You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Roulette på flygplan hos Thai Airways
- Thread starter 090034208
- Start date
kerran1980 skrev:ARN-BKK är nog inga problem non-stop med TG A330-300.BKK-ARN däremot i motvind blir tufft, det kanske går men inte med någon revenue Cargo.TG har mkt cargo till ARN/CPH...Klicka för att utvidga...
BKK-ARN borde inte vara några problem.
När jag åkte AY:s 330-300 häromåret var man kraftigt försenad i BKK. Kaptenen meddelade då att man fått tillstånd att ta ombord extra bränsle för att köra ikapp förseningen, och det var en rätt lång tankning.
Och det skiljer inte mycket flygtid mellan BKK-HEL och BKK-ARN,
090034208 skrev:Dagens CPH-HKT (29.12) kommer att flygas av HS-TGZ, nyrenoverad med nya First (9 platser). Den startade just från BKK! Tänk att dom kör dessa nya plan på en ren "Charterdestination"Klicka för att utvidga...
Varför skulle det inte lämpa sig att köra på en ren charterdestination med ett plan med ny inredning, dessutom är det ju bara charterdestination åt ett håll eftersom den går till ARN från BKK. Åker du till HKT betalar du ju mer i biljettpris än till BKK och dessutom ur egen ficka till skillnad från affärsresenärer till BKK. Tycker du affärsresenärer är "finare" klientel så bör du tänka om, det är ju samma människor till stor del.
JonW skrev:Dom har väl bara hunnit med 2-3 kärror sen dom började i somras, så jag förstår inte hur det ska kunna gå till.Tidigare besked har ju varit att premiumuppgraderingarna ska hålla på till i sommar.Klicka för att utvidga...
Ja, det låter otroligt att de skulle bli klara till den 18 januari.
Om jag fattat allt rätt så av de 6 planen är 3 ute och flyger igen med nya kabinen, 2 är inne på service/retrofit och en med gamla kabinen kvar ute och flyger.
kerran1980
New member
BKK-ARN är för långt non-stop med A330-300 för att ekonomiskt kunna flygas med revenue cargo..pga av motvinden.
BKK-HEL är ungefär max du kommer med A330-300 om även frakt ska med. Jag tror BKK-HEL är världens längsta non-stop flygning med A330-300.. Sträckan mellan HEL-ARN motsvarar den mängden bränsle flighttcrew måste spara för att kunna ligga i vänteläge och gå till alternativa flygplatser.
Tomas Cook Scandinavia flyger flera gånger i veckan Arlanda-Phuket/Krabi non-stop med A330-300 helt fyllda med 405 passagerare.
Tillbaka från Phuket/Krabi går det inte och kärran mellanlandar i Förenade Arabemiraten för tankstop.
Jag minns fortfarande i slutet av 1990-talet när Thai Airways använde MD11 på BKK-ARN...vad läcker den var på gate 17 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det var de 6 nyaste Boeing 747-400 TG fick levererade 1998-2002 som hade den extremt gamla inredningen.
BKK-HEL är ungefär max du kommer med A330-300 om även frakt ska med. Jag tror BKK-HEL är världens längsta non-stop flygning med A330-300.. Sträckan mellan HEL-ARN motsvarar den mängden bränsle flighttcrew måste spara för att kunna ligga i vänteläge och gå till alternativa flygplatser.
Tomas Cook Scandinavia flyger flera gånger i veckan Arlanda-Phuket/Krabi non-stop med A330-300 helt fyllda med 405 passagerare.
Tillbaka från Phuket/Krabi går det inte och kärran mellanlandar i Förenade Arabemiraten för tankstop.
Jag minns fortfarande i slutet av 1990-talet när Thai Airways använde MD11 på BKK-ARN...vad läcker den var på gate 17 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Det var de 6 nyaste Boeing 747-400 TG fick levererade 1998-2002 som hade den extremt gamla inredningen.
Som sagt, tanken på AY:s flight var inte mer full än att man kunde ta ombord en hel del extra på min flight förra vintern, när man ville köra ikapp försening.kerran1980 skrev:BKK-HEL är ungefär max du kommer med A330-300 om även frakt ska med. Jag tror BKK-HEL är världens längsta non-stop flygning med A330-300.. Sträckan mellan HEL-ARN motsvarar den mängden bränsle flighttcrew måste spara för att kunna ligga i vänteläge och gå till alternativa flygplatser. .Klicka för att utvidga...
