Reserapporter på YouTube

P

pep

New member
Denne rapport er lagt op 6 juli 2020, rejsen foretoges i August 2019. En god pendant til @Hafermann 's nylige rejserapport fra London til Singapore:
 
Tack @pep för att du gillar min video data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
pep skrev:Haha, jeg vidste ikke at det var dig. Men det bliver den ikke ringere afKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Vi är 3 st på kanalen, Felix och David bor i Österrike och jag i Sverige data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Veckans video med Josh Cahill från Indien har kul Sverige-koppling //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji3526.png
 
Jag älskar att kolla på dom här killarna på Nomadic som jobbar med att köra ferry flights av alla olika flygplanstyper världen över. Inga restrictions för vad som får filmas ombord om man säger så... Bäst är när dom kom på att köpa luftmadrasser att pumpa upp och sova på ombord på långa flighter //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji28.png



Del 1:







Del 2:







Del 3:
 
Cristoffer Cedergren skrev:Jag älskar att kolla på dom här killarna på Nomadic som jobbar med att köra ferry flights av alla olika flygplanstyper världen över. Inga restrictions för vad som får filmas ombord om man säger så... Bäst är när dom kom på att köpa luftmadrasser att pumpa upp och sova på ombord på långa flighterDel 1:Del 2:Del 3:Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har följt dom ett tag också, nyfiken på hur type-ratingen ser ut för dom. Dom måste sitta i simulator MASSOR för att få flyga så många olika modeller. Vet att man inom flygbolag har piloter som har olika type-ratings mellan B757 & B767 eller A320 familjen + A350/A330 osv. Men dom här grabbarna flyger ju Många olika modeller.



Internet säger så här: There is no theoretical limit to the number of type ratings a pilot can hold, but regulatory bodies like EASA and the FAA generally restrict pilots to actively using two type ratings at a time for commercial operations. Airlines may also have internal policies that further limit the number of aircraft types a pilot can operate.





Cabin crew kan ju ha 3 olika ratings att jobba på, det ser man ju på SAS nu där long haul crew har A350 & A330 + Short A320 familjen
 
Det berättas om det med rating och simulator i del 4 //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
simon_says91 skrev:Jag har följt dom ett tag också, nyfiken på hur type-ratingen ser ut för dom. Dom måste sitta i simulator MASSOR för att få flyga så många olika modeller. Vet att man inom flygbolag har piloter som har olika type-ratings mellan B757 & B767 eller A320 familjen + A350/A330 osv. Men dom här grabbarna flyger ju Många olika modeller.Internet säger så här:There is no theoretical limit to the number of type ratings a pilot can hold, but regulatory bodies like EASA and the FAA generally restrict pilots to actively using two type ratings at a time for commercial operations. Airlines may also have internal policies that further limit the number of aircraft types a pilot can operate.Cabin crew kan ju ha 3 olika ratings att jobba på, det ser man ju på SAS nu där long haul crew har A350 & A330 + Short A320 familjenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Sen verkar de kunna flyga for ever utan att behöva ta "rast", övernatta på backen verkar de hata, med rätta.



Här har SAS och andra mycket att lära.



Ta bort crew rest tältet på long haul sälj platserna till betalade pax. Crew kan ta en luftmadrass och lägga sig i gången, eller rent utav jobba istället.
 
apknug skrev:Sen verkar de kunna flyga for ever utan att behöva ta "rast", övernatta på backen verkar de hata, med rätta.Här har SAS och andra mycket att lära.Ta bort crew rest tältet på long haul sälj platserna till betalade pax. Crew kan ta en luftmadrass och lägga sig i gången, eller rent utav jobba istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och du som trodde att Danskarna skulle vart sura redan innan, skulle du våga gå ombord ett sådant SAS flyg? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
apknug skrev:Sen verkar de kunna flyga for ever utan att behöva ta "rast", övernatta på backen verkar de hata, med rätta.Här har SAS och andra mycket att lära.Ta bort crew rest tältet på long haul sälj platserna till betalade pax. Crew kan ta en luftmadrass och lägga sig i gången, eller rent utav jobba istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och piloterna behöver bara pizza och M&M:s som färdkost //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top