Premiärtur för SJs nya snabbtåg SJ 3000

Jonas C · Feb 6, 2012

twiggs skrev:På dubbeldäckaren så är det inget skillnad alls, men ändå så brukar 1 klass vara "befolkat", vilket tyder på att människor betalar för det ändå.Klicka för att utvidga...

1klass på dubbeldäckaren kommer bara[alltid] till sin rätt på de överfulla morgonavgångarna Västerås/Eskilstuna–Stockholm. Då man faktiskt är hyfsat garanterad att ha en sittplats, när andra resenärer står i gångarna och sitter i trapporna. De flesta som åker 1klass på Dubbeldäckaren åker på pendlarkort som bara kostar 300kr mer än motsvarande för 2kl(vilket nog är skälet till den obefintliga differentieringen mellan klasserna). Helt klart värt om man pendlar, då kortet dessutom ger tillgång till SJ Lounge.

henrik-l · Feb 6, 2012

Jonas Casablancas skrev:1klass på dubbeldäckaren kommer bara[alltid] till sin rätt på de överfulla morgonavgångarna Västerås/Eskilstuna–Stockholm. Då man faktiskt är hyfsat garanterad att ha en sittplats, när andra resenärer står i gångarna och sitter i trapporna. De flesta som åker 1klass på Dubbeldäckaren åker på pendlarkort som bara kostar 300kr mer än motsvarande för 2kl(vilket nog är skälet till den obefintliga differentieringen mellan klasserna). Helt klart värt om man pendlar, då kortet dessutom ger tillgång till SJ Lounge.Klicka för att utvidga...

Intressant att se när 1:a kl på dubbeldäckaren ger ett mervärde och inte. I fallet du nämner har ju 1:a kl ett glasklart mervärde. Tar jag den från Skövde till Gbg är kaffepolletten mervärdet. Från Gbg/Sthlm tillkommer loungen. Låter som att man måste vara en "medveten resenär" för att veta när man ska använda 1:a kl på dubbeldäckarendata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

twiggs · Feb 6, 2012

henrik l skrev:Intressant att se när 1:a kl på dubbeldäckaren ger ett mervärde och inte. I fallet du nämner har ju 1:a kl ett glasklart mervärde. Tar jag den från Skövde till Gbg är kaffepolletten mervärdet. Från Gbg/Sthlm tillkommer loungen. Låter som att man måste vara en "medveten resenär" för att veta när man ska använda 1:a kl på dubbeldäckarenKlicka för att utvidga...

På vissa turer är det "jääätemånga" resenärer på dubbeldäckaren mellan åtminstone Vårgårda och Göteborg. Till Skövde har jag aldrig åkt med dubbeldäckaren, då det på den sträckan är SJ 2000 som gäller för min del, men för mig hade 1 klass haft ett mervärde ändå även om det bara var fullsmockat till Vårgårda.

Det som många resenärer uppskattar med 1 klass är att det i regel inte förekommer så mycket barnstim och spring i vagnarna. Internet på SJ 2000/3000 och dubbeldäckaren. Tidning på InterCity och SJ 2000/3000. Kaffe på alla tåg med fungerande servering. Betyder massor för egen del. Fast som i X 2000:s barndom blir det givetvis inte. Då var det klass på tågåkandet!

test · Feb 6, 2012

Här finns lite bilder från nya tåget:

Kika in på SJ 3000 - Västerås - www.vlt.se

Någon som ska förbi Stockholm C klockan 12?

test · Feb 7, 2012

Och här finns lite bilder från invigningen från igår måndag:

Bildspel: Här börjar SJ 3000 sin första resa. | SvD

Även Aftonbladet har testat nya tåget och säger så här:

SJ 3000

-Marschfart 200 kilometer i timmen på adekvata bansträckor. Det lutar inte i kurvorna – en befrielse för alla spybenägna.

-245 passagerare per tåg (20 är beställda, fyra har redan börjat rulla).

-Bättre utrymmen för ben och bagage än tidigare.

-Snitsig bistro av italiensk typ. Stjärnkocken Leif Mannerström har komponerat maträtterna i första klass.

-Bra handikapplatser. Lättmanövrerade rullstolslyftar.

-Många bildskärmar med diverse nödvändig och onödig info.

-Eluttag vid alla platser.

-Snabbt trådlöst nätverk.

