Optimerad Star Alliance award enkel för Eurobonuspoäng

Svante skrev:Stämmer det verkligen Sydamerika till Pacific för 160000, jag tror inte det. Möjligen DIREKTflyg från GRU dit, dvs flyga västerut. MEn om man nu flyger via Europa så måste det väl bli dyrare eller?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag läser ju bara tabellen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag undrar om man kan boka SAS EuroBonus bonusresa genom deras kontor i USA.


I så fall, det kanske öppnar en hel del möjligheter... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:En annan aspekt när det gäller resa från Brasilien.Även om man kombinerar flera enkelbonusresor (inkl. stopover), bör SAS EuroBonus inte debitera bränsletillägg så länge det bokas som en bokning.t exbiljett 1: Sao Paulo-(LH)-Frankfurt-(TG)-Bangkok-(TG)-Denpasarstopover i Denpasar​biljett 2: Denpasar-(SQ)-Singapore-(SQ)-Auckland-(NZ)-RarotongaMan behöver självklart att betala poäng för biljett 1 + biljett 2, men jag tycker att det bör kunna slippa att betala bränsletillägget så länge det bokas som "en bokning".Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Spinner vidare på "en bokning", detta känns lysande om man får till det:


En bokning med flera biljetter borde man väl kunna få till


biljett 1: Sao Paulo-(LH)-Frankfurt-(LH)-Tokyo

stopover i TYO​United miles till RAR t/r​biljett 2: Tokyo-Hong Kong-Seoul-Frankfurt-MUC-CPH
 
Dr. Miles skrev:Jag undrar om man kan boka SAS EuroBonus bonusresa genom deras kontor i USA.I så fall, det kanske öppnar en hel del möjligheter...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det borde väl gå att ringa den USA-baserade bokningen, och Ja, varför skulle SAS amerikanska anställda ha bättre geografikunskaper än US Airways anställda, haha..... Du är fiffig doktorn data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Mvh

/NotRyan
 
Det här var spännande, ingen som har lust att rota lite vidare i det eller testa provboka nått?

Känner att jag inte har tid och ork med det nu men att det skulle vara kul att reda ut.
 
Tack för olika input! Award från GRU och vidare för att slippa YQ/bränsle sparas till nästa gång. Blev alldeles för sugen på konceptet att ta asiatiska flygbolag från sina huvudbaser för att komma åt deras fina lounger m m.




Positionering med CX eco ARN-LHR-HKG-NRT (tack till Dr Miles i Deals-tråden). Går att få till en hotellnatt i HKG om man vill.




Award-resa o/w:


NRT-SIN NH I?-Biz / 787


SIN-BKK SQ I-Biz


BKK-CDG TG O-First / A380


CDG-ZRH LX


ZRH-ARN LX




Det verkar vara dålig/begränsad availability NRT-SIN med ANAs Dreamliner på mina tänkbara datum feb -14. Känns lite chansartat att boka upp sig NRT-SIN i X/eco till att börja med. Någon som har erfarenhet av om/när ANA brukar släppa i från sig några premiumplatser till *A award?
 
Någon som vet varför det diffar mellan den *A Award availability man kan få fram i KVS eller ExpertFlyer och det som SAS säger finns tillgängligt i deras system? Dessutom så visar Awardtravlr ytterligare en annan availability? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




(Specifikt har det rört flighter på CA, LH och LX i feb -14.)
 
Friskytten skrev:Någon som vet varför det diffar mellan den *A Award availability man kan få fram i KVS eller ExpertFlyer och det som SAS säger finns tillgängligt i deras system? Dessutom så visar Awardtravlr ytterligare en annan availability?(Specifikt har det rört flighter på CA, LH och LX i feb -14.)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


KVS hämtar info från olika källor (United, Aeroplan, ANA osv), det är ett frontend verktyg.

Awardtravelr hämtar också info från olika källor (United, Aeroplan, ANA osv), det är ett frontend webbsida.

ExpertFlyer hämtar info från egen källa (jag vet inte varifrån men det stämmer ganska bra överens med resultat hos ANA)
 
Dr. Miles skrev:KVS hämtar info från olika källor (United, Aeroplan, ANA osv), det är ett frontend verktyg.Awardtravelr hämtar också info från olika källor (United, Aeroplan, ANA osv), det är ett frontend webbsida.ExpertFlyer hämtar info från egen källa (jag vet inte varifrån men det stämmer ganska bra överens med resultat hos ANA)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
OK, tack för svar. Så långt är jag med. För de flighter jag har tittat på har KVS och EF visat samma medan Awardtravlr har visat sämre tillgång.




Frågan är varför både verktyg och web-frontends kan visa availabilty i eco+biz samtidigt som SAS tycker att inte finns någon award-plats över huvudtaget?




I detta fall handlar det om några vanliga omärkvärdiga short haul (t ex LX CDG-ZRH) ca 5 mån framåt i tiden.
 
