Nya biljettyper på Finnair från april 2020

Hachans skrev:Men vad förväntar du dig att de ska säga?”Våra kunder gillar inte det här, men vi gör det för att vi vet att vi kan pressa våra resenärer på mer pengar på det här sättet, och smyga igenom prishöjningar utan att någon reagerar så mycket”.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag hade flygit med det bolaget som sa det.



Men all blir dyrare. Mjölken bensinen men inte chokladen, där blir det mindre i förpakningen med samma pris.

Varför skulle flyget vara anorlunda??? Men visst det är ett trist sätt att göra det på.
 
Jag tar för givet att de med status får välja plats gratis, så då blir det precis som med BA

en enorm statusförmån att inte kreti och pleti får välja plats direkt, i synnerhet för de som bokar

nära avgång.



Har man inte status men flyger business, så får man antingen acceptera att man får de

platser som finns eller så får man hosta upp extra kronor för att välja tidigt.





Dessutom vore det konstigt om inte nedanstående även skulle gälla Business Light biljetter.



Får jag ta med en väska utan extra kostnad när jag reser med en Light-biljett som Finnair Plus Platinum/Gold/Silver-medlem?

Ja, Finnair Plus Platinum-, Gold- och Silver-medlemmar och oneworld Emerald- och Sapphire-medlemmar kan alltid ta med minst ett incheckat bagage.

Finnair FAQ








AABack2ARN skrev:Så här ser Stockholm-Helsingfors ut nu (skatter tillkommer)Visa bifogad bild 107981Och så här såg prisbilden ut 1 januari 2020 på samma sträcka:Visa bifogad bild 107982Så I-klass är för visso lite billigare än tidigare men full pris kostar nu 10000SEK + skatt.. Jag tror inte Finnair vill ha några kunder i Business...Det är också värt att notera att prisregeln för I-klass (INN0S8BZ) har blackout dates mellan 01JAN och 31DEC så det är inte säkert att den är bokningsbar ännu. Den publicerades i natt så det kan vara fel eller avsiktligt.Notera också att R-klass tidigare var en ekonomiklass och (åtminstone) AA klassar den fortfarande som sådan. Inte bra för intjäningenPå viss långdistans har dock priserna gått ner generellt sett (jag kollade på Singapore).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hittar du några Business Light biljetter nu?

På sidan jag länkade till i post #17 står det



* Available for sale in autumn 2020.
 
Hachans skrev:Men vad förväntar du dig att de ska säga?”Våra kunder gillar inte det här, men vi gör det för att vi vet att vi kan pressa våra resenärer på mer pengar på det här sättet, och smyga igenom prishöjningar utan att någon reagerar så mycket”.Det är ju lätt att slänga sig med såna påståenden eftersom ingen kan dubbelkolla om det faktiskt stämmer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag förstår din skeptiska hållning. Men i det här fallet tror jag att om bolagets representant säger så, så stämmer det. Jag betvivlar inte att de verkligen får detta som önskemål i sina regelbundna enkäter.



Visst har de en målsättning på att öka intäkter från sido-tjänster, och det är det jag menar med att det är en "som du frågar får du svar". Sättet de frågar om kunderna önskar business light är säkert färgat av att den målsättningen.



Det finns ett ganska gott förhållande mellan Finnairs lojalitetsledning och frekventa kunder som också är aktiva på vissa forum, och jag har svårt att tro att personen som postar under officiellt konto (och som flera forum medlemmar har namn och kontaktuppgifter till) skulle ge sig på att skönmåla. Som man ser av posterna på FT så vill de dels möta en efterfrågan på skräddarsydda resor, dels skapa en positiv differentiering för statusmedlemmen i affärsklass (som kommer att få en del av tillvalen fritt baserat på status).
 
Homer skrev:J...Hittar du några Business Light biljetter nu?På sidan jag länkade till i post #17 står det* Available for sale in autumn 2020.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror inte det finns några business light biljetter i bokningssystemen nu. De har sagt att de pausar lanseringen och kommer att utvärdera när de ser hur marknaden ser ut när saker återvänder till lite mer normalt läge.
 
På ExpertFlyer har nu I-klass mellan Stockholm och Helsingfors försvunnit för utresa i oktober (i övrigt samma priser som i inlägget ovan) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





arnhel-png.108557



Vilket också ligger i linje med vad som går att boka på finnair.com.




arnhel-website-png.108558





6924SEK för denna tur och returflygning i en bokningsklass som hos American och British Airways fortfarande klassas som ekonomiklass. Prisvärt? Knappast... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:På ExpertFlyer har nu I-klass mellan Stockholm och Helsingfors försvunnit för utresa i oktober (i övrigt samma priser som i inlägget ovan)Visa bifogad bild 108557Vilket också ligger i linje med vad som går att boka på finnair.com.Visa bifogad bild 1085586924SEK för denna tur och returflygning i en bokningsklass som hos American och British Airways fortfarande klassas som ekonomiklass. Prisvärt? Knappast...Klicka för att utvidga...
Click to expand...