-300 filmer i hyrfilmsbiblioteket.

-Håller tidtabellen – åtminstone dag ett.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article14328856.ab

Homer · Feb 7, 2012

X3000 är ett snabbt tåg, men det är verkligen inget höghastighetståg, och det kommer inte att bli några sådana heller

Sverige stoppar norska snabbtåg - Ekot | Sveriges Radio

Norge vill ha höghastighetståg till Europa, men Sverige stoppar planerna.

Svenskarna vill inte bygga om spåren för att klara toppfarten på 330 kilometer i timmen.

I Europa är det fransmännen som är föregångare, de har ju tom TGV godståg

alf · Nov 14, 2012

Prövade idag 1kl på X3000 från Stockholm till Norrköping. Jämförelse mot X2000

- tar ca 15 min längre tid än X2000 på samma sträcka

- kom upp i högst 175 km/tim, låg mest runt 150 km/tim

- säten i 1 kl 2+2, smalare än X2000

- obekväma stolar, stenhårda

- bra benutrymme samma som X2000

- ryckig och obekväm gång i och med att vagnen inte lutas och skramligt i svängarna

- ljus och trevlig inredning

- inget underhållningssystem eller Wifi fungerade

- höll som vanligt inte tiden, 20 min sent pga signalfel i Älvsjö

En mycket sämre produkt än X2000 och definitivt inte värd pengarna för 1kl biljett. Gratis kaffe får man även i 2 kl om man har det högre Prio kortet. Tur vi bara har en tur om dagen mellan Nrk och Sth med X3000, resten är X2000 om man inte vill välja budgetvarianten dubbeldäckaren. Köp då ingen 1 kl biljett då det är samma usla benutrymme där som i 2 kl.

ag%C3%B6 · Nov 15, 2012

Alf skrev:Prövade idag 1kl på X3000 från Stockholm till Norrköping. Jämförelse mot X2000- tar ca 15 min längre tid än X2000 på samma sträcka- kom upp i högst 175 km/tim, låg mest runt 150 km/tim- säten i 1 kl 2+2, smalare än X2000- obekväma stolar, stenhårda- bra benutrymme samma som X2000- ryckig och obekväm gång i och med att vagnen inte lutas och skramligt i svängarna- ljus och trevlig inredning- inget underhållningssystem eller Wifi fungerade- höll som vanligt inte tiden, 20 min sent pga signalfel i ÄlvsjöEn mycket sämre produkt än X2000 och definitivt inte värd pengarna för 1kl biljett. Gratis kaffe får man även i 2 kl om man har det högre Prio kortet. Tur vi bara har en tur om dagen mellan Nrk och Sth med X3000, resten är X2000 om man inte vill välja budgetvarianten dubbeldäckaren. Köp då ingen 1 kl biljett då det är samma usla benutrymme där som i 2 kl.Klicka för att utvidga...

Hur kan man göra någonting sämre? X2000 i 1 kl är ju riktigt bra. Var du inne i bistron?

alf · Nov 15, 2012

Agö skrev:Hur kan man göra någonting sämre? X2000 i 1 kl är ju riktigt bra. Var du inne i bistron?Klicka för att utvidga...

Det är ju min åsikt att 1 kl i X3000 är en sämre produkt än X2000 i 1 kl. Jag upplevde deras 1kl som mycket trängre än i X2000. SJ tycker säkert att deras produkt är bättre men jag kommer att försöka hålla mej till X2000 om jag åker 1 kl. I 2 klass såg det inte ut att vara någon märkbar skillnad fast den ryckiga och obekväma gången är ju samma i hela tåget eftersom vagnarna inte lutar och då blir ju hastigheten lägre.

Jag var inte i bistron, det är ju en del av vitsen med 1 kl att slippa gå dit utan istället bli serverad på sin plats.

flierman · Nov 16, 2012

Jag ska göra en liten trip-report på SJ3000 då jag ska åka över jul, blir djur-vagn men ska bli spännande ändå data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

henrik-l · Dec 20, 2012

Åkte med X 3000 på sträckan Skövde-Stockholm i 1 kl i måndags. Jag kan bara instämma i det som skrivits om hårdvaran här. Man har gjort en klassisk enhancement. Vad gäller komfort och personligt utrymme vid sittplatsen är min upplevelse att skillnaden mot 2:a klass på X 2000 är mycket marginell. Så om man åker på morgonen är och frukost och fritt Internet det som ger ett mervärde.

jumbooze · Dec 20, 2012

henrik l skrev:Åkte med X 3000 på sträckan Skövde-Stockholm i 1 kl i måndags.Klicka för att utvidga...

