Ryanair vill slopa bältekravet

Samtidigt är tonen i DI något mer kritisk/ironisk än vad den brukar vara. De framställer det för vad det är: en inte särskilt bra idé. Dock gratisreklam för Ryanair, igen.
 
På sätt och vis har dom rätt. Midjebältet är ingen livräddare vid en krasch, så dess främsta funktion är väl ändå att hindra passagerarna från att resa sig innan piloten parkerat planet och släckt lampan?
 
Idiotisk taktik från Rajjan att få uppmärksamhet till varje pris och lika korkat av DI att gå på allt strunt dom kommer med. Bältena gör nytta både på mark och i luften. Den som inte varit med om ordentlig turbulens sk CAT skall inte uttala sej om bälten är bra eller dåligt. I ett sådant läge är man korkad om man tror man kan sitta obältad. Däremot kan man mer ifrågasätta om man skall ha syrgasmasker om man vill plocka bort vikt. Jag har i och för sig varit med om att kabintrycket försvunnit vid tre tillfällen, två gånger med SAS Dach Q400 och en gång med DC10, men det var på så pass låg höjd att det inte var någon fara. Q400 kunde fortsätta på lägre höjd till CPH och DC10 gick tillbaka till JFK för nödlandning, vilket är den vedertagna proceduren.
 
Det finns fördelar med bälten som sagt. En riktig luftgrop så sitter man i taket. Har altid bältet på när jag sitter ner.

Angående paralellen med bussar så finns det ju krav på bälten numera, i alla fall i Sverige.
 
Klart att det låter korkat med ståplats på flyget. Men handen på hjärtat, är det inte lika korkat med ståplats på buss och tåg i så fall? Var utsätter man sig för störst risk?
 
Som andra påpekat, detta är ren PR. Helt otroligt hur media bara sväljer tramset och ger publicitet värd miljarder till Ryanair.
 
Klart, tar man bort bältet så sparar man ju lite vikt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Spelar ingen roll hur mycket den snåla Irländaren gapar om att få slippa bältet.



I de bestämmelser som reglerar flygning i kommersiell trafik så är det krav på att alla ombord, från arbetande personal till passagerare skall ha tillgång till säkerhetssele under taxi, start samt landning och i övriga fall som påkallar det (läs ex. turbulens).



Men som PR inlägg är det ju lysande. Gratis omtalande i internationell press för kostnaden av ett pressmeddelande skickat via e-mail...
 
DI.se kanske skäms över att vara lättlurade. Jag menar, någon balans måste det vara mellan att generera många klick och att bedriva journalistik. "404 – sidan kunde inte hittas"
 
Har länge funderat på varför de tar betalt per passagerare och inte per kilo passagerare?


I mitt fall som väger runt ett deciton skulle det bli avsevärt dyrare än hustrun med sina ynka 60 kilo.




Dessutom obligatoriskt intag av laxermedel 24 timmar innan departure skulle spara skitmycket vikt. (den var riktigt dålig)
 
Det är enbart för att skapa rubriker i media, tror inte på fullaste allvar att de kommer att få igenom detta.



De vill för övrigt spara vikt genom att ta bort plastdraperiet framför fönstren samt minska formatet på deras inflight magazine från A4 till A5. Det senaste skulle tydligen spara några hundra kilo på varje flight.



Om de vill spara vikt så ska de väl istället låta bli att måla sina plan i alla dessa färger, sparar ju flera ton på detta vis.
 
Chrille skrev:På sätt och vis har dom rätt. Midjebältet är ingen livräddare vid en krasch, så dess främsta funktion är väl ändå att hindra passagerarna från att resa sig innan piloten parkerat planet och släckt lampan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag får en känslan att du inte har flygit genom enormt kraftig turbulens där människor som inte satt bältade fick både såroch blåmärken mm
 
Patrick Oberg skrev:Jag får en känslan att du inte har flygit genom enormt kraftig turbulens där människor som inte satt bältade fick både såroch blåmärken mmKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jodå, jag har varit med om att rulla med bilen också. I det ena fallet blev jag kanske räddad från blåmärken och i det andra fallet klarade jag livet.
 
Jag är inte emot bälten, utan mest fascinerad över att man inte för ett ögonblick kan tänka utanför "boxen", speciellt om avsändaren är en LCC...
 
Chrille skrev:På sätt och vis har dom rätt. Midjebältet är ingen livräddare vid en krasch, så dess främsta funktion är väl ändå att hindra passagerarna från att resa sig innan piloten parkerat planet och släckt lampan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Är det något jag missar här ? På vilket sätt hindrar bältet passagerare från att ställa sig upp även om lampan lyser ? Det är ju inget lås likt karuseller och dylikt som hindrar dig från att knäppa upp när du vill... ( Eller har FR det ? )
 
Man kan ju också strömsätta sittdynan med en svag fast smått obehaglig spänning OCH instrallera kortterminaler i varje säte. Den som vill slippa obehaget att få elstötar i baken var 10:e sekund kan betala en s.k "comfort surcharge" på €15 per timme. Där tror jag nog att Mr. O'leary kan tjäna rätt hyfsade pengar!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top