SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

Undrar om du inte blev serverad samma mat som på LIN-ARN i måndags. Håller med dig om att maten i Ekonomi Extra är undermålig...



Det ska ju inte vara så att man får bättre mat för 80SEK i Ekonomi än man får i Ekonomi Extra..



Det här är något jag tycker SAS med rätta ska få utstå kritik för!



Tycker för övrigt att Ekonomi Extra med SAS är det mest urvattnade konceptet inom Europa (och inte bara maten).



Om man ska spetsa till konceptet eller helt enkelt återgå till bara Y/C låter jag vara osagt.



Bra att du skriver! Tycker nästan att det vore något för "My SAS idea" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Undrar om du inte blev serverad samma mat som på LIN-ARN i måndags. Håller med dig om att maten i Ekonomi Extra är undermålig...Det ska ju inte vara så att man får bättre mat för 80SEK i Ekonomi än man får i Ekonomi Extra..Det här är något jag tycker SAS med rätta ska få utstå kritik för!Tycker för övrigt att Ekonomi Extra med SAS är det mest urvattnade konceptet inom Europa (och inte bara maten).Om man ska spetsa till konceptet eller helt enkelt återgå till bara Y/C låter jag vara osagt.Bra att du skriver! Tycker nästan att det vore något för "My SAS idea"Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Enda anledningen till att flyga denna klass är imo att biljetterna är ombokningsbara vilket jag behöver (jag har ändå övriga fördelar via EBG). Maten är egentligen inte överdrivet viktig för mig då jag alltid kan äta något i loungen (i mån av tid) men om SAS nu ska servera något så bör det ju i vart fall vara ätbart - annars kan de lika gärna lägga ned detta. Frukosten är helt OK med varmt bröd ska sägas.
 
Agö skrev:Enda anledningen till att flyga denna klass är imo att biljetterna är ombokningsbara vilket jag behöver (jag har ändå övriga fördelar via EBG). Maten är egentligen inte överdrivet viktig för mig då jag alltid kan äta något i loungen (i mån av tid) men om SAS nu ska servera något så bör det ju i vart fall vara ätbart - annars kan de lika gärna lägga ned detta. Frukosten är helt OK med varmt bröd ska sägas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Förstår givetvis att det är så. Men det vore kanske bättre om SAS, likt fler andra bolag, bara kör flera bokningsklasser med olika flexibilitet. Tycker att Ekonomi Extra är lite missvisande; Namnet lovar det "lilla extra", men...
 
Agö skrev:Här är en bild på katastrofen från dagens flygning:Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ajdå, det där såg inte så trevligt ut. Verkar ju nästan som att SAS serverar sämre mat i Economy Extra än vad Lufthansa gör i vanlig Economy.




Det här blev jag serverad på FRA-CPH i vintras:





6773396481_196657a18f.jpg
 
Dels för att snacka lite om annat än konkurser och sparkrav, dels för att rubriken på tråden var typ exakt de ord som gick i mitt huvud imorse, så ville jag dela med mig denna erfarenhet.




Jag flög HEL-CPH idag, och hade checkat in online till 7D i Ekonomi. Då jag kommer till porten kommer det en papperslapp, som dock inte var en opup, utan blev flyttad till 17D. Tydligen hade de lagt en till rad Economy Extra, så 7D var nu Economy Extra.




Economy Extra var inte fullbokat, utan E-sätet var tomt på alla rader. Tror inte ens de övriga säten alla var tagna. Ekonomi hade bra med plats, som tur var 17E tomt.




Men jag kunde inte ändå låta bli att tänka, varför inte SAS kunde bara låta mig sitta på 7D? Det skulle ha kostat dem näst intill 0€ och jag skulle ha blivit ganska glad för den lilla opupen. Nu fick jag istället flytta mig 10 rader bak, och var besviken.




Jag vet att jag bara är EBG men ändå...
 
Mina föräldrar har en poängbokning med SAS, Turkish Airlines och South African. Bokningen är gjord hos US Airways. Av tidigare erfarenhet vet jag att de önskemål som US Airways lägger in i sitt system inte alltid förs över till SAS system Amadeus. Således ringde jag först till Turkish för att be dem ordna rullstol, det fixade de. Sedan till South African som också la in det gärna. Men hos SAS blev det stopp. De vägrade lägga in önskemål utan det måste göras av dem som biljetterat. Lustigt eftersom jag trodde SAS var dem som skulle fixa det lättast av dem alla.




Kundoservice tyvärr.
 
NÄR ska SAS fixa priority boarding?