Vad jag minns var kabinen knökfull, hur mycket frakt har jag förstås ingen aning om.
Sen flyger TG ju inte över HEL, utan en kortare väg över Lettland. Skillnaden i flygtid BKK-ARN eller BKK-HEL blir därför inte så många minuter.
kerran1980
New member
Visst du kan tanka på tillräckligt mycket bränsle för att flyga BKK-ARN non-stop med A330-300 och ta med frakt. Det är inga problem att göra tekniskt, problemet med stort P är att du behöver tanka på så mycket bränsle att max startvikt överskrids.
Cargo är big business på ic linjer och därför är inte A330-300 med MTOW 233 ton lämplig att flyga BKK-ARN.
Hade det varit bra business och möjligt att göra utan att överskrida MTOW kan jag lova dig att Tomas Cook Scandinavia allt sedan år 2000 flugit Phuket/Krabi-Arlanda non-stop med sina A330-300.
Med den nya versionen av A330-300 med MTOW 242 ton så blir det däremot möjligt att flyga BKK-ARN non-stop med cargo. 2014 ska den vara klar. På denna fetaste A330-300 någonsin har Airbus aktiverat centerbränsletanken.
Cargo är big business på ic linjer och därför är inte A330-300 med MTOW 233 ton lämplig att flyga BKK-ARN.
Hade det varit bra business och möjligt att göra utan att överskrida MTOW kan jag lova dig att Tomas Cook Scandinavia allt sedan år 2000 flugit Phuket/Krabi-Arlanda non-stop med sina A330-300.
Med den nya versionen av A330-300 med MTOW 242 ton så blir det däremot möjligt att flyga BKK-ARN non-stop med cargo. 2014 ska den vara klar. På denna fetaste A330-300 någonsin har Airbus aktiverat centerbränsletanken.
Nu är ju HKT/Krabi-ARN en liten bit längre än BKK-ARN, och gränsen går väl just där nånstans.kerran1980 skrev:Hade det varit bra business och möjligt att göra utan att överskrida MTOW kan jag lova dig att Tomas Cook Scandinavia allt sedan år 2000 flugit Phuket/Krabi-Arlanda non-stop med sina A330-300..Klicka för att utvidga...
Men visst kan det tänkas att det faller på cargot även från BKK...
S
Svenska73
Guest
Har sett att TGF har gått till HKT från ARN ett antal gånger samt från BKK den senaste veckan. Enligt utsago så ska dessa nyligen varit servade och möjligtvis retrofitted. Någon som var ombord? Nya eller gammal inredning?
090034208 skrev:Enligt folk på FT så var HS-TGF borta för få veckor så troligtvis endast någon "check" av något slag, alltså den är troligtvis ej retrofittedKlicka för att utvidga...
Dock inte bekräftat. TGF var borta fyra veckor och vissa på FT hävdar att TG kan ha mäktat med refit.
Ska bli intressant att följa upp. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Svenska73 skrev:Har sett att TGF har gått till HKT från ARN ett antal gånger samt från BKK den senaste veckan. Enligt utsago så ska dessa nyligen varit servade och möjligtvis retrofitted. Någon som var ombord? Nya eller gammal inredning?Klicka för att utvidga...
TG963 landar på HKT strax efter 13 på fredag. Kolla EF avgångar från HKT till BKK fredag eftermiddag, så kan man nog luska ut TGFs status i PE.
Vad jag kan se på Expert Flyer är inte TGF retrofitted. Däremot har nyligen TGA blivit det som det ser ut.
Detta innebär att det fortsatt är TGB och TGF som inte är klara. Gällande TGG är den inne sedan den 25/ 12 så vi får se vad som händer när den är tillbaka i trafik. Men som vanligt när det gäller Thai så får man inte ha för stora förhoppningar.
Detta innebär att det fortsatt är TGB och TGF som inte är klara. Gällande TGG är den inne sedan den 25/ 12 så vi får se vad som händer när den är tillbaka i trafik. Men som vanligt när det gäller Thai så får man inte ha för stora förhoppningar.
