Reserapport Tokyo-Köpenhamn (via Istanbul) – Turkish Airlines Business class

K

kris

New member
Resan CPH-NRT gjordes med SAS A340 i C. Hoppar över denna del då det redan finns relativt mycket skrivet om SAS kabin å service. Istället kommer här några rader om resan tillbaka till Öresundsregionen via: NRT-IST-CPH.



TK51 NRT-CPH


Narita Express stod för transportservice från Shinjuku till Narita. Klanderfritt med japansk precision. Öresundstågen har lite att lära här... Väl på Narita gick incheckning och security smärtfritt. Som vanligt ställde jag mig frågan hur många knapptryckningar det behövs för ett sällskap på två med förbokade säten och ett bagage. Frågan blev inte besvarad den här gången heller.




https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_nex1-jpg.14610/

Narita Express @ Shinjuku station Tokyo



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_nex2-jpg.14611/

Narita Express interiör





Lounge


Vi blev anvisade till Uniteds lounge, då den var närmast gaten. Tiden var knapp (15min tillgodo före boarding) så det var ingen idé att köra gatlopp mot ANA-loungen. Även då den/de sägs vara bättre på NRT än KIX, som jag tidigare besökt, var det inte värt mödan. United loungen levererade som förväntat; inte alls. Några torra sushirullar och kakor. That's it! Tur att de obligatoriska japanska ölupphällningsmaskinerna fanns så att man kunde roa sig med dem. Det är faktiskt väldigt underhållande, värt resan bara det! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_lounge0-jpg.14608/

United Club lounge – på temat stort, men dåligt



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_lounge1-jpg.14609/

Dignande buffet i United Club lounge NRT



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_pilsner-jpg.14612/

Stora nöjet i Japanska lounger – den perfekta pilsnerupptappningen!





Boarding


Smidigt med separat boarding och landbro för C. Inget klydd!



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_777-jpg.14597/

Turkish Airlines 777-300ER, oh yes!



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_boarding-jpg.14598/

På NRT bemödar man sig med att öppna två dörrar till flyget, oh yes igen!



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_pre-flight-jpg.14613/

Lite saft å choklad för nyanlända passagerare





Kabinen


Turkish nya 777-kabin är nice. Fyra rader med 2-3-2 konfiguration. Kan dock tilläggas att jag inte frivilligt hade valt ett mittensäte. Lite trisst om man har pungat upp en smärre förmögenhet för att finåka och hamnar mellan två snarkande monster eller annat valfritt obehagligt scenario. Seat pitch ger möjlighet för de flesta långväxta att sträcka på benen och slänga upp fötterna på ottomanen framgör. Mycket trevligt. Summa summarum en top of the line- kabin.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_kabin1-jpg.14605/

Stor skärm, gott om benutrymme (allt är relativt…) och bra med förvaring



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_kabin2-jpg.14606/

Mitt hem de närmaste 13h



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_kabin3-jpg.14607/

Fyra rader 2-3-2-konfiguration



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_status_start-jpg.14617/

Något sydligare rutt än SK-kärran. Följaktligen ca 2h längre flight.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_snow-jpg.14614/

Utsikt över snötäckta berg i Japan







Mat


Efter dryckesbeställning skeppade kocken ut små snacks i väntan på det som komma skulle. Lite out att vi fick besked om att ändra vinval 10 min senare. Verkar som att de just insett att de inte stashat upp tillräckligt. Nåväl, alternativ B funkade fint det också.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_food_0-jpg.14599/

Snacks




Nästa minus uppstår några minuter senare. Placerad på 4K/4J var vi längst bak i bussinesskabinen och fick följdaktligen beställa mat sist. Två av tre alternativ var slut!! Endast nudelrätt kvar --> dagens I-landsproblem har uppstått. Efter lite suckande erbjöd sig mannen i "Lady och Luffsen-kockmössa" att sno ihop något han kallade en turkisk kycklingrätt. Lite flexibelt trots allt. Resultatet av flexibiliteten var dock inte överst på betygskalan. Nåväl...



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_food_1-jpg.14600/

Blandat gods till förrätt. Gott!



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_food_2-jpg.14601/

Kockens improviserade kycklingrätt. Inte så värst spännande.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_food_3-jpg.14602/

Efterrätt i dunkel belysning. Den stora blobben längst upp är någon form av chokladtingest.




