G
Gnopps
Guest
Grattis! Låt oss få veta hur du upplever kortet.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
jurgenb skrev:SK har ju sin VIP lounge som borde kunna figurera EBP lounge kan man tycka ?Limoservice osv har dom ju redan där..Klicka för att utvidga...
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Tänker du på Arlandas VIP-lounge? Den är Swedavias.
jurgenb skrev:*S har väl ingen lounge access alls runt om i världen så det krävs väl möjligen mer samordnad insats där kanske?Klicka för att utvidga...
BMI silver kommer in i BMI-lounger och M&M silver (FTL) kommer in i LH/LX-lounger (med biljetter på sitt bolag).
jurgenb skrev:BOBKlicka för att utvidga...
Jag har alltid undrat hur mycket BOB verkligen genererar på korta sträckor. Det är ju större kostnader för kontanthantering och adminstration och större svinn än om man bara kalkylerade med en omgång kaffe och kaka per säte.
Redigering. Nu ser jag att jag svarade på ett ganska gammalt inlägg... Nåja, någon kanske har något intressant att svara mig om BOB i alla fall. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Mikael skrev:OK, kanske en dum fråga, men vad är BOB?Hittar en mängd olika betydelser för denna förkortning, alltifrån Battery Operated Boyfriend till Babe On-Board, men inget som riktigt tycks passa i detta sammanhang.Klicka för att utvidga...
BOB: Buy On Board: försäljning av dricka/mat onbord (ingen dricka/mat ingår i biljettpriset)
På BMI finns det annan BOB också fick jag lära mig… ”Best On Board”! Kvinnliga personalen på BD rankade alltid en passagerare (manlig) som dom tyckte var attraktiv. Jag upptäckte detta då en ”off duty” BD flygvärdinna och jag började prata mellan LHR och DUB i affärsklass. Vi hamnade på Temple Bar efter flighten, och efter några ciders blev jag informerat att jag hade fått BOB titeln på just den flighten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Made my day! kan man väl säga ödmjukt
Made my day! kan man väl säga ödmjukt
martin-andersson
New member
Billigt Och Bra betyder BOB i vart fall inte i SAS fall...
TorbjornMieden skrev:...och blev själv för 1 vecka sen bumpad till PandionKlicka för att utvidga...
Får man fråga hur ditt resemönster sett ut det senaste året innan denna bump?
Roger J skrev:Jag lovar att skriva mer i den här tråden snart. Det ryktas också att det kommer en riktig Pandion-artikel här på BC snartKlicka för att utvidga...
Tick tack, tick tack, tick tack .... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Roger, hur går det med artikeln?
Jag är Pandionmedlem sedan en tid och reser mycket inom framför allt Europa. Jag var länge guldmedlem innan jag fick mitt Pandionkort men upplever en klar skillnad. Jag är trogen SAS och har alltid varit det (cirka 100-140 flighter om året) men med mitt EBG så är man trots allt en av alla passagerare. Jag har själv hört då personalen ombord haft sin briefing att de informerar varandra om i vilken stol/ar de har en pandion.
Ofta får jag en särskild hälsning ombord, det kan vara verbalt eller genom en blick och leende. Också vid avstigning kommer ofta en trevlig kommentar. Ofta tilltalas jag vid mitt förnamn. Uppgradering till Business händer då och då både på min förfrågan och genom SAS egen försorg och uppmaning. Kanske det trevligaste som hänt ombord var på väg från Moskva till Köpenhamn. Jag beställde, efter intagen middag, en champagne till varvid denna kom i en plastbunke, fyllt med is och med vit servett som krage. Mycket trevligt initiativ tycker jag om än en aningen pinsamt då övriga passagerare på detta i princip fulla plan tittade utstuderande. Vid ett annat tillfälle skulle jag resa från London, kom sent som vanligt till flygplatsen men fick ett boardingkort i handen trots att det var 20 min till avgång men dom sa åt mig att gå till loungen. Väl i launchen blev jag tagen åt sidan och fick information om att planet skulle tas ur drift för tekniskt fel. Jag blev satt på nästa plan men alla displayer sa forfarande att planet skulle avgå men sent. 20 minuter efter det att jag fått min nya plats ropades det ut att planet inte skulle avgå och att passagerarna skulle kontakta SAS.
Jag vill nog påstå att mina upplevelser med mitt EBP har lyft SAS i mina ögon till en ny höjd och att EBP-kortet är en ärlig signal om SAS uppskattning av mig som långlivad och flitig kund. Dock kan jag hålla med om att vissa av skillnaderna jag märker borde höra till den vanliga servicenivån. Jag hoppas fler tänker som jag och vill behålla SAS som nationalklenod.
