SAS-flight med flygplanstyp: Aerospatiale/Alenia ATR 72

Det var en fullsatt flygning HEL - BMA med AY / BE. Dock inte mycket handbagage där vi satt. Var dock förvånad att ingen stoppade oss med handbagaget. Jag och hustrun hade var sin lika stor väska med oss. Inga problem.
 
Har också gått i fällan med att inte fatta att boarding sker bakifrån, de där fransmännen ska ju förstås hitta på något eget. Men, viktigt för mig på kort flight och jag kommer inte ihåg, var påbörjar de serveringen, bakifrån eller framifrån?
 
Gör de rätt så påbörjas serveringen även den bakifrån men har varit med nån gång att de påbörjat framifrån, troligen delade man inte av planet i klasser då heller (ingen divider).


JohnBrander skrev:Har också gått i fällan med att inte fatta att boarding sker bakifrån, de där fransmännen ska ju förstås hitta på något eget. Men, viktigt för mig på kort flight och jag kommer inte ihåg, var påbörjar de serveringen, bakifrån eller framifrån?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Har lyckats bli en frekvent resenär på ATR kärrorna nu sista 3 månaderna. Tycker nya 72-600 är helt okej för regionala linjer. Operatören är JetTime med egen besättning. När det gäller service så tar dom alltid Plus först för att sen (till 90%) gå längst fram och servera Go bakåt.
 
På ATR42 så är ju iaf rad 1 bakåtvänd - vilket ju kan förnöja en och annan.



Servering och annat sker bakifrån då utrymmet mellan rad 1 och flight deck ju består av ett lastutrymme. Detta utrymme har en smål spång att gå på för piloter och värdinnor.



mvh
 
Det verkar som att det blandas mellan olika ATR typer här. Jag själv relaterar till ATR72-600 som är de allra nyaste flygplanen och som opereras av danska JetTime för SAS räkning (planen målade i SAS färger). Dessa har inga bakåtvända rader och Plus kabinen är längst bak i planet. Servicen börjar i Plus längst bak men så fort den sektionen är avklarad så går personalen längst fram och tar Go kabinen från rad 1 och bakåt.
 
StarFlyer, det låter utmärkt, det är precis en sådan jag ska åka med så jag kör på det, om nu bara sätesväljarfunktionen behagade fungera på Sas webbplats :-(
 
Flög idag med ATR-72 från KLR-ARN med SK192 