Risk att Eurobonus-poäng blir värdelösa

banbul

New member
Hur ser ni på möjligheterna till bonusresor de kommande åren?



jag har samlat en ansenlig summa poäng och är uppriktigt orolig att de helt enkelt kommer bli värdelösa.



SAS-konkurs eller totalt flygstopp eller slut för business / first eller liknande.



Är sådana ’domedagsprofetior’ gallimatias eller finns risken?
 
Risk finns väl alltid. SAS har ju varit ganska nära döden förut och kan ju hamna där igen. Sen har SAS ett stort politisk intresse då bolaget bl.a är en stor del av underlaget för Kastrup flygplats som är Danmarks största privata arbetsplats (mig veterligen) så en dansk socialdemokratisk statsminister skulle näppeligen kunna hålla till att låta SAS gå i konkurs. Det samma gäller förmodligen för Arlanda och svensk del även om intresset nog är lite större från danskt håll (är min uppfattning).



Beträffande den framtida tillgången till business/first är nog lite svårare att säga någonting om.
 
@obs sammanfattar situationen med SAS rätt så bra tycker jag.



När det gäller dina övriga domedagsprofetior så är jag tillräckligt optimistisk för att inte tro att det blir ett totalt flygstopp sett i ett långt perspektiv (händer det så har vi antagligen andra saker att oroa oss för än eventuell förlust av bonuspoängvärde). När det gäller business så tror jag inte att det är någon större risk att det kommer att försvinna från flygbolagen heller, men vill man uppleva First så är det nog bra att boka lite sådana resor för sina poäng så snart service är tillbaka på någorlunda normala nivåer för trenderna är ju tyvärr att First försvinner från fler och fler bolag och plan (och i de fall där First kommer att fortsätta finnas så är det nog en viss risk att det kommer vara i ännu mindre kabiner där platser inte alls släpps för poängbokning, åtminstone inte genom partnerprogram).
 
Tack för kloka tankar. @Thornado - då tolkar jag ditt siande som att business möjligt att vänta till säg 2023 utan problem,men first boka så fort som det bara går
 
obs skrev:Risk finns väl alltid. SAS har ju varit ganska nära döden förut och kan ju hamna där igen. Sen har SAS ett stort politisk intresse då bolaget bl.a är en stor del av underlaget för Kastrup flygplats som är Danmarks största privata arbetsplats (mig veterligen) så en dansk socialdemokratisk statsminister skulle näppeligen kunna hålla till att låta SAS gå i konkurs. Det samma gäller förmodligen för Arlanda och svensk del även om intresset nog är lite större från danskt håll (är min uppfattning).Beträffande den framtida tillgången till business/first är nog lite svårare att säga någonting om.Klicka för att utvidga...


Jag vill tillägga att trots att den norska staten inte längre är ägare i SAS så är bolaget en ohört viktig del av den norska infrastrukturen. Vi glömmer ofta bort detta, men den norska inrikestrafiken är om mitt minne är rätt, den största enskilda verksamheten inom SAS sätt till avgångar. OSL-TRD, OSL-SVG och OSL-BGO är alla bland de 14 största rutter i Europa. Mer än t.ex. ARN-CPH. Så jag tror hellre inte den norska staten skulle vilja se SAS undergång.



List of busiest passenger air routes - Wikipedia
 
Största risken man löper nu är väl att X antal poäng hinner löpa ut innan man kan boka något roligt för dem, om pandemin tycker att lite mutationer osv. bör förlänga kaoset i skrivande stund... Konkurs tror jag också är långt borta på horisonten.
 
Den stora risken är att SAS - och andra flygbolag - devalverar bonuspoängens värde. Under pandemin har ju rimligen stora mängder bonuspoäng genererats på annat sätt än genom flygresor och lagts på hög hos de framtida resenärerna. Det är en stor och växande skuld i balansräkningen för SAS-koncernen. Genom att devalvera värdet av bonuspoängen minskar SAS också skulden. Frestelsen att göra detta måste vara stor.



Att "spara" bonuspoäng under längre tid är aldrig någon bra idé. De sjunker alltid i värde. De internationella hotellkedjorna är värst och har en "inflation" i sina bonusprogram som brukar ligga kring 10-12% per år, dvs efter sex-sju år har dina bonuspoäng halverat sin köpkraft. Flygbolagen är bättre med en något mer måttlig inflation.