Som gammal ex-KVB:are tycker jag det är roligt att se att resecentrum numera trafikeras av X3000 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

kerran1980 · Dec 25, 2012

Är det någon som provat SJ 3000 på linjen Stockholm-Umeå? Botnia banan är ju helt ny och borde inte ha så mkt kraftiga kurvor.

Det är väl Sveriges längsta dagtågslinje...och såvit jag vet trafikeras samtliga dagsavgångar på linjen till Sthlm med SJ 3000.

mry · Dec 25, 2012

Jag funderar på att åka sträcka men inte kommit så långt i planeringen. Det är jobbigt att åka buss till Umeå från Luleå för att matcha det tåget tycker jag.

toby · Dec 25, 2012

kerran1980 skrev:Är det någon som provat SJ 3000 på linjen Stockholm-Umeå? Botnia banan är ju helt ny och borde inte ha så mkt kraftiga kurvor.Det är väl Sveriges längsta dagtågslinje...och såvit jag vet trafikeras samtliga dagsavgångar på linjen till Sthlm med SJ 3000.Klicka för att utvidga...

Åkt två gånger. Eller åker andra gången just nu faktiskt. SJ 3000 som gäller på sträckan.

Umeå - Kramfors går bra men sen blir det dåligt enligt mig. Märks att kommunerna här inte lagt ner mycket pengar på planering och underhåll. Är i Hudiksvall just nu och här är det rena rama berg-och dalbanan... SJ 3000 verkar dock sköta allt galant. Förra året var det mycket bättre väder men då kunde x2000 knappt rulla och nu ligger vi i stabila 150 km/h trots vädret.

1-klass stolarna är dock ett skämt men åker det pga internet, kaffe, tidning och att man slipper folket som inte har respekt för någon annan. Det räcker med att gå igenom 2-klass en gång under resan så inser man att 1-klass är värt pengarna.

flierman · Apr 7, 2013

joelg · Apr 7, 2013

Toby skrev:Märks att kommunerna här inte lagt ner mycket pengar på planering och underhåll. Är i Hudiksvall just nu och här är det rena rama berg-och dalbanan.Klicka för att utvidga...

Hur tänker du här? Det är verkligen inte kommunerna som är huvudfinansiären för järnvägen i Sverige utan Regeringen!!

Det är regeringen som väljer att inte satsa på dubbelspår mellan Gävle och Härnösand och därmed är hastigheten låg pga många möten samt kurviga banor.

Sen går SJ 3000 i 200 kmh mellan Nyland (Kramfors) och Umeå samt större delen av sträckan Stockholm och Gävle,

alf · Apr 7, 2013

Jag vidhåller vad jag sagt tidigare, X3000 är en dålig produkt. Skakigt och långsamt, håller sej som snabbast på 150 km/ tim. Skillnaden mellan 2:a kl och 1:a klass är knappt märkbar, 2+2 i båda vagnarna. Inte värt att betala för. Är glad att det enda X3000 försvann från min region för ett halvår sedan. Nu har vi bara X2000 och det är toppen med en bra 1Kl.

palazzi · Apr 7, 2013

Jag har nog inte hört ett positivt ord om SJ3000, men jag måste tillstå att det verkligen ser fantastiskt ut! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Skandinaviskt sparsmakad design, och jag gillar verkligen substitutet till den normala restautangvagnen.

Det ser faktiskt, rent designmässigt, bättre ut än de flesta tåg jag testat....(en hel del). Tyvärr är det ju en hel del andra saker som inte är lika imponerande gällande SJ...

glenn-e · Apr 7, 2013

Jag har åkt ett par korta sträckor med SJ3000.

Det finns några platser i motsatt ända till förstaklass där det finns väldigt gott om utrymme.

Jag tycker det är fint och fräscht fast konstigt att de inte har särskilda stolar för förstaklass.

Premiärtur för SJs nya snabbtåg SJ 3000

Jonas C

Guest

New member

twiggs

Guest

New member

New member

Homer

Guest

New member

New member

New member

New member

New member

jumbooze

Guest

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member