Pay as you weigh biljettpris?

Hela businessclass.se kommer nu hetsbanta? Anorexiaspiral att vänta data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Ärligt talat tror jag detta kan bli krångligt... Givetvis är ju reglerna lite skumma med max 8-10kg handbagage, men med personlig viktdifferens om ca 50-60kg ibland. Jag ser dock inte hur man rimligt ska kunna genomföra detta. Vi föds alla olika.... En person på 2m10cm väger ju också per automatik rätt mycket, och det är väl än mer okontrollerbart än övervikt iform av ren fetma.



Om man däremot är så stor att man inte får plats i sin egen stol, då är det givetvis ett problem. Om det handlar om en bredaxlad muskelbyggare eller någon med allmänt stor rondör spelar mindre roll i sammanhanget.
 
SeaPlanePilot skrev:Märkligt att inte Ryanair redan infört detta...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



LOL!! Jag kan se framför mig hur Ryanair drar det ett steg längre och väger varenda passagerare och försöker trycka ner resenärerna i olika minimala boxar för att se att de verkligen får plats i den fastställda maxstorleken... Det är ju inte bara vikt utan också storlek som är ett bekymmer... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Kanske ingen dum idé, då får ju SAS ännu en "förmån" att lägga till på sin alltmer innehållsfattiga lista av förmåner: "Med SAS får du alltid ta med dig 70kg kroppsvikt i SAS Go kostnadsfritt. Har du valt att resa i SAS Plus ingår hela 85kg kroppsvikt kostnadsfritt" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Alx skrev:LOL!! Jag kan se framför mig hur Ryanair drar det ett steg längre och väger varenda passagerare och försöker trycka ner resenärerna i olika minimala boxar för att se att de verkligen får plats i den fastställda maxstorleken... Det är ju inte bara vikt utan också storlek som är ett bekymmer...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tja, skickar man paket så betalar man ju redan idag för vikt och storlek... Så det är väl en naturlig förlängning av synen på resenären som ett kolli som skall transporteras till lägsta möjliga kostnad från punkt A till B!
 
Enligt wikipedia så är "Operating empty weight" för en A321-200 (t ex) 48500kg och den tar som mest 220 passagerare. En passagerare på 60kg + flygstol etc som personen tar upp är ungefär 280kg och en passagerare på 120kg ungefär 340kg. Skillnaden i bränsleåtgång mellan de två personerna är alltså runt 20%? Känns lite som om forskaren inte riktigt tänkt igenom det hela om han föreslår att en som väger 120kg ska betala dubbelt upp mot en som väger 60kg..
 
Konceptet som sådant är det väl egentligen inget fel på. Men att implementera det skulle vara en mardröm för alla som vill flyga.
 
skoeld skrev:Enligt wikipedia så är "Operating empty weight" för en A321-200 (t ex) 48500kg och den tar som mest 220 passagerare. En passagerare på 60kg + flygstol etc som personen tar upp är ungefär 280kg och en passagerare på 120kg ungefär 340kg. Skillnaden i bränsleåtgång mellan de två personerna är alltså runt 20%? Känns lite som om forskaren inte riktigt tänkt igenom det hela om han föreslår att en som väger 120kg ska betala dubbelt upp mot en som väger 60kg..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur slår en ökad vikt på ett plans bränsleförbrukning när väl marschhöjd är nådd ?

Skulle inte bli fövånad om det inte är någon skillnad alls.



Vid högst oventenskaplig undersökning för personbil har jag och min kollega under några månader kommit fram till att det vid långköring - +25 mil - inte verkar spela någon roll för bränsleförbrukningen om bilen är fylld till bredden av folk och packning eller om man åker alena.

Samma princip synes gälla även för tunga trafiken.



Eller är det för flygets del här som fysikens lagar träder in. I o m att planet hela tiden strävar neråt och att det därigenom behövs mer kraft för att hålla det uppe ?
 
Jag tycker det låter som att Dr Bharat P Bhatta (låter som han har indiska eller pakistanska rötter) är avis på alla långa/stora norrmän. Visst, politiskt inkorrekt att säga så, men det är inte helt beundransvärt att ge sig på människor utifrån kroppstyp hur som helst heller.


För övrigt så är han nog bara föreläsare där, inte professor i riktig mening. Passa dig för den översättningen, det är en klassisk fälla.




Annars, på ämnet bränsleförbrukning, kan jag bidra med lite värdelöst vetande. Flygplanstillverkarna får böta (d v s inte ta ut riktigt lika högt pris) för ett flygplan om nitarna som håller fast vingarna sticker upp för mycket ur sina hål. Kan ju verka skitlöjligt, men med 4000 nitar per vinge på Airbussarna i mellanstorlek så kanske det blir rätt mycket mer soppa över hela livslängden på planet om för många sticker upp och ger mer luftmotstånd.
 
Hur slår en ökad vikt på ett plans bränsleförbrukning när väl marschhöjd är nådd ?Skulle inte bli fövånad om det inte är någon skillnad alls.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om det är någon skillnad, så är den försumbar i jämförelse med förbrukningen som uppstrår vid accelerationen vid star (och retardationen vid landning).



Men... ju mer vikt, desto mer bränsle måste tas med, som i sin tur också väger mer.
 
gdaily skrev:Om det är någon skillnad, så är den försumbar i jämförelse med förbrukningen som uppstrår vid accelerationen vid star (och retardationen vid landning).Men... ju mer vikt, desto mer bränsle måste tas med, som i sin tur också väger mer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Läste en artikel i Lufthansa Magazine och där hade de vägt alla lösa föremål på en A340 och var glada över en potentiell viktminskning på 400 kg! Så jag misstänker att vikten trots allt har en tydlig inverkan...
 
agehall skrev:Konceptet som sådant är det väl egentligen inget fel på. Men att implementera det skulle vara en mardröm för alla som vill flyga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Inte om du är 1,40 lång och 40 kg data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 värre för oss XL människor data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tja, egentligen så är ju kroppen ett kolli som ska fraktas från punkt A till B så egentligen är det väl inte så konstigt att man får betala för storlek/vikt på kollit. Frågan är hur man ska lösa utrymmesfrågan, jag som är lång/tung skulle knappast acceptera att betala extra för det om det inte följer med en större seat pitch på köpet. What goes around comes around.
 
Johan_G skrev:Tja, egentligen så är ju kroppen ett kolli som ska fraktas från punkt A till B så egentligen är det väl inte så konstigt att man får betala för storlek/vikt på kollit. Frågan är hur man ska lösa utrymmesfrågan, jag som är lång/tung skulle knappast acceptera att betala extra för det om det inte följer med en större seat pitch på köpet. What goes around comes around.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är också lång och tung, och jag ser heller inget principiellt fel på det här förslaget. Dock borde totalvikten passagerare+bagage räknas.




Läste en artikel i Lufthansa Magazine och där hade de vägt alla lösa föremål på en A340 och var glada över en potentiell viktminskning på 400 kg! Så jag misstänker att vikten trots allt har en tydlig inverkan...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det var ju det jag skrev... vid start och landning har vikten störst inverkan.
 
Detta skulle ju få rätt intressanta följder för oss som reser i tjänsten. Flugviktarna på kontoret får göra i princip alla resor medan de fullvuxna vackert får stanna hemma data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Loungerna får ändra sitt utbud.


Endast viktväktarmat, lightdrycker samt gärna laxermedel tillsatt så att man har chansen att tömma ut något kilo innan man går genom viktkontrollen som kommer att ligga i samband med securitykontrollerna.
 
ulagun skrev:Loungerna får ändra sitt utbud.Endast viktväktarmat, lightdrycker samt gärna laxermedel tillsatt så att man har chansen att tömma ut något kilo innan man går genom viktkontrollen som kommer att ligga i samband med securitykontrollerna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Eller tvärtom!! Mängder av fet och onyttig mat i loungerna så att flygbolaget sen kan tvinga passagerarna att betala extra för "övervikt" vid invägningen. Det finns säkert en hel del pengar att hämta hem på det sättet. Skräpmat är ju inte särskilt dyrt att bjuda på! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top