2nd serving; inget spektakulärt, som en bra inter-europa-måltid. Här fick vi de val som vi ville osv.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_food_4-jpg.14603/

Förrätt på 2nd serving





Menyn i korthet


Pre-flight drinks: vatten, OJ, en röd och en gul drink (alkoholfri). Kan tilläggas att den röda jordgubbsliknande drinken smakade identiskt med den gulaktiga citron/lime
Aptitretare och nötter med dryck
Förrätt i form av kanapéer och svampsoppa
Huvudrätt: lamm, tonfisk eller nudlar som i vårt fall blev till kyckling...
Desserter från vagnen i form av lite blandade kaloribomber
Andra serveringen bjöd laxförrätt följt av lamm eller pastarätt
Snackbuffé mellan målen bestod av några torra mackor och turkiskt snacks. Här är faktiskt SAS snacksbuffé mer trevlig och varierad.


https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_food_menue-jpg.14604/

Delar av menyn







IFE


Nu börjar äntligen kvaliteten på IFE börja närma sig vad man kan få ut av en $200 kinesisk tablet... (dessutom är skärmen faktiskt är större för IFEn än godtycklig tablet, så vi kan kalla det oavgjort). Jag har notoriskt vägrat använda IFE-system då musik och film ofta blir fullkomligt slaktade av dåliga skärmar och brusande ljud. Men bildkvaliteten i denna 777-300ER är faktiskt helt ok. Brusigt ljud är dock fortfarande ett faktum. Stekte en rulle med Matt Damon, funkade finfint.





Service


Väldigt stor variation mellan de som arbetade i kabinen. Några var extremt tillmötesgående medan andra korta i tonen och på gränsen till vresiga. Inget specifikt att klaga på, mer den generella atmosfären som lätt kunde höjas några snäpp med enkla medel.



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_status_stopp-jpg.14618/

13h senare…



IST-CPH TK1787


Jag har tidigare bara flugit p2p till IST, vilket funkat fint (Istanbul är för övrigt en väldigt trevlig by som rekommenderas varmt). Anslutningar verkar dock vara ett lotteri. Ett antal av resenärerna från NRT blev informerade om problem med anslutningar i IST redan innan avfärd från NRT. Detta trots att kärran (TK51) gick enligt tidtabell från NRT. Kommentarer från cabin crew: "you may reach it but will most likely arrive tomorrow" etc. TKs expansion har fått IST att jäsa över rejält.




Vår trippelsjua från NRT landade 10min efter tidtabell på grund av en extra snurr vid inflygning (kö). Dock tog det ca 50 min innan vi kom till terminalen i huvudsak för att taxa runt för att slutligen stanna vid något som kändes en oerhört provisorisk uppställningsplats. Fullt med bråte på ena sidan och ett annat TK-flyg på sniskan på andra sidan (om vår 777 baxats några tiotal meter längre hade det varit fysisk kontakt mellan två plan). Det hela liknade en panikparkering vid byte av flyktbil efter ett misslyckat Guldfyndrån. Vår flyktbil i det här fallet bestod av en buss som tog oss till terminalen efter slalom bland bråte, hangarer och vad som kändes som ett decennium av Boeing och Airbus samlade produktion (alla med TK-logga; deras expansion känns enorm).




Väl i terminalen var det bara att spänna hjälmen och kuta till nästa gate, som givetvis också var en bussgate. Som väntat var det ingen rusch vid boarding trots att vi anlände gaten mindre än 10 min innan take-off. Men, you never know... hade varit surt att missa anslutning till vår kära Øresunds-hub.




Så några ord om flygturen. Kabinen i A321-200 hade en klar sovjetkänsla. Dock creds för att det är en "riktig" C-kabin och inte bara blockade säten. Endast 7 pax i C, så servicen var väldigt snabb och effektiv. Dock var inte aptiten på topp efter allehanda frosseri under longhaul-flighten, men det är ju en annan femma…



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_sovjet1-jpg.14615/

TK A321-200 C-säte i Sovjet-stil



https://www.businessclass.com/forum/attachments/s_sovjet2-jpg.14616/

Något suddig C-kabin CPH-IST



Slutsats


Trots några mindre fadäser; åk gärna med Turkish Airlines longhaul i C, med viss reservation för att pressa sig igenom ett byte på IST (med mindre du har väldigt gott om tid. Loungen lär ju dessutom vara förträfflig, vilket icke fick upplevas denna gång)




God tur!
 
Kul läsning. Det är det här vi behöver för att bilda oss en uppfattning om olika kabiner. Jag håller nog på att bli gammal. Men vad är att steka en rulle?
 