Vid boarding i PVG idag var det lång kö till priosidan. Givetvis fylld med danskar som varken hade status eller flög Y/C och ingen ur personalen gjorde något åt det.



Jag blir så j-vla trött på detta. Hur svårt ska det vara? Det är väl bara att hövligt be personer som inte har rätt att vara där att gå och ställa sig sist i andra kön, eller?



Och det hela blev ju inte bättre av att en stor grupp danska turister som satt på de bakre raderna i M migrerade in längst fram i prio-kön när boarding började...
 
På facebook finns det ett inlägg där sas bagagehanterarna inte riktigt skött sig...



https://www.facebook.com/photo.php?....483864586913.258783.639341913&type=1&theater



Här ligger jag på golvet i ankomsthallen på Luleå flygplats, efter att SAS slarvat bort min rullstol.



Detta var slutet på en riktig helvetesresa till och från Bryssel. Allt började med att SAS tappade bort alla mina kläder, i en väska som jag fäst på rullstolen för att ta med som handbagage, just därför att jag absolut inte ville bli av med den. SAS sa att det var osäkert med kompensation, så jag levde i fyra dagar i smutsiga kläder och tvättade dem i hotellets badrum.



När jag till sist kommer hem till Luleå sent igår kväll så får jag veta att min rullstol saknas. Mitt enda alternativ var då en lånerullstol från flygplatsen, en rullstol som är anpassad för att transportera folk, inte för att köra själv. Jag tar mig knappt fram i den på egen hand och kommer alltså inte utanför dörren förrän SAS lyckas hitta och återföra min egen stol.



Det här är helt oacceptabelt och drabbar mig på ett så fruktansvärt tråkigt och omfattande sätt. Inte bara har jag blivit av med kläder och väska för tusentals kronor, jag kan inte ta mig utanför dörren själv.



Jag är verkligen inte den som klagar i onödan, men jag lägger upp denna bild i hopp om att den ska spridas och att SAS ska tvingas till att kompensera mig, oavsett vad deras villkor säger. Det är en sak att förlora lite kläder, en helt annan sak att förlora hela sin rörelsefrihet.



Dela och gilla så mycket vi kan - så får vi hoppas på att detta aldrig någonsin händer igen!
 
Läste oxå facebook inlägget anf saknad rullstol, givetvis väldigt olyckligt. Men i min mening knapphändigt med informtion När hände detta? I samband med snökaoset, kanske man kan förstå det vart lite stökigt?!
 
Det är väldigt knapphändig information i inlägget men framtiden kanske visar vad som egentligen hände. Normalt sett brukar de väl lasta om personen till en annan rullstol precis när man går ombord planet och bära ner rullstolen och stoppa den i bagageutrymmet så jag förstår inte hur den isf kan försvinna om den nu lastades på planet vid gate:n.



det står ju att han kom hem sent igår kväll, och sen har han skrivit följande:




UPPDATERING 20:00 2012-12-06:Nu har SAS alltså levererat rullstolen! Väskan saknas fortfarande, men de säger sig söka för fullt och lovade full ersättning i det fall den inte hittas.Sluta hata på SAS i kommentarsfältet, det gör ingenting bättre! Jag har flugit felfritt med dem i flera års tid och alltid fått mer än tillräcklig hjälp. Ibland brister det - det gäller nog de allra flesta företag i hela världen. Sociala medier är ett fantastiskt verktyg för att få uppmärksamhet, men tyvärr nås man också av märkliga människor, bl.a som bara vill bråka och klaga. Lägg ned! Var glad åt att saker och ting ser ut att lösa sig på ett bra sätt. Tack till alla som hjälpt till att sprida den här bilden - och gjort det på ett positivt, konstruktivt sätt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
mry skrev:Det är väldigt knapphändig information i inlägget men framtiden kanske visar vad som egentligen hände. Normalt sett brukar de väl lasta om personen till en annan rullstol precis när man går ombord planet och bära ner rullstolen och stoppa den i bagageutrymmet så jag förstår inte hur den isf kan försvinna om den nu lastades på planet vid gate:n.det står ju att han kom hem sent igår kväll, och sen har han skrivit följande:Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag som var ute igår och flög ut från ARN tycker jag att det är på gränsen till mirakulöst insats av SAS att de kunde ta mig till Malmö igår kväll. Det snöade kraftigt och sikt var nästan på gränsen till obefintlig.



