SAS A350-900 XWB!

SE-RSA har stått stilla sedan vintertidtabellen infördes, men idag flögs hon till Spanien (CQM - Ciudad Real), förmodligen för uppställning inför vidare öde.
 
marbe166 skrev:SE-RSA har stått stilla sedan vintertidtabellen infördes, men idag flögs hon till Spanien (CQM - Ciudad Real), förmodligen för uppställning inför vidare öde.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast nu har vi ju sett att det går att plocka tillbaka plan. Man kan alltid hoppas....
 
SE-RSB på väg till sin nya uppdragsgivare. Vad jag förstår så får dom lyckliga Malaysiska kunderna njuta av SAS stolar. Får hoppas dom inte tappar bort Hagbard…
 
BCflyer skrev:SE-RSB på väg till sin nya uppdragsgivare. Vad jag förstår så får dom lyckliga Malaysiska kunderna njuta av SAS stolar. Får hoppas dom inte tappar bort Hagbard…Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite synd att de inte diskret passade på att byta stolar med en pyspunke-A330 före leveransen.
 
Fantastiskt fint flyg jag äntligen fick prova nu i höst i C. Väldigt tråkigt SAS bara har tre maskiner kvar. Vi hoppas på dessa två nya flyg framöver!
 
Tobbe.O skrev:I december finns det möjlighet att flyga SAS A350 mellan Stockholm och Köpenhamn!Detta då SAS har besättningsträningHittar flighter iallafall på fredagar SK1418 & SK1423. (SAS Business stolar kommer inte vara tillgängliga)Visa bifogad bild 147314Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Aha! Hittade denna tråd då jag skulle boka och funderade varför det inte gick att boka Plus, tills jag håxade till min förvåning det står A350 faktiskt!

Konstigt att det inte ens går att boka Plus‍
2642.png
‍
2642.png
 
FFlash skrev:Aha! Hittade denna tråd då jag skulle boka och funderade varför det inte gick att boka Plus, tills jag håxade till min förvåning det står A350 faktiskt!Konstigt att det inte ens går att boka Plus‍‍Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo det har gått att boka plus delen, men är fullbokat data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Normalt välinitierad källa på norska Flyprat uppger i kväll att SE-RSC är på väg tillbaka in i SAS-flottan.

Tillbaka i drift den 21 januari 2024.

Det stämmer ganska bra med vad jag sett i tidtabellen där CPH - LAX som nu flygs med 330 återfår 350 från den 22 januari.
 
KalleSus skrev:Normalt välinitierad källa på norska Flyprat uppger i kväll att SE-RSC är på väg tillbaka in i SAS-flottan.Tillbaka i drift den 21 januari 2024.Det stämmer ganska bra med vad jag sett i tidtabellen där CPH - LAX som nu flygs med 330 återfår 350 från den 22 januari.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur ser långlinjeflottan ut då? På SAS-group hemsida är siffrorna från april 2022...
 
KalleSus skrev:Normalt välinitierad källa på norska Flyprat uppger i kväll att SE-RSC är på väg tillbaka in i SAS-flottan.Tillbaka i drift den 21 januari 2024.Det stämmer ganska bra med vad jag sett i tidtabellen där CPH - LAX som nu flygs med 330 återfår 350 från den 22 januari.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hurra!! Vad kul! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nu har jag äntligen testat SAS A350. Förvisso kortflighterna mellan ARN och CPH. Lyckades knipa plats i business T/R.

A350 är ett riktigt fint plan invändigt och utvändigt. Gillar de stora fönstren, takhöjden och bredden i kabinen. Det är tyst. En fördel på SAS A330 är att toaletterna är större. Förutom ljudnivån så var inte skillnaden enorm. Märkbar men inte jättestor. Större skillnad mellan 737 och A320NEO. A350 är dock en ny favorit på min topp 3 lista. 1. Concorde (ej flugit, bara varit ombord) 2: 747. 3: A350.
 
Remington Steele skrev:Nu har jag äntligen testat SAS A350. Förvisso kortflighterna mellan ARN och CPH. Lyckades knipa plats i business T/R.A350 är ett riktigt fint plan invändigt och utvändigt. Gillar de stora fönstren, takhöjden och bredden i kabinen. Det är tyst. En fördel på SAS A330 är att toaletterna är större. Förutom ljudnivån så var inte skillnaden enorm. Märkbar men inte jättestor. Större skillnad mellan 737 och A320NEO. A350 är dock en ny favorit på min topp 3 lista. 1. Concorde (ej flugit, bara varit ombord) 2: 747. 3: A350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du glömmer ju A380 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Remington Steele skrev:Nu har jag äntligen testat SAS A350. Förvisso kortflighterna mellan ARN och CPH. Lyckades knipa plats i business T/R.A350 är ett riktigt fint plan invändigt och utvändigt. Gillar de stora fönstren, takhöjden och bredden i kabinen. Det är tyst. En fördel på SAS A330 är att toaletterna är större. Förutom ljudnivån så var inte skillnaden enorm. Märkbar men inte jättestor. Större skillnad mellan 737 och A320NEO. A350 är dock en ny favorit på min topp 3 lista. 1. Concorde (ej flugit, bara varit ombord) 2: 747. 3: A350.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I tillägg till skillnaderna du nämner tycker jag också att det märks att trycket i kabinen motsvarar en klart lägre höjd. Lite kort att känna av till Köpenhamn men på längre resor.
 
Det är korrekt uppfattning! Lufttrycket i en A350 och B787 motsvarar ca 2000 meters höjd mot ca 3000 meters höjd på andra äldre plan. Hur det är med A320neo känner jag inte till tror att man inte ändrat trycket i kabin.
 
pswe skrev:I tillägg till skillnaderna du nämner tycker jag också att det märks att trycket i kabinen motsvarar en klart lägre höjd. Lite kort att känna av till Köpenhamn men på längre resor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Medveten om det - men det är, som du säger, en för kort flight för att märka av det. Tog 50 min så vi hann knappt nå 10.000 meter.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top