Trevlig rapport! Tycker dock att det är lite märkligt hur man kan dra Sovjetassociationer till kabinen i A321 bara för att stolarna är röda. Den ser ju mycket fräsch och trevlig ut enligt mig, och för att det skulle klassas som äkta öststatskänsla så krävs det nog liiite mer än bara ett par röda stolar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Maten såg mycket god ut, i synnerhet kanapé servicen som man tycks ha återinfört. Flyger TK Business om ett par månader, men då det är nattflyg åt bägge håll så betvivlar jag att det kommer att serveras en full måltid på flygen.
 
Jonas C skrev:Trevlig rapport! Tycker dock att det är lite märkligt hur man kan dra Sovjetassociationer till kabinen i A321 bara för att stolarna är röda. Den ser ju mycket fräsch och trevlig ut enligt mig, och för att det skulle klassas som äkta öststatskänsla så krävs det nog liiite mer än bara ett par röda stolarMaten såg mycket god ut, i synnerhet kanapé servicen som man tycks ha återinfört. Flyger TK Business om ett par månader, men då det är nattflyg åt bägge håll så betvivlar jag att det kommer att serveras en full måltid på flygen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte så mycket den röda färgen. Åsyftade mer att kabinen var rejält sliten och gammal (i synnerhet relativt den splajsans nya kabinen i 777:an), vilket iofs inte syns så väl på bilderna. Men nu när du säger det så är ju stolarnas och väggens färg ytterligare en indikator på Sovjet-style. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Hoppas du får en trevlig tur med TK. Skulle inte tveka över nattflyg i deras nya C-kabin. Finns nog möjlighet att sova gott.
 
Kris skrev:Hoppas du får en trevlig tur med TK. Skulle inte tveka över nattflyg i deras nya C-kabin. Finns nog möjlighet att sova gott.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Då förstår jag. Man hade ju nästan antagit att kabinen skulle vara fräsch, med tanke på planets ringa ålder data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Det blir tyvärr i den gamla kabinen på A340, men så länge stolen är hel så håller jag mig ganska nöjd.
 
Kris skrev:Inte så mycket den röda färgen. Åsyftade mer att kabinen var rejält sliten och gammal (i synnerhet relativt den splajsans nya kabinen i 777:an), vilket iofs inte syns så väl på bilderna. Men nu när du säger det så är ju stolarnas och väggens färg ytterligare en indikator på Sovjet-style.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lägg till vresig personal och du har verkligen Sovjet-style.
 
Jonas C skrev:Trevlig rapport! Tycker dock att det är lite märkligt hur man kan dra Sovjetassociationer till kabinen i A321 bara för att stolarna är röda. Den ser ju mycket fräsch och trevlig ut enligt mig, och för att det skulle klassas som äkta öststatskänsla så krävs det nog liiite mer än bara ett par röda stolarMaten såg mycket god ut, i synnerhet kanapé servicen som man tycks ha återinfört. Flyger TK Business om ett par månader, men då det är nattflyg åt bägge håll så betvivlar jag att det kommer att serveras en full måltid på flygen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


När vi flög från GRU så serverades det en full måltid trots att avgång var 01:10...
 
Trevligt rapport! Det verkar vara ungefär vad man förväntar sig av TK. Men, ingen champagne?



Förövrigt tycker jag personligen att 2-3-2 i Business är oacceptabelt.
 
Tackar för det. Ingen champagne pre-flight. Dock under resans gång. Indeed 2-3-2 kommer i princip alltid leverera en förlorare...
 
Trevlig recension. Intressant att du hade samma intryck av personalen som mig - Väldigt varierande. Det var den mjuka servicen som blev den största besvikelsen för mig. Ser att du fick trevlig hårdvara även inom Europa, vilket jag inte fick. Maten är också lik de vi blev servade på IST-LHR data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tack Kris för en trevlig rapport. Jag håller med dig i nästan allt.



Personalen/servicen är alltid ett stor frågetecken hos TK, ibland är den grymt bra och ibland är det helt katastrofalt. Det är oacceptabelt för ett flygbolag som anser sig vara Europas bästa mm. Men men, this is the Turkish way data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Också att inte ha mat till ala, eller rättare sagt inte kunna servera det som önskas, är inte heller godkänt.



Håller också med ang IST. TK har växt väldigt fort men flygplatsen har ju inte hängt med, därav läget som det är nu. Kanske blir det bättre om några år när den nya flygplatsen är klar.



Som en flitig TK resenär, så är det mesta inget nytt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
PYRZ skrev:Håller också med ang IST. TK har växt väldigt fort men flygplatsen har ju inte hängt med, därav läget som det är nu. Kanske blir det bättre om några år när den nya flygplatsen är klar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De verkar ju gå all in... Det blir intressant att se om de (och därmed kunder) kan hålla fast vid planer kring expansion trots att det är ganska roddigt för tillfället.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top