Ombokningar, Optiontown och hur blir det med Eurobonus? Live!

Nu är det Glenliveten som går OT här, men det rätt intressant att LH har en lounge i Detroit. Det går ETT direktflyg om dagen härifrån som är LH. Sedan finns förstås möjligheten att flyga via amerikansk codeshare till NY, WAS mfl och vidare på LH. Men ändå. Under mina timmar här har alla människor omsatts. Verkar mest vara amerikaner med utländskt *A som går in och unnar sig.



Sedan lär det väl iofs periodvis krylla av tyska automotive-ingenjörer som skall till och från Detroit.
 
Flood skrev:Tack, intressant att läsa. Nu stod jag med en UA-personal och första benet var i vanlig ekonomi, det var det andra som var uppgraderat. Så hon hade mest fokus på att få hem mig. Men här låter det ju som om jag skall kontakta Optiontown direkt för pengar tillbaka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Detta rimmar för övrigt illa med EU 261/2004. Skulle vara intressant att driva ett fall till ARN.
 
taxvalp skrev:Detta rimmar för övrigt illa med EU 261/2004. Skulle vara intressant att driva ett fall till ARN.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Får prova SAS först, men jag är aldrig främmande för att odla min rättshaveristiska ådra. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nej, dags att gå till gaten. Skönt i alla fall att se att mitt ursprungliga plan faktiskt blev så försenat som utlovat och att LH ser ut att ha vänt i tid även om de också var en timme sena hit. Vi hörs i Frankfurt mina kära bc:are, det är gött med lite stöd när resplanen går åt skogen...
 
Ja, de hade FlyNet. Men det blev aldrig av med surf, fick en bra stolsgranne som jag tjötade med under resan.



Framme i Frankfurt. Trött... Man hade nog sovit lite bättre i SAS Plus... Disken i loungen säger i alla fall också att jag åker på Y, och här bryter de ju på tyska, så nu litar jag på det...



Nu hade man varit hemma enligt den ursprungliga resplanen. Känns sådär att sitta ett par timmar till på en flygplats. Får försöka muntra upp mig med Becks och äggröra. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
75% av biljettpriset enligt EU 261/2004 låter ju som en bättre deal än refund av optiontown...
 
Men hör ni, det är United som har bokat ändringen då deras flyg är sent eller? SAS kan omöjligt (i mitt tycke) ansvara och vara återbetalningsansvariga för annat än uteblivna OptionTown. Att Flood skall ha "75% av biljettpriset enligt EU 261/2004" tillbaka av SAS för ett misstag som skapades av United har jag svårt att tro då SAS omöjligt ansvara för Uniteds leveranskapacitet.



Kärnfrågan är hur många timmar totalt Flood är försenat till sin slutdestination?
 
Senator skrev:Men hör ni, det är United som har bokat ändringen då deras flyg är sent eller? SAS kan omöjligt (i mitt tycke) ansvara och vara återbetalningsansvariga för annat än uteblivna OptionTown. AttFlood skall ha "75% av biljettpriset enligt EU 261/2004" tillbaka av SAS för ett misstag som skapades av United har jag svårt att tro då SAS omöjligt ansvara för Uniteds leveranskapacitet.Kärnfrågan är hur många timmar totaltFloodär försenat till sin slutdestination?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mnja, SAS har väl ställt ut biljetten och är ansvariga gentemot Flood, och får rikta regresskrav mot UA senare?



Vad gäller Optiontown finns ju risken att det står i några villkor där att "i händelse av ombokning kan uppgraderingen återbetalas" eller motsv.
 
seat56f skrev:Mnja, SAS har väl ställt ut biljetten och är ansvariga gentemotFlood, och får rikta regresskrav mot UA senare?Vad gäller Optiontown finns ju risken att det står i några villkor där att "i händelse av ombokning kan uppgraderingen återbetalas" eller motsv.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


men, nu ställde väl United ut en ny biljett eller?
 
Så, då har man sovit lite... Lufthansa höll i princip tiden. Jag kom fram till GOT 4:05 senare än den ursprungliga färdplanen med SAS.



United gav mig en ny biljett vad jag kan se, den har ett 016-nummer på färdplanen. Jag fick ett itinerary utskrivet på ett papper i boardingkortformat av UA att visa för LH som dock inte titade på det utan använde mitt EB-kort för att ta fram infon. Den ursprungliga var 017 tur och retur bokad via SAS och den jag åkte sträckan hem på var i så fall en 016 som United gav mig när de såg att jag inte skulle hinna byta från United till SAS i IAD. Men intressant nog kan jag titta på min bokning på SAS och där har SAS-flygen IAD-CPH-GOT ersatts med LH-flighterna DTW-FRA-GOT medans UA inrikes DTW-IAD ligger kvar. Rörigt...



Spontant tycker jag att SAS är de som får ersätta mig till någon grad. Biljetten är köpt av SAS och deras partner UA har fallerat. Optiontown bör inte direkt spela någon roll för mig, när jag har fått en ny biljett är det utagerat för min del och jag har en uppdaterad SAS-biljett. 261/04 bör vara tillämpligt då vi skulle hem till EU. Men, jag är ingen expert på det här... Bara spontan konsumentkänsla, man kan ju ha gått med på något knepigt i Optiontowns villkor t.ex.



Jag skall skicka in min klagan idag i alla fall, intressant att se vad det ger. Resultatet kommer ju i alla fall klart att vara en viktig framtida variabel för om man vågar använda Optiontown när det ligger med ett amerikanskt inrikesflyg (eller motsvarande) i färdplanen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top