SAS direkt till Seoul från Arlanda?

Plus skrev:Efter tidigare beslut från SAS får vi hoppas på Korean, om det skulle bli något.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Korean lär inte hända då Stockholm inte direkt är en "stor hub" för Skyteam. Nog för att man kan komma vidare till Amsterdam och Paris som exempel, men krävs som sagt två flighter till de flesta andra ställen i Europa och det brukar inte vara direkt optimalt då de flesta vill komma fram så snabbt som möjligt.

Asiana skulle kunna vara möjligt, men tror inte det är realistiskt i dagsläget.
 
palmen skrev:Korean lär inte hända då Stockholm inte direkt är en "stor hub" för Skyteam. Nog för att man kan komma vidare till Amsterdam och Paris som exempel, men krävs som sagt två flighter till de flesta andra ställen i Europa och det brukar inte vara direkt optimalt då de flesta vill komma fram så snabbt som möjligt.Asiana skulle kunna vara möjligt, men tror inte det är realistiskt i dagsläget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kan väl lifta med fraktkärran som går till Arlanda från Korean bara? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
palmen skrev:Korean lär inte hända då Stockholm inte direkt är en "stor hub" för Skyteam. Nog för att man kan komma vidare till Amsterdam och Paris som exempel, men krävs som sagt två flighter till de flesta andra ställen i Europa och det brukar inte vara direkt optimalt då de flesta vill komma fram så snabbt som möjligt.Asiana skulle kunna vara möjligt, men tror inte det är realistiskt i dagsläget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast å andra sidan har de linjer till både Wien och Zürich, ingen av dessa är ju hubbar för Skyteam.

Asiana känns långt borta pga deras ekonomiska problem.

Hur eller hur känns det långt borta att något bolag överhuvudtaget skulle starta denna linje.
 
Plus skrev:Fast å andra sidan har de linjer till både Wien och Zürich, ingen av dessa är ju hubbar för Skyteam.Asiana känns långt borta pga deras ekonomiska problem.Hur eller hur känns det långt borta att något bolag överhuvudtaget skulle starta denna linje.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Skulle gissa på att dessa linjer bär sig bättre, Zürich är ju en stor business destination och mindre priskänsliga resenärer.

Om någon startar direktlinje till Sydkorea tror jag det blir SAS, att andra bolag skulle öppna får ses som väldigt låg chans i dagsläget.
 
Seoul står fortfarande på fjärde plats på "unserved routes" från Köpenhamn med 18000 punkt-till-punkt resenärer per år.
 
Lauda 777 skrev:Synd att Arlanda - Seoul är precis på målsnöret för vad A321LR klarar...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
De lär inte vara aktuellt i vilket fall, frakten kommer vara av betydande vikt på denna linje. Finns ju en anledning till att Korean kör cargo till Stockholm/Oslo bland annat.
 
fcx skrev:Seoul står fortfarande på fjärde plats på "unserved routes" från Köpenhamn med 18000 punkt-till-punkt resenärer per år.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Med 75% beläggning på en A350 så blir det inte mer än 80 flighter per år, alltså 1,5 avgångar per vecka. Är det tillräckligt för att dra igång en linje?



Vad är motsvarande siffra för Arlanda?
 
ResenärenLars skrev:Med 75% beläggning på en A350 så blir det inte mer än 80 flighter per år, alltså 1,5 avgångar per vecka. Är det tillräckligt för att dra igång en linje?Vad är motsvarande siffra för Arlanda?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du kan ikke regne på den måde - en ny direkte rute vil stimulere markedet samt tiltrække connection trafik i begge. Husk at både CPH og Seoul ICN er betydeligt Star hubs.



Men ja der arbejdes intensivt på at få etableret en rute mellem CPH og Seoul. I det nuværende klima har jeg meget svært ved at se et Star Alliance selskab (SAS eller Asiana) åbne på ARN-ICN kontra CPH-ICN.



Seneste information fra CPH vækstkomitet:



“CPHS VÆKSTKOMITÉ VIL ARBEJDE FOR at der i regi af Greater Copenhagen Connected etableres et ’Seoul connected’ program, der skal samle luftfart- og turismebranchen, dansk erhvervsliv samt politikere og myndigheder om at tiltrække en direkte rute mellem København og Seoul.”
 
EKCH skrev:Du kan ikke regne på den måde - en ny direkte rute vil stimulere markedet samt tiltrække connection trafik i begge. Husk at både CPH og Seoul ICN er betydeligt Star hubs.”Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag förstår att det är på detta sätt, men då är frågan, hur stor ökning är det rimligt att räkna med? 2 gånger? 3 gånger? Mer?



Hur har underlaget sett ut för andra linjer som startats från CPH eller ARN? Hur snabbt har dessa växt?
 
ResenärenLars skrev:Jag förstår att det är på detta sätt, men då är frågan, hur stor ökning är det rimligt att räkna med? 2 gånger? 3 gånger? Mer?Hur har underlaget sett ut för andra linjer som startats från CPH eller ARN? Hur snabbt har dessa växt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hong Kong fylldes ju rätt bra rätt snabbt. LAX likaså.
 
fcx skrev:Hong Kong fylldes ju rätt bra rätt snabbt. LAX likaså.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Precis så. Routesonline hade för en tid sedan en genomgång av hur trafiken på Hong Kong-linjen utvecklades från såväl Arlanda som Kastrup (inklusive siffror O&D innan rutten från Stockholm drog igång) - det var en rejäl uppgång i efterfrågan från både Stockholm och Köpenhamn. Men att gå från att fylla flygplan (lätt) till lönsamt flygande (svårt) är en helt annan sak.
 
Tyvärr är min killgissningsanalys att ARN-LAX och ARN-HKG var ett undantag. Nya transkontinentala linjer kommer utgå från Kastrup. Det beror på:

1. Svag SEK

2. Större upptagningsområde från CPH: Norra Tyskland, UK, Holland, Norge (BGO/SVG/TRD/OSL) samt Sverige inklusive ARN

3. Bättre intäkter på direktflighter från CPH (Yield)



ARN-EWR/ORD och OSL-EWR blir kvar men allt annat hamnar på Kastrup. Swiss är en intressant jämförelse med två nationella hubbar: GVA och ZRH, men bara en interkontinental från Genève: GVA-JFK.
 
En del faktorer talar för att CPH blir mer renodlad bas. För oss som utgår från ARN och håller sig fortsatt trogna kommer få en skvätt extra poäng med positioneringen nedåt. Half empty or half full



Är det bara jag som väntar på att SAS droppar nya linjer från ARN? Avd konsekvent inkonsekventa.
 
beatonthebrat skrev:En del faktorer talar för att CPH blir mer renodlad bas. För oss som utgår från ARN och håller sig fortsatt trogna kommer få en skvätt extra poäng med positioneringen nedåt. Half empty or half fullKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Trist bara att vi som utgår utanför Arlanda inte kan nå interkont-flighterna samma dag i vissa fall, t.ex. LAX... Tur att man kan ta tåget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
CPH har många fördelar med skälen som radats upp samt att de saknar flygskatt. ARN känns uteslutet men Jag tror fortsatt på stor chans att OSL får Seoul tack vare fraktmöjligheterna bägge vägar.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top