De små "traktorer" som kör bagage hade stora problem att komma framåt på grund av all snö så inte förvånad att något sånt kan hända. Jag tycker att Jespers sista kommentar visar att han iaf har förståelsen att det kan gå snett på någon gång. Vi alla har fått uppleva på någon gång att vi fått dåligt service.
 
mry skrev:Det är väldigt knapphändig information i inlägget men framtiden kanske visar vad som egentligen hände. Normalt sett brukar de väl lasta om personen till en annan rullstol precis när man går ombord planet och bära ner rullstolen och stoppa den i bagageutrymmet så jag förstår inte hur den isf kan försvinna om den nu lastades på planet vid gate:n.det står ju att han kom hem sent igår kväll, och sen har han skrivit följande:Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En tidningsartikel blev det också... SAS slarvade bort Jespers rullstol | Res | Resor Resetips Reseguider Tips om din nästa resa | Expressen Res
 
Följande hände mig någon vecka innan jul på Kastrup. Jag hade en genomgående biljett CPH-ARN-LLA.




Efter boarding på CPH upptäcker kaptenen malfunctioning displays och vi blir sittande en timme i väntan på rep. De misslyckas och det blir unloading och ombokningsrace till SAS Ground.




Nu min kritik, SAS Ground klarar av att boka om CPH-ARN utan problem men inte min anslutning på ARN som redan avgått och hänvisar mig till ankomst på ARN. När jag anländer till T5 så klarar de inte heller av detta utan hänvisar mig till T4. På inrikes klarar de inte heller av detta utan ställer istället ut en helt ny biljett. Det kändes märkligt att man på två av bolagets hubbar inte klarar av en sådan simpel irr-op. Hade allt varit klart på CPH hade man ju åtminstone kunnat stannat kvar på T5 och SL eftersom jag visste att det skulle bli en del tid över. Nu kändes det inte riktigt motiverande att knalla tillbaka till T5.
 
Lite småsurt att bara 3 sträckor av 4 genomförda förra veckan registrerades till EB. Ingen större sak i sig men den sista sträckan får mig över gränsen till EBG. Legs 1,2 och 4 dök upp inom 2 dagar så jag hade hoppet uppe.



Får hoppas att de trillar in imorgon innan det är dags att flyga hem från Istanbul, CIP loungen vill man ju bara in till data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
T_J skrev:Lite småsurt att bara 3 sträckor av 4 genomförda förra veckan registrerades till EB. Ingen större sak i sig men den sista sträckan får mig över gränsen till EBG. Legs 1,2 och 4 dök upp inom 2 dagar så jag hade hoppet uppe.Får hoppas att de trillar in imorgon innan det är dags att flyga hem från Istanbul, CIP loungen vill man ju bara in tillKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Om sträckorna är med SAS är det väl bara att kontakta EB och be de göra en manuell registrering i förtid (innan minimitiden har gått)? Det borde väl inte vara några bekymmer?! Värre om det inte är SK flygning...
 
Gör dem det? Till mig sa dem att man måste följa vanlig process. 10 veckor, trots skillnaden mellan silver av guld avgörs av precis denna flygningen.



/Christian
 
walle33 skrev:Gör dem det? Till mig sa dem att man måste följa vanlig process. 10 veckor, trots skillnaden mellan silver av guld avgörs av precis denna flygningen./ChristianKlicka för att utvidga...
Click to expand...



10 veckor?? Var kommer det ifrån? Du kan retroregistrera TVÅ veckor efter flygningen på SAS hemsida, poängen dyker upp efter någon minut. Jag vet då jag har tvingats till retroregistrering ett par gånger
 
Nystrom skrev:10 veckor?? Var kommer det ifrån? Du kan retroregistrera TVÅ veckor efter flygningen på SAS hemsida, poängen dyker upp efter någon minut. Jag vet då jag har tvingats till retroregistrering ett par gångerKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det förutsätter ju att flygbolaget är anslutet tilll Onlineregistreringen. Är det inte det, t.ex. airBaltic, är det manuell efterregistrering och tio veckor som gäller. Jag har dessutom haft en SAS-flygning som inte gick att registrera via Onlineregistreringen trots att jag testade alla möjliga alternativ med E-ticketnumret.
 
walle33 skrev:Gör dem det? Till mig sa dem att man måste följa vanlig process. 10 veckor, trots skillnaden mellan silver av guld avgörs av precis denna flygningen./ChristianKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Så länge det är med SAS så är det hur smidigt som helst och du kommer knappt hinna logga ut förrän poängen/sträckorna sitter på kontot. Däremot är det polsk riksdag när det gäller andra *A retroreggar ... det här är standardsvaret som jag brukar få "We regret that we are unable to retroactively register points for our partner flight number/s. Our partner has confirmed that ticketed name is not found ... "
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top