Samlingstråd - missöden med ATR och Jettime

olo skrev:Om man flyger på CPH, så innebär ATR antingen A-pir eller bussgateKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Så är det dock inte per definition. Senaste flighten till Billund med ATR gick från B4. Ser faktiskt inte heller någon skillnad här på CRJ-900 som i princip aldrig är bussgate.
 
Agö skrev:Så är det dock inte per definition. Senaste flighten till Billund med ATR gick från B4. Ser faktiskt inte heller någon skillnad här på CRJ-900 som i princip aldrig är bussgate.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Korrekt. Däremot skulle jag säga att det väldigt ofta är A-pir.



Kan inte SAS öppna en café-lounge vid A/B?
 
Kort konstaterande. Har valt att boka LHR-ARN för att sedan ta tåget till Linköping, och vice versa, under mina kommande resor i december och januari.



Anledningen?

1. Är ingen stor supporter av den sena avgångstiden för CPH-LPI-flighten

2. Är trött på att trängas nere i "bussfållan"

2. Jettime har under de senaste fyra resorna inte erbjudit kaffe på planet (Hence, i princip erbjudit noll service), CC har varit allmänt ointresserade och korta i tonen.



Dock värt att noteras. Jag flyger mycket hellre från LPI än CPH på denna sträckan. Allting är mycket trevligare, inkluderat CC.
 
fcx skrev:Korrekt. Däremot skulle jag säga att det väldigt ofta är A-pir.Kan inte SAS öppna en café-lounge vid A/B?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är väl inte heller helt korrekt i och med att väldigt många bussgateflighter med SAS går från C2-8 (direkt ut från loungen).
 
Agö skrev:Det är väl inte heller helt korrekt i och med att väldigt många bussgateflighter med SAS går från C2-8 (direkt ut från loungen).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag ifrågasätter inte vad du skrivet, men jag har aldrig fått åka Jettime från C (CRJ däremot).
 
fcx skrev:Jag ifrågasätter inte vad du skrivet, men jag har aldrig fått åka Jettime från C (CRJ däremot).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag upplever att SAS flyttat över en stor del av trafiken från A till B och C efter inrikesterminalens stängning. Det handlar nog mest om den trafik som är i den absoluta rusningen (runt kl 8 på morgonen på vardagar t ex). Som ett exempel gick t ex dagens SK438 (till Göteborg), JetTime-opererad, från C4. Enligt mina anteckningar har jag endast en JetTime-avgång i år (av totalt 12) från A-gate, till Hannover.
 
Till LPI är det alltid C låga nummer. Perfekt läge precis vid loungen.
 
Från BusinessClass.se Loungen™ 2016:




olo skrev:Påbörjar reseåret med ett besök i den helt öde GOT-loungen i väntan på flighten till CPH. Att jag fick SEQ:BN1 kanske inte bara var skicklighet denna gång?Låt oss börja drömma om privatjet med JetTime...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
PrivatJet-upplevelsen uteblev, för vi var hela 8st i kabinen. Min recognition uttalades: "Om du är herren i SAS Plus på rad 18 får du välja något att äta och dricka från menykortet...". Medan den ena CC hjälpte mig han den andra dela ut minchoklad i Go.

Även jag fick mintchoklad med orden: "Eftersom du reser i SAS plus får du ta fem chokladbitar".

Sen hade crew 38 min kvar att vila innan skylten för säkerhetsbältet tändes.



38 min "klockades" då jag hann lyssna på ett helt avsnitt av Filosofiska rummet, vilket dock CC gjorde allt de kunde för att överrösta med sitt skvaller. Noise cancelling till trots lyckades de ganska bra. Att det skall vara så svårt att skapa lite lugn och ro ombord.
 
Agö skrev:Kärrorna är nya och fräscha (med något undantag, tror jag)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Finns ett par riktiga gamla drakar sammanhållna enbart av och med gaffatape och dansk vilja. Sambon flög ett sådant i Oktober mellan GOT och CPH; de gick aldrig över 11000 fot (tror jag har kvar skärmdumpen någonstans) och belysningen på WC utgjordes av en glappande läslampa. Tror de gamla planen är de utan SAS livery.



Kan inte minnas en enda gång cc kommit fram till mig när jag suttit i minus, och frågat om jag (Diamond) vill ha något att dricka. Har däremot en gång sett dom gå fram till en Pandion och fråga om något önskades. Alltid nåt..



