SAS Airbus 320 NEO

jsn skrev:Hur kan jag se i förväg huruvida flighter jag är bokade på kommer trafikeras av neo eller oldie-goldie?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om SAS anger att du ska flyga med en "Airbus 320 Sharklets", då är det en NEO. Står det "Airbus 320" är det en äldre Airbus (används huvudsakligen på linjer som utgår från Köpenhamn, men är vanliga på ARN-CPH tillsammans med 321, 320NEO och en och annan Boeing)
 
Holloman skrev:Härnäst blir det ett gäng svenskregistrerade för ovanlighetens skull.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyvärr ser det inte ut som du har rätt eftersom nästa omgång även är registrerade på LN !



upload_2016-12-18_21-25-39-png.59254



Trodde SAS skulle även registrera i Sverige nu när vi är med i Kapstads konventionen.
 
HansO skrev:Tyvärr ser det inte ut som du har rätt eftersom nästa omgång även är registrerade på LN !Visa bifogad bild 59254Trodde SAS skulle även registrera i Sverige nu när vi är med i Kapstads konventionen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det cirkulerar uppgifter att det ändrats och att nästa blir SE-DOX och SE-DOY. Enligt uppgift är det just pga Kapstadskonventionen. Har sett en lista som säger att även de som kommer därefter blir registrerade i Sverige. Om det stämmer eller inte återstår att se, men uppgiften om 5 och 6 kommer från en källa med vanligtvis god insyn i SAS på ett spotterforum.
 
Vi får hoppas på att informationen är rätt och det blir många SE !

Intressant fakta om registreringar från ett annat forum:

Man behöver inte betala stämpelskatt för att registrera ett flygplan i Sverige. Stämpelskatt kan behöva betalas om man väljer att ta ut en nationell inteckning i Sverige. Men i och med Kapstadskonventionen kan man istället registrera sina rättigheter (däribland inteckning) i det internationella rättighetsregistret på Irland. Dessa rättigheter har prioritet över nationellt skapade rättigheter vilket troligen gör att de flesta finansiärer väljer att inte registrera en inteckning nationellt utan enbart i det internationella registret och känner sig trygga med det. På så sätt slipper man betala svensk stämpelskatt och betalar bara en låg avgift i det internationella registret för att få sin rättighet säkrad.



Vid registrering av flygplan i Danmark måste man betala en skatt på 1 promille av flygplanets värde. Någon sådan skatt finns inte i Sverige eller Norge.



Gällande registreringsavgiften tror jag att Sverige har lägst av de nordiska länderna,
 
Såg just på ett spotterforum att Transportstyrelsen har bekräftat listan över svenska registreringar för de kommande A320NEO.
 
RGO har gått i tjänst idag.

Har också sett att de nu slingar nykomlingarna även lite utanför huvudstadstriangeln.
 
Hittade följande lista på Flyprat.



Preliminär lista för kommande A320-251N med leveransdatum.



SE-DOX[2] (7489) 25JAN17 Torarve Viking

SE-DOY[2] (7499) 08FEB17 Markus Viking

SE-DOZ[2] (7565) 30MAR17 Jarngerd Viking

SE-ROA (7602) 31MAY17 Åke Viking

SE-ROB NEO No 9 30JUN17 Tova Viking

SE-ROC NEO No 10 31JUL17 Torarin Viking

SE-ROD NEO No 11 31JUL17 Ingolf Viking

SE-ROE NEO No 12 30SEP17 Harald Viking

SE-ROF NEO No 13 31OCT17 Ulv Viking

SE-ROG NEO No 14 30NOV17 Ellisiv Viking

SE-ROH NEO No 15 31DEC17 Sigurd Viking

SE-ROI NEO No 16 28FEB18 Åsta Viking

SE-ROJ NEO No 17 30MAY18 Ingegerd Viking

SE-ROK NEO No 18 30JUN18 Hallbera Viking

SE-ROL NEO No 19 31JUL18 Torborg Viking

SE-ROM NEO No 20 31AUG18 Skule Viking

SE-RON NEO No 21 31OCT18 Signy Viking

SE-ROO NEO No 22 30NOV18 Nokve Viking

SE-ROP NEO No 23 31JAN19 Eldrid Viking

SE-ROR NEO No 24 28FEB19 Gandalf Viking

SE-ROS NEO No 25 30APR19 Helsing Viking

SE-ROT NEO No 26 31MAY19 Hysing Viking

SE-ROU NEO No 27 31JUL19 Liv Viking

SE-ROX NEO No 28 31AUG19 Roar Viking

SE-ROY NEO No 29 31OCT19 Dotter Viking

SE-ROZ NEO No 30 30NOV19 Skallagrim Viking
 
KalleSus skrev:Någon som vet vad som hände LN-RGM?Den gick i måndags som SK495 till Oslo - sen blev återresan SK496 inställd, liksom efterföljande tur till Oslo SK499.Efter det finns inga registreringar för LN-RGM enligt Flighradar24.Som det ser ut står maskinen kvar i Oslo.LN-RGM - Airbus A320-251N - SAS - Flightradar24Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Var bokad på SK499 som blev inställd, cockpit på sk491 som jag blev ombokad till berättade bara att det var teknik och kärran skulle in i hangaren.
 
Är det rad 12 som är nödutgångsplatser på nya planen? Hur är dessa platser, är det stor skillnad mot en vanlig plats?
 
Tonton skrev:Är det rad 12 som är nödutgångsplatser på nya planen? Hur är dessa platser, är det stor skillnad mot en vanlig plats?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Japp rad 12 är den bästa nödutgångsraden, det går att fälla ryggstödet en aning, rad 11 är även det nödutgång. Vet inte hur många tum det skiljer mot en "vanlig plats"
 
Såg att en av nykomlingarna flög Stockholm - Landvetter idag så de sprids på fler o fler linjer.
 
011430121 skrev:Japp rad 12 är den bästa nödutgångsraden, det går att fälla ryggstödet en aning, rad 11 är även det nödutgång. Vet inte hur många tum det skiljer mot en "vanlig plats"Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Subjektiv upplevelse av att det var en dryg dm luft mellan mitt knä och stolen framför, jämfört med ungefär en fingerbredd luft i de normala raderna. Men jag hade ingen tumstock med mig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
maswan skrev:Subjektiv upplevelse av att det var en dryg dm luft mellan mitt knä och stolen framför, jämfört med ungefär en fingerbredd luft i de normala raderna. Men jag hade ingen tumstock med mig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Rimligt om du jämför med sardinburkarna som Boeing rullar från Stockholm och Oslo.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top