Därför att bara SAS vet vilket inventory de har tillgängligt. Inget av verktygen vi vanliga dödliga får leka med visar den.



Men sedan kan det också vara så att SAS söker i fel system. Det är mycket viktigt att påpeka att det är *A awards man ska ha.
 
Det visade sig att felkällan var den vänlige SAS-medarbetaren som inte lyckades göra helt rätt. Han fick inte segmenten med CA och LX att funka.



KVS och EF hade alltså rätt hela tiden... så efter att ha bytt agent så gick allt in data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



SHA-GMP OZ C

ICN-PEK CA C

PEK-HND NH C (Dreamliner)

HND-BKK TG F (747-400 nya kabinen? seat 1A)

BKK-CDG TG F (A380 seat 2K)

CDG-ZRH LX C

ZRH-ARN LX C



Och så här blir hela resan inkl positionering ARN-LHR-HKG-PVG CX Y.

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=ARN-LH...-CDG-ZRH-ARN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



Edit: Bokade om PVG-ICN till en dag tidigare. Blev SHA-GMP i stället. Funkar också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Friskytten skrev:Det visade sig att felkällan var den vänlige SAS-medarbetaren som inte lyckades göra helt rätt. Han fick inte segmenten med CA och LX att funka.KVS och EF hade alltså rätt hela tiden... så efter att ha bytt agent så gick allt inPVG-ICN OZ CICN-PEK CA CPEK-HND NH C (Dreamliner)HND-BKK TG F (747-400 nya kabinen? seat 1A)BKK-CDG TG F (A380 seat 2K)CDG-ZRH LX CZRH-ARN LX CEdit: Och så här blir hela resan inkl positionering ARN-LHR-HKG-PVG CX Y.http://www.gcmap.com/mapui?P=ARN-LH...-CDG-ZRH-ARN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle MapperKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad gick allt som allt på?
 
walle33 skrev:Vad gick allt som allt på?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Självklart ska du få en cost breakdown data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Positioneringsresan SEK 2864:


ARN-LHR i BA eco


LHR-HKG i CX 777-300ER New Economy Class Cabin Cathay Pacific (Överväger Extra Legroom Seat för USD 100)


HKG-PVG i CX(KA) eco. Gick att få CX-operated, men denna Dragonair passade mitt stopp i HKG


Bygger på tips från Dr Miles i Deals-tråden: http://www.businessclass.se/forum/d...-asien-enkel-cathay-pacific-fr-3-000-sek.html



Award-resan SEK 5080 + 114K EBp


Detaljer: http://www.businessclass.se/forum/o...ing-bonusresor-haer-2013-a-43.html#post177618




Tiden på marken är inte färdigplanerad med det blir ett par nätter på Radisson Blu Hotel Shanghai New World för Club Carlson Gold Points.
 
Friskytten skrev:Det visade sig att felkällan var den vänlige SAS-medarbetaren som inte lyckades göra helt rätt. Han fick inte segmenten med CA och LX att funka.KVS och EF hade alltså rätt hela tiden... så efter att ha bytt agent så gick allt inPVG-ICN OZ CICN-PEK CA CPEK-HND NH C (Dreamliner)HND-BKK TG F (747-400 nya kabinen? seat 1A)BKK-CDG TG F (A380 seat 2K)CDG-ZRH LX CZRH-ARN LX CEdit: Och så här blir hela resan inkl positionering ARN-LHR-HKG-PVG CX Y.http://www.gcmap.com/mapui?P=ARN-LH...-CDG-ZRH-ARN&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle MapperKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag är lite förvånad över att SAS EuroBonus tillät dig att flyga via Beijing efter du har varit utanför Kina (Seoul).


I vissa program är det inte tillåtet att flyga via avreselandet efter man har flugit ut från landet en gång.




T ex


exempel 1:


Göteborg-Stockholm-Beijing: OK




exempel 2:


Göteborg-Frankfurt-Stockholm-Beijing: Nej
 
Dr. Miles skrev:Jag är lite förvånad över att SAS EuroBonus tillät dig att flyga via Beijing efter du har varit utanför Kina (Seoul).I vissa program är det inte tillåtet att flyga via avreselandet efter man har flugit ut från landet en gång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



I så fall var jag lyckligt ovetande och handlade i god tro data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Gick helt och hållet på SAS förhållningsregler i Star Alliance award.




Inledde bokningen med att berätta för SAS-agenten om min avsikt att boka en award-resa o/w Far East Asia -> transfer <24h i South East Asia -> Europe = 114000 EBp.




Jag utnyttjande ju inte det 8:e tillåtna segmentet så jag känner att jag inte lyckades optimera fullständigt.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Får ta igen det på nästa resa som är tänkt att inledas i GRU och gärna får innehålla JNB, SIN och SQ F.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top