Prioboarding funkar helt enkelt inte så snart det är en bussgate, så länge de envisas med att släppa av alla på bussen samtidigt och fullkomlig nordisk stampede uppstår.



Var några minuter sen till boarding i CPH 30/12 (A gate - ingen buss) och hamnade sist i kön där ute i råkylan på plattan, utan jacka (kom från BKK via MUC.) Inte SAS fel att jag inte hade mer än skjorta och kavaj på mig upptill, men det var inte riktigt så jag planerat det..! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Saknar 320-tiden! Har ett par turer GOT-CPH med CRJ9 och A321 nästa vecka, skall bli gott. Hoppet fixat på knappa halvtimmen ist för närmare en full timme.
 
Kanske dax att byta Inflight magasinet till mars numret nu... Börjar trötta på FEB numret redan förra veckan när jag flög med jettime och det var inte bättre idag!
 
iRobert skrev:Prioboarding funkar helt enkelt inte så snart det är en bussgate, så länge de envisas med att släppa av alla på bussen samtidigt och fullkomlig nordisk stampede uppstår.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte för att det är någon märkbar skillnad där vid en tysk eller schweizisk ordnungs-stampede, bussgater funkar helt enkelt uselt oavsett var..
 
maswan skrev:Inte för att det är någon märkbar skillnad där vid en tysk eller schweizisk ordnungs-stampede, bussgater funkar helt enkelt uselt oavsett var..Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ingen sanning utan modifikation... Det funkade utmärkt med Qatar Airways i Doha den enda gång jag fått bussgate där...



Business och status pax i egen komfortabel buss till planet...



Så visst går det om man vill...
 
(SK1894 CPH-LPI 12/4)



Jag har inte hört utropet om att inte hörlurar får användas under start och landning sedan i höstas, så jag har trott att JetTime gjort sitt pappersarbete.

Men idag gjordes utrop 2 gånger på skandinaviska och 2 gånger på engelska om att hörlurar inte fick användas under start, landning och säkerhetsgenomgång. Är det nytt, inget som någonsin förändrats eller bara crew som läser från en gammal instruktion?



Även på detta flyg var det mer eller mindre fullt i Plus men desto glesare i Go. 20-25 personer i Go på 16 rader. (= 1 pax per 3 säten), med i Plus var vi 11 personer på 3,5 rad. (11 av 14 platser upptagna).

Jag tycker att SAS har fått ordning på att få mer luft i Plus på A320/B737-planen men på samtliga ATR-flighter senaste halvåret har skylten varit så långt bak som möjligt. Hur svårt skall det vara att flytta skylten längre fram?
 
När jag åkte sk1894 den 8/4 så var det nästintill fullsatt! Fanns enstaka platser kvar. Dock så noterade jag att det enbart var 1(!) som åkte i PLUS.



Angående utrop om hörlurar så nämndes inte detta en enda gång.



Ska med flighten om några timmar. Får se om de gör något utrop då data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
olo skrev:(SK1894 CPH-LPI 12/4)Jag har inte hört utropet om att inte hörlurar får användas under start och landning sedan i höstas, så jag har trott att JetTime gjort sitt pappersarbete.Men idag gjordes utrop 2 gånger på skandinaviska och 2 gånger på engelska om att hörlurar inte fick användas under start, landning och säkerhetsgenomgång. Är det nytt, inget som någonsin förändrats eller bara crew som läser från en gammal instruktion?Även på detta flyg var det mer eller mindre fullt i Plus men desto glesare i Go. 20-25 personer i Go på 16 rader. (= 1 pax per 3 säten), med i Plus var vi 11 personer på 3,5 rad. (11 av 14 platser upptagna).Jag tycker att SAS har fått ordning på att få mer luft i Plus på A320/B737-planen men på samtliga ATR-flighter senaste halvåret har skylten varit så långt bak som möjligt. Hur svårt skall det vara att flytta skylten längre fram?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Var nog på samma flight. Jag hade hörlurarna i. Tog som brukligt av dom innan säkerhetsgenomgången, sen när det är klar fortsättning av filmen. Dock hade dom ingen aning om att jag EBD så fick snällt betala för drickan....
 
Tonton skrev:Ska med flighten om några timmar. Får se om de gör något utrop dåKlicka för att utvidga...
Click to expand...
I så fall är det dessutom samma crew, så återrapportera gärna. Det var den manliga i crewet som gjorde utropen igår.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top