SAS EuroBonus Lifetime Gold - nu efter 10 sammanhängande år som EuroBonus Gold

[travelmode]

Toppchef: Eurobonus kan bli större än SAS

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.

omni.se

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.
Han påpekar att bonuspoäng i USA ses som ett självklart återbäringssystem för kreditkort jämfört med i Europa, men spår att utvecklingen kommer att ta ”rejäl fart under 2026” på kontinenten.
– [I USA] kan lojalitetsprogrammen ha ett högre värde än flygbolaget. Det går åt samma håll här hemma, även om det fortfarande är en bit kvar, säger han.

källa: https://www.dn.no/luftfart/sas/euro...s-kapplop-om-a-ligne-kryptovaluta/2-1-1921351
----

Sedan ser vi att exempelvis Lufthansa enbart verkar ge en statusmatchning för exempelvis ITA Airways medlemmar nu när de äger större delen av ITA Airways.

 

[Remington Steele]

Toppchef: Eurobonus kan bli större än SAS

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.

omni.se

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.
Han påpekar att bonuspoäng i USA ses som ett självklart återbäringssystem för kreditkort jämfört med i Europa, men spår att utvecklingen kommer att ta ”rejäl fart under 2026” på kontinenten.
– [I USA] kan lojalitetsprogrammen ha ett högre värde än flygbolaget. Det går åt samma håll här hemma, även om det fortfarande är en bit kvar, säger han.

källa: https://www.dn.no/luftfart/sas/euro...s-kapplop-om-a-ligne-kryptovaluta/2-1-1921351
----

Sedan ser vi att exempelvis Lufthansa enbart verkar ge en statusmatchning för exempelvis ITA Airways medlemmar nu när de äger större delen av ITA Airways.

Precis som Radisson SAS blev betydligt mer värt än moderbolaget (efter) att SAS tyvärr sålt företaget...

 

[Tomas E]

Toppchef: Eurobonus kan bli större än SAS

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.

omni.se

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.
Han påpekar att bonuspoäng i USA ses som ett självklart återbäringssystem för kreditkort jämfört med i Europa, men spår att utvecklingen kommer att ta ”rejäl fart under 2026” på kontinenten.
– [I USA] kan lojalitetsprogrammen ha ett högre värde än flygbolaget. Det går åt samma håll här hemma, även om det fortfarande är en bit kvar, säger han.

källa: https://www.dn.no/luftfart/sas/euro...s-kapplop-om-a-ligne-kryptovaluta/2-1-1921351
----

Sedan ser vi att exempelvis Lufthansa enbart verkar ge en statusmatchning för exempelvis ITA Airways medlemmar nu när de äger större delen av ITA Airways.

Tja, det har väl påpekats förr, men ändå: eftersom många "lönsamma" flygbolag under en längre tid skulle gått med förlust om man räknar bort vinsten från poängförsäljning, så kan man ju lätt komma fram till en sådan värdering, åtminstone teoretiskt. Men frågan är hur lätt det är att driva ett bonuspoäng-bolag med lönsamhet utan direkt koppling till ett flygbolag (eller en hotellkedja)? Hade det varit lätt skulle väl sådana fristående bolag redan uppstått.

Jämförelser med USA är lite vanskliga eftersom de har högre kortavgifter - "interchange fees" - än i Europa, vilket innebär att kreditkortsbolagen tjänar mer "over there". Därav feta värvningsbonusar m.m.

 

[fcx]

Toppchef: Eurobonus kan bli större än SAS

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.

omni.se

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.
Han påpekar att bonuspoäng i USA ses som ett självklart återbäringssystem för kreditkort jämfört med i Europa, men spår att utvecklingen kommer att ta ”rejäl fart under 2026” på kontinenten.
– [I USA] kan lojalitetsprogrammen ha ett högre värde än flygbolaget. Det går åt samma håll här hemma, även om det fortfarande är en bit kvar, säger han.

källa: https://www.dn.no/luftfart/sas/euro...s-kapplop-om-a-ligne-kryptovaluta/2-1-1921351
----

Sedan ser vi att exempelvis Lufthansa enbart verkar ge en statusmatchning för exempelvis ITA Airways medlemmar nu när de äger större delen av ITA Airways.

Håller med om grundtanken, men tyvärr är det ju "Bagdad Bob" som uttalar sig och står för analysen.

 

[Hachans]

Toppchef: Eurobonus kan bli större än SAS

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.

omni.se

Eurobonus har vuxit till en miljardaffär för SAS som säljer bonuspoäng för över 2,5 miljarder norska kronor per år. Samtidigt kan bonusprogrammet bli mer värt än flygbolaget. Det säger Eurobonus-chefen Aron Backström till Dagens Næringsliv.
Han påpekar att bonuspoäng i USA ses som ett självklart återbäringssystem för kreditkort jämfört med i Europa, men spår att utvecklingen kommer att ta ”rejäl fart under 2026” på kontinenten.
– [I USA] kan lojalitetsprogrammen ha ett högre värde än flygbolaget. Det går åt samma håll här hemma, även om det fortfarande är en bit kvar, säger han.

källa: https://www.dn.no/luftfart/sas/euro...s-kapplop-om-a-ligne-kryptovaluta/2-1-1921351
----

Sedan ser vi att exempelvis Lufthansa enbart verkar ge en statusmatchning för exempelvis ITA Airways medlemmar nu när de äger större delen av ITA Airways.

Ja, men det är viktigt att påpeka att det är spekulationer och att Eurobonus inte är i närheten av att vara lika mycket värt som flygbolaget. För de som inte läst artikeln så säger den i princip att om vi får ett kreditkortssystem som liknar USAs, så skulle potentiellt Eurobonus kunna bli större.

Och hade min mormor haft hjul hade hon varit en cykel.