SAS tillhör, som jag ser det, de bästa i sin klass. De har försämrat intjäniningen av bonuspoäng, men inte annat än marginellt höjt poängpriset för bonusresor. Ja, t.o.m. gjort systemet bättre och mer förmånligt för oss poängsamlare genom att ta bort bränseletillägg på Star Alliance-bokningar, ge oss möjlighet att boka plus eller business för Go-poängpris genom Fly premium, infört möjlighet att boka ordinarie biljetter för poäng genom "bästa pris". Listan kan göras ganska lång. Är det nu dags för en rejäl devalvering i pandemins spår? Kanske något för nye vd:n att ta tag i? En chockminskning av bonuspoängens värde? Helt utan förvarning!
 
Det bör väl rimligtvis finnas någon gräns för hur mycket de kan "mecka" med poängen, ponera en devalvering med 10x, det skulle göra att de flesta lämnade EB och vad jag förstår är värdet i själva bonusprogrammet rätt stort för företaget.



Vi har garanterat inte sett sista poänghöjningen och det är nog inte omöjligt att det kommer en till modest höjning någon gång strax efter pandemin...
 
majoren skrev:men inte annat än marginellt höjt poängpriset för bonusresor.Klicka för att utvidga...


Marginellt?

Exempelvis Europa - Bali i business class

2018: 140k

2021: 210k (50% ökning)



Vi har visst olika definioner av "marginellt".
 
Att skriva ner en skuld har såklart positiv inverkan. Men att få folk att använda poängen till flygningar har ju samma effekt, plus en ev effekt att folk börjar planera för att börja flyga som förr?



Att få folk att tjäna poäng från tredje part har ju en direkt effekt på kassan, och det bygger på ett förtroende att poängen har ett visst värde. En märkbar devalvering skulle alltså nog ha direkt effekt på kassan och den är viktigare än balansräkningen.
 
Tonton skrev:Marginellt?Exempelvis Europa - Bali i business class2018: 140k2021: 210k (50% ökning)Vi har visst olika definioner av "marginellt".Klicka för att utvidga...
Exempelvis valde du den zon som ökat mest data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 t ex US/Mexico har bara gått från 110 till 130 - 18%. Sedan har ju SAS varit snälla och inte höjt sina egna SAS-awards, men de är ju rätt svåra att få tag i till de längre sträckorna.
 
Om jag personligen var inne och styrde så skulle jag nog köra kampanjer på resor för poäng när fritidsflygandet har börjat komma igång, men ej nått bra kabinfaktor. Just för att beta av poängberget lite i egen produktion.
 
Då vi är 6 i fam är det hopplöst att få ihop poängresor som är vettiga så jag kör 100% uppgradering istället då det begav sig.

Får se hur det blir framöver.
 
Tonton skrev:Marginellt?Exempelvis Europa - Bali i business class2018: 140k2021: 210k (50% ökning)Vi har visst olika definioner av "marginellt".Klicka för att utvidga...


Helt Galet!!!



Numera får man flyga till HKG, BKK, HAN och SGN för ett rimligt poängpris och sen vidare med annat bolag
 
Minns jag fel eller visst kostade SAS-resor till Asien 140k i business förut men sänktes till 100? Så nån gång har det ändå gått åt rätt håll.
 
LasseFoppa skrev:Minns jag fel eller visst kostade SAS-resor till Asien 140k i business förut men sänktes till 100? Så nån gång har det ändå gått åt rätt håll.Klicka för att utvidga...
USA har alltid kostat 100K, Asien kostade tidigare 140K men sänktes till 100K under 2015.
 
Business till LAX - oavsett årstid - har oftast varit riktigt svårt - för egen del har jag aldrig lyckats. Blivit via Star Alliance partner’s eller Chicago med connection.
 
Banbul skrev:Hur ser ni på möjligheterna till bonusresor de kommande åren?jag har samlat en ansenlig summa poäng och är uppriktigt orolig att de helt enkelt kommer bli värdelösa.SAS-konkurs eller totalt flygstopp eller slut för business / first eller liknande.Är sådana ’domedagsprofetior’ gallimatias eller finns risken?Klicka för att utvidga...
Det är ju mer än en gång då det finns rykte om att SAS är nära till konkurs, inte minst i 2012 och 2015 (https://www.google.com/search?q=sas+nära+konkurs) men de är här ändå. Då SAS är flag carrier till de skandinaviska länderna samt har starka unioner i samtliga tre länder så kommer en SAS-undergång bli en rejäl politisk katastrof.
 
Någon som har tips på hedge på eurobonus-poäng? Jag funderar på om man kan flytta över allt till Coop eller liknande vid kampanj och således få x antal % fler poäng. Och behålla dom där tills SAS reder ut allt med pilotfacket, ev. Omvandling av lån till aktier etc. Att därefter flytta över poäng från coop till SAS igen.. någon som räknat på det?
 
Back
Top