S
Svenska73
Guest
Arn-hkt är ikväll tgf och gammal inredningdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Japp. Jag flög också TGF i torsdags BKK-ARN och den var old-style. Men servicen var helt OK och på en dagflygning så spelar det mindre roll att man bara kan luta sig tillbaka en bit.
Tack förresten till dig Svenska73 för tips om DEWA. Vi hade en toppenvecka där med nyårsfest i stor stil! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Tack förresten till dig Svenska73 för tips om DEWA. Vi hade en toppenvecka där med nyårsfest i stor stil! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
S
Svenska73
Guest
Kul att ni var nöjda med Dewa Malu! Vi är på Dewa nu. Jag tyckte att C klass på HGF var toppen. Satt på 1A och 1B. Förstår att de inte kan sälja det som First men om jag jämför med Lufthansas nya C klass på A340 så var stolen 10 gånger skönare. Servicen toppen och inga fulla charterresenärer. Full pott verkligen.
Det var nu tio år sedan jag åkte med Thai och tyckte det vore trevligt att prova på dom igen efter alla år. Gjorde en resa i C klass mellan ARL-HKT, HKT-BKK-ARN över nyårshelgen. Nerresan gick med TGB som har en gammal kabin som tyvärr är ganska tråkig och sliten. Ingen champagne före start så jag vet inte om denna flight är något för champagnemaffian på forumet. Det korkades dock upp någon flaska efter start för de som vill ha. Besättningen en purser och en värdinna var definitivt inte motiverade denna resa, en genomgående tråkig service inget Thai vänlighet där inte. Värdinnan gick dessutom och snorade hela tiden i kabinen så det var väl anledning till den dåliga servicen. Tyvärr åkte jag själv på en superförkylning häromdagen. Om detta var från henne eller tillkommit på annat sätt får jag aldrig veta. Maten var bra och inget att klaga över. Enligt vinlistan skulle det finnas tre olika röda och vita, det fanns bara två av varje. Just den Chardonnay jag ville ha fanns förstås inte. Eftersom det var nattflygning skulle det bli skönt med en del sömn i flatbedden. Nästa motgång, fotstödet gick inte att fälla upp. Efter ett tafatt försök av mej och pursern fick vi ge upp och det blev ingen säng. Inga andra lediga stolar fanns. Det kommer att bli en reklamation till Thai på detta. Jag bad pursern kompensera med en flaska champagne, men inte, han kom in med ett glas!!
Det kan tilläggas att inte en enda gång kom dom självmant och fyllde på vinglasen, mycket dåligt. Tyvärr blev inte sömnen så bra eftersom sängen inte funkade, jag är 1.86 så fotstödet skulle behövts.
Hemresa HKT-BKK med TGA med superny inredning med suiter, 9 st, i C. Jag hamnade i 2E i mitten och den tyckte jag var lite klaustrofobisk med lång till fönster. Däremot dukade värdinnan upp min luch i frugans låda vid fönstret och det gick mycet bra att sitta mitt emot varandra och äta. Ljusårs skillnan mot gamla kabinen. Tyvärr bara en mittplats där man kunde sitta två i hop om an reser tillsammans. Jag vet inte riktigt om jag gillar det här med suiter, det var för kort resa att utvärda det på. Bekvämt och ett bra entertainment system.
Sträckan BKK-ARN flögs den 5 jan med TGF med gammal inredning men fungerande fotstöd. Jag var orolig att det var samma plan eftersom vi hade samma platser, 2/JK. Dagflyg tillbaka med lite trevliga kabinbesättning men långt från riktigt bra. Champagne innan start, så t detta hållet kan champagnemaffian åka. Maten mycket och det mesta gott, förutom en ravioli på middag 2 som bara smakade dag. Den byttes ut mot kyckling som var helt OK. Samma här med vinsortimentet, en sort av det röda och vita saknades. Lika illa här med serveringen, ingen påfyllning av vinglasen utan att man fick säga till. Det är mycket dåligt att inte hålla koll på detta.
Samtliga flighter höll tiderna mycket bra.
Sammanfattningsvis blev jag ganska besviken på TG service, den kom inte alls upp i den nivå man kan kräva när dom rankas med 4*.