Det är just "I" som ska bli light.

Priset för Classic, som det kostar att avboka, är hursomhelst löjligt dyrt





The new Business Light product will be available in booking class I while the Business Classic product will be available in new booking class R.



New ticket type user guide for travel agents | Finnair
 
Någon som hållit koll på om det hänt något här? @intuition ?



Jag kikade på ARN-HEL och ARN-HEL-AGP i september och förvisso ser jag Business Classic och Business Flex men Classic biljetterna är svindyra
 
Har inte följt det noga, men vet iaf att det har precis gjorts en lansering av enkel biljetter och att det är möjligt att även annat setts över då.



Sedan gissar jag att läget nu är lite onormalt och att priser inte följer någon norm vi är vana vid.

Såg förresten en artikel där resenärer klagade på att arn-hel var fullsatt så det kan ju också påverka
 
LATEST ON THE TICKET OPTIONS

We first introduced current ticket types in March 2020 and a year later presented new competitive one-way fares for short-haul flights.

As of 15 June 2021, we continue bringing more choice and personalisation opportunities to the table by introducing new Business Light ticket and fine-tuning our other ticket types.



If you've booked your ticket before 15 June 2021, nothing changes for you. You can travel with your original ticket and have the services included in it.



mer här:

Finnair ticket types: Light, Classic and Flex | Finnair






150621-1.jpg








150621-2.jpg






150621-3.jpg
 
Ingen lounge, inget bagage och inget platsval för resenärer i Business Light.



Hoppas detta inte sprider sig till long haul, tänker på Qatar Airways som tagit bort lounge och platsval för de billigaste biljetterna...



Edit: ser nu att det verkar gälla long haul också. Inte bra om det är stor prisskillnad på Light och Classic. Någon tusenlapp är väl ok, men risken finns ju att det blir betydligt mer än så.
 
Kollade lite på ARN-HEL-BKK t/r i november.



Prisskillnaden mellan Business Light och Business Classic verkade vara ca 1500 kr enkel väg. Bagage kostar 70 euro enkel väg, sätesval på long haul 1500. Därtill tillkommer loungekostnader om man vill ha det.



Tycker prisskillnaden mellan Light och Classic är skälig. Jag hade köpt Classic för 17 000 kr snarare än Light för 14 000 kr. Men reser man lätt och mest är intresserad av en bättre stol och mat/dryck, så kan ju Light vara ett alternativ.
 
En stor skillnad mot tidigare är att classic, (även Business classic) är non-refundable. Se upp för den, tidigare återbetalades ≈75% (lite beroende på marknad)



Det kan också nämnas att de förmåner som försvinner i och med denna "un-bundling of fares" inte påverkar status-förmåner. Dvs du har fortsatt tillgång till lounge osv även på light-biljetter om du har status.
 
Som vanligt ett smart sätt att höja priserna. Mönstret brukar vara att lightbiljetterna kostar som de vanliga gjorde innan.
 
Jag gör samma iakttagelse som tidigare, post #27, inom Europa är Businessbiljetterna lika dyra som vanligt, jag tittade på LHR och AGP, så

samma pris sämre förmåner.
 
En fråga är ju om man får status fördelarna på Light biljetter. Det väger ju upp tex lounge, och gör det till ett attraktivare val för de som har status.
 
mha321 skrev:En fråga är ju om man får status fördelarna på Light biljetter. Det väger ju upp tex lounge, och gör det till ett attraktivare val för de som har status.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


intuition skrev:...Det kan också nämnas att de förmåner som försvinner i och med denna "un-bundling of fares" inte påverkar status-förmåner. Dvs du har fortsatt tillgång till lounge osv även på light-biljetter om du har status.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Dvs ja, alla statusförmåner ska gälla oavsett biljetttyp.
 
Eftersom tillgången länge varit noll på poängupgradering till Business på longhaul via hemsidan. Har ni någon erfarenhet om man lyckas uppgradera med poäng igenom väntelistan eller till och med på plats på flygplatsen?
 
Då jag bara har handbagage när jag flyger hem till thailand från jobb funderar jag på stt testa finnair från ARN. Hur är deras business och economy jämfört med Qatar då jag alltid flyger Qatar från CPH.

Förstår att det inte är bättre men hur mkt sämre är det? Är det värt pengarna? Ser att det är deras 350-900.

Är mat och dryck gratis t ex
 
Johnjohn skrev:Då jag bara har handbagage när jag flyger hem till thailand från jobb funderar jag på stt testa finnair från ARN. Hur är deras business och economy jämfört med Qatar då jag alltid flyger Qatar från CPH.Förstår att det inte är bättre men hur mkt sämre är det? Är det värt pengarna? Ser att det är deras 350-900.Är mat och dryck gratis t exKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Finns det något bolag som tar betalt för mat på longhaul av legacy bolagen?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top