Ofta får jag en särskild hälsning ombord, det kan vara verbalt eller genom en blick och leende. Också vid avstigning kommer ofta en trevlig kommentar. Ofta tilltalas jag vid mitt förnamn. Uppgradering till Business händer då och då både på min förfrågan och genom SAS egen försorg och uppmaning. Kanske det trevligaste som hänt ombord var på väg från Moskva till Köpenhamn. Jag beställde, efter intagen middag, en champagne till varvid denna kom i en plastbunke, fyllt med is och med vit servett som krage. Mycket trevligt initiativ tycker jag om än en aningen pinsamt då övriga passagerare på detta i princip fulla plan tittade utstuderande. Vid ett annat tillfälle skulle jag resa från London, kom sent som vanligt till flygplatsen men fick ett boardingkort i handen trots att det var 20 min till avgång men dom sa åt mig att gå till loungen. Väl i launchen blev jag tagen åt sidan och fick information om att planet skulle tas ur drift för tekniskt fel. Jag blev satt på nästa plan men alla displayer sa forfarande att planet skulle avgå men sent. 20 minuter efter det att jag fått min nya plats ropades det ut att planet inte skulle avgå och att passagerarna skulle kontakta SAS.
Jag vill nog påstå att mina upplevelser med mitt EBP har lyft SAS i mina ögon till en ny höjd och att EBP-kortet är en ärlig signal om SAS uppskattning av mig som långlivad och flitig kund. Dock kan jag hålla med om att vissa av skillnaderna jag märker borde höra till den vanliga servicenivån. Jag hoppas fler tänker som jag och vill behålla SAS som nationalklenod.
G
Gnopps
Guest
Tack för rapporten Traveller! Fortsätt gärna skriva om vad du tycker är bra/dåligt.
torbjornmieden
New member
Jag fick flyga t/r till London idag en snabbis över dagen och fick ett Champange set med flaska och 4 glas på returflighten av pursern..det var trevligt helt klart.
TorbjornMieden skrev:Men tycker dock att det nu går inflation på Guldkortet i och med regeln ( 40 enkelresor el 70k poäng ) för guld.Klicka för att utvidga...
Är regeln med 40 enkelresor hyffsat ny? 02 eller 03, kvalificerade jag mig för guld genom en kampanj med 20 enkelresor på två månader, flög mellan MMX-ARN-UME på de billigaste biljetterna. Åren därpå drog jag säkert lätt in 40 ben per år på sträckan på billiga biljetter men kunde knappt behålla silver. Så om det är 40 ben per år som gäller oavsett biljettyp och var man flyger, så kan man ha guldet som i en liten ask för under 20 000 kr om man har möjlighet att planera sina resor lite? Om det funkar så, förstår jag att guldet har devalveratsdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
henrik l skrev:Är regeln med 40 enkelresor hyffsat ny?Klicka för att utvidga...
Japp. Mars 2010. Men jag tror inte att inrikes Norge räknas.
F
Fredrik
Guest
henrik l skrev:Om det funkar så, förstår jag att guldet har devalveratsKlicka för att utvidga...
Men ärligt talat tror jag inte att allt för många gör som vi. De flesta verkar vilja komma från A-B så snabbt och billigt som möjligt.
Fredrik skrev:Men ärligt talat tror jag inte att allt för många gör som vi. De flesta verkar vilja komma från A-B så snabbt och billigt som möjligt.Klicka för att utvidga...
Ryan Air, say no mooredata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jo förresten, dom påstår ju att det finns ett kundsegment som villiga att stå upp under resan för att komma undan ännu billigare.
Dessutom, BA har en kul jämförelse som visar att det inte behöver bli så billigt: Value Calculator - Ryanair | Easyjet | British Airways
gustaf-boo-callert
New member
Hej och god fortsättning på er alla.
Har förstått att det är ett par medlemmar här på sidan som är har pandion-status hos EB.
Hur "låser" man upp den här hemliga nivån, har inte kunnat hitta några konkreta poängkvoter på SAS hemsida. En familjevän till mig har pandion och han hävdade att han var en av SAS mest frekventa kunder på CPH-PEK flighten, men hade ingen koll på hur många poäng som krävdes.
Antar att någon där ute har bra koll på detta!
Tacksam för svar
Har förstått att det är ett par medlemmar här på sidan som är har pandion-status hos EB.
Hur "låser" man upp den här hemliga nivån, har inte kunnat hitta några konkreta poängkvoter på SAS hemsida. En familjevän till mig har pandion och han hävdade att han var en av SAS mest frekventa kunder på CPH-PEK flighten, men hade ingen koll på hur många poäng som krävdes.
Antar att någon där ute har bra koll på detta!
Tacksam för svar
Vill minnas att det fanns en del inlägg kring EBP i den här tråden. Men det är spritt. Andra har säkert bättre minne var det finns.
torbjornmieden
New member
jag blev EBP efter ca 250 flighter under min period men sen om det räcker med 200 el om det är 250 vet jag inte..min kollega har klarat sig med 160 för att få behålla sin EBP status men han är norrman och där är kanske gränsen lägre ?
torbjornmieden
New member
agehall skrev:Det finns inga officiella och fastställda gränser för Padion. Det man kan säga är väl att om du inte har det, så behöver du resa mer med SAS, typ.Klicka för att utvidga...
precis..vissa säger att det är beloppet du spenderar över en 12 mån period, vissa säger att det hänger på hur ofta du flyger.
Men jag är en av dom som uppskattar mystiken kring pandion dock.