Jag har tidigare flugit SAS på denna sträcka och även då i C och jag tycker SAS har haft en mycket bättre service alla gånger jag åkt med dom till BKK. Om bara SAS kunde lära sig att servera maten på samma sätt som Thai, dvs en rätt i taget, istället för att komma in med en stor bricka med allt mat så att det ser ut som på en skolbespisning. Det är bara en lite höjning av servicekonceptet som inte kostar några pengar mer ger en mycket bättre klass på serveringen. Jag tycker SAS service på långlinjerna är förhållandevis bra och står sig bra mot Thai.
Det kan tilläggas att inte en enda gång kom dom självmant och fyllde på vinglasen, mycket dåligt. Tyvärr blev inte sömnen så bra eftersom sängen inte funkade, jag är 1.86 så fotstödet skulle behövts.
Hemresa HKT-BKK med TGA med superny inredning med suiter, 9 st, i C. Jag hamnade i 2E i mitten och den tyckte jag var lite klaustrofobisk med lång till fönster. Däremot dukade värdinnan upp min luch i frugans låda vid fönstret och det gick mycet bra att sitta mitt emot varandra och äta. Ljusårs skillnan mot gamla kabinen. Tyvärr bara en mittplats där man kunde sitta två i hop om an reser tillsammans. Jag vet inte riktigt om jag gillar det här med suiter, det var för kort resa att utvärda det på. Bekvämt och ett bra entertainment system.
Sträckan BKK-ARN flögs den 5 jan med TGF med gammal inredning men fungerande fotstöd. Jag var orolig att det var samma plan eftersom vi hade samma platser, 2/JK. Dagflyg tillbaka med lite trevliga kabinbesättning men långt från riktigt bra. Champagne innan start, så t detta hållet kan champagnemaffian åka. Maten mycket och det mesta gott, förutom en ravioli på middag 2 som bara smakade dag. Den byttes ut mot kyckling som var helt OK. Samma här med vinsortimentet, en sort av det röda och vita saknades. Lika illa här med serveringen, ingen påfyllning av vinglasen utan att man fick säga till. Det är mycket dåligt att inte hålla koll på detta.
Samtliga flighter höll tiderna mycket bra.
Sammanfattningsvis blev jag ganska besviken på TG service, den kom inte alls upp i den nivå man kan kräva när dom rankas med 4*.
Jag har tidigare flugit SAS på denna sträcka och även då i C och jag tycker SAS har haft en mycket bättre service alla gånger jag åkt med dom till BKK. Om bara SAS kunde lära sig att servera maten på samma sätt som Thai, dvs en rätt i taget, istället för att komma in med en stor bricka med allt mat så att det ser ut som på en skolbespisning. Det är bara en lite höjning av servicekonceptet som inte kostar några pengar mer ger en mycket bättre klass på serveringen. Jag tycker SAS service på långlinjerna är förhållandevis bra och står sig bra mot Thai.
Alf skrev:...Om bara SAS kunde lära sig att servera maten på samma sätt som Thai, dvs en rätt i taget, istället för att komma in med en stor bricka med allt mat så att det ser ut som på en skolbespisning. Det är bara en lite höjning av servicekonceptet som inte kostar några pengar mer ger en mycket bättre klass på serveringen.Klicka för att utvidga...
SAS har väl redan gjort denna ändring?
http://www.businessclass.se/artiklar/674-mindre-champagne-men-baettre-desserter-ost-pa-sas.html
Äntligen en review med bilder på BKK-FRA i First!
Bkk-fra, tg first a380, dec 2012 - FlyerTalk Forums
Bkk-fra, tg first a380, dec 2012 - FlyerTalk Forums
jimmy_h skrev:Äntligen en review med bilder på BKK-FRA i First!Bkk-fra, tg first a380, dec 2012 - FlyerTalk ForumsKlicka för att utvidga...
Jag sitter på 1K nästa vecka från FRA till BKK med TG a380, skall försöka ta lite ansvar för siten och skriva en reserapport .... (dock har jobbet aviserat ändringar så det finns en liten chans att det blir avbokat :/ - vore katastrof då jag är så jävla sugen )