J
Jonas C
Guest
KLM är koncernens skamfläck, i alla fall vad det gäller mat och service i business class.
Plåta porslinet - mat i SAS Business inom Europa
- Thread starter intuition
- Start date
Inte till KLMs försvar, men precis som SAS har KLM en flotta med mindre plan där det nog inte finns plats för ugnar ombord. För att det inte ska vara nån skillnad i business när man flyger KLMmetall och Cityhoppern är det kalla lådan som serveras överallt på dessa kortare sträckor. Dåligt.
Lite OT nu men AMS CPH torsdags kväll.
Beställde en GT och en bubbel innan lådan. Fick snorkigt svar att jag borde veta " endast en alkoholhaltig dryck per servering"
OK fick en minimal GT med 50% is.
Visade sig vara endast en servering, inget kaffe efter de kalla nudlarna i lådan.
Plötsllgt kändes gamla SAS plus konceptet från LPA med max 3 drinks väldigt generöst.
J
Jonas C
Guest
Tyvärr en policy som de har haft sedan länge. Endast en alkoholhaltig dryck åt gången. Lite frustrerande i long haul business där man inte får ha ett glas sidochampagne tillsammans med rödvinet till varmrätten.
Stor kontrast mot SAS där de bombar på med 4-5 drycker på bordet, både i business och premium för den som önskar.
Det är ju läget med flottan och inte jättemycket att göra åt. Men det riktigt jobbiga är att SAS och KLM (om jag minns rätt) går in för att utöka radikalt med fler plan av typen cityhopper och alldeles säkert fortsätta låtsas som att det finns ju inget att göra något åt.
Det är inget fel med Embraer men SAS och KLM väljer aktivt att konfigurera även nya plan som oneclass och sälja ekonomiservice som business. Aktivt och medvetet beslut att det här är precis som de vill ha det, nu och i framtiden. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
F
fcx
Guest
OT, men i senaste versionen av appen är även matval på långlinjerna tillbaka. Nu mer flera alternativ. Förutom de fyra fullstora serveringarna kan man nu välja på fyra olika "express meal" (var tidigare bara en) samt fyra olika sorters specialkost. Man kan se menyvalen för fullservering och för expresservering, men inte för specialkost.
F
fcx
Guest
SVG-CPH.
Flygtid 1:10 är ju numera för kort för att ha full businesservering, så då blir det "snack basket" förstärkt med plusmacka. Crew insisterade på att man tog två saker ur korgen, så oförskämt att neka.
Trevligt att få drickan i riktiga glas istället för plastmugg, men det är också ända skillnaden mot gamla plus. Loggan har redan bleknat på glaset för övrigt, där största delen av första bokstaven börjar försvinna.
https://www.businessclass.com/forum/attachments/20251203_102956-jpg.170574/
Flygtid 1:10 är ju numera för kort för att ha full businesservering, så då blir det "snack basket" förstärkt med plusmacka. Crew insisterade på att man tog två saker ur korgen, så oförskämt att neka.
Trevligt att få drickan i riktiga glas istället för plastmugg, men det är också ända skillnaden mot gamla plus. Loggan har redan bleknat på glaset för övrigt, där största delen av första bokstaven börjar försvinna.
https://www.businessclass.com/forum/attachments/20251203_102956-jpg.170574/
G
Gnopps
Guest
Uppgraderad i gaten HEL-ARN på en ATR-72-600. De två trevliga flygvärdinnorna serverade de 6 passagerarna i affärsklass med en korg där det fanns plus-macka, nötter, och protein-bar. Därefter fråga om dryck och sedan vidare till ekonomiklass. Jag fick chipspåse då jag bad om det, men är inte lätt att veta som resande i affärsklass att man kan göra så.
Med en tid i luften på cirka 65 minuter tycker jag det varit bättre om man först gått ett varv med korg där det fanns salta varor (plusmacka, chips, nötter, osv) och senare en korg med sött (chokladbolle, godis, osv.). Jämför med ARN-OSL på 45 minuter som får full bricka.
Såklart trevlig med uppgradering, men jag hoppas verkligen det inte är någon som betalar för det här. Lägsta pris enkel HEL-ARN (standard) är €69 i ekonomiklass och €209 i affärsklass. Med tanke på att det är gemensam buss till flygplanet var hyllorna fulla då jag kom på, så ingen prioboarding. Inget blockerat säte bredvid (även om hemsidan säger att man får blockerat säte utom på inrikes flygningar). Så man betalar för extra bagage, fast track, poäng och lounge. Hellre Plus där man vet vad man får, än en hypad affärsklass med knapp plus-servering.
Med en tid i luften på cirka 65 minuter tycker jag det varit bättre om man först gått ett varv med korg där det fanns salta varor (plusmacka, chips, nötter, osv) och senare en korg med sött (chokladbolle, godis, osv.). Jämför med ARN-OSL på 45 minuter som får full bricka.
Såklart trevlig med uppgradering, men jag hoppas verkligen det inte är någon som betalar för det här. Lägsta pris enkel HEL-ARN (standard) är €69 i ekonomiklass och €209 i affärsklass. Med tanke på att det är gemensam buss till flygplanet var hyllorna fulla då jag kom på, så ingen prioboarding. Inget blockerat säte bredvid (även om hemsidan säger att man får blockerat säte utom på inrikes flygningar). Så man betalar för extra bagage, fast track, poäng och lounge. Hellre Plus där man vet vad man får, än en hypad affärsklass med knapp plus-servering.
Är det egentligen så att huruvida det blir business-service eller inte beror mer på plantypen än något annat?
Dvs allt det här snacket med restid och ugnar och beläggning osv är bara en proxy och det hade varit mer förutsägbart om de öppet hade sagt att business finns på Airbus-flottan?
Kan de inte bara lägga alla små-plan i ett eget bolag och så blir det lätt att förstå när det ingår service och när det inte gör det?
(ta efter bolaget 'American Eagle', SAS-bolaget skulle kunna kallas 'Scandinavian Pidgeon' eller ännu hellre 'Swedish Tits')
Dvs allt det här snacket med restid och ugnar och beläggning osv är bara en proxy och det hade varit mer förutsägbart om de öppet hade sagt att business finns på Airbus-flottan?
Kan de inte bara lägga alla små-plan i ett eget bolag och så blir det lätt att förstå när det ingår service och när det inte gör det?
(ta efter bolaget 'American Eagle', SAS-bolaget skulle kunna kallas 'Scandinavian Pidgeon' eller ännu hellre 'Swedish Tits')