Jet", trafikstart är 17 september och de kommer att operera linjen fram till 1 november. Därefter blir det vinteruppehåll med ambition att starta upp trafiken igen till våren.
 
fcx skrev:Nu har rederiet FRS tagit leverans av fartyget som ska användas på rutten. Det nya namnet blir "Skaane Jet", trafikstart är 17 september och de kommer att operera linjen fram till 1 november. Därefter blir det vinteruppehåll med ambition att starta upp trafiken igen till våren.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, läste något om att de inte fick tillräckligt bra tider för att tro sig kunna köra vintertid detta år.

Verkar som de ändå har ambitioner, för helår, långsiktigt.



Hoppas det bär sig
 
...och Fjordline "beklagar djupt" att samtliga katamaranavgångar i höst mellan Hirtshals och Kristiansand måste ställas in pga "tekniska problem". data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

UPDATE 20. AUGUST

Leider müssen aufgrund von technischen Problemen die restlichen Überfahrten mit der HSC Fjord Cat auf der Strecke Hirtshals – Kristiansand annulliert werden. Dies bedauern wir zutiefst. Wir freuen uns jedoch auf die Saison 2021, wenn unser brandneues Schiff, die Fjord FSTR die Route übernimmt.



Fjord Line



Är det så farligt att säga att den sålts? Är ju i princip samma (tyska) målgrupp av resenärer som kommer utnyttja Sassnitz-Ystad så det är ju svårt att dölja...



Kollat igenom lite priser igen, denna katamaran är ändå väldigt prisvärd jämfört med Gedser-Rostock, där bara färje/bro-kombinationerna kostar mer tur och retur än denna katamaran. Däremot kan den naturligtvis inte konkurrera med Trelleborg-Rostock prismässigt, men jag har suttit tillräckligt på TR-färjan. För lång överfart dagtid, för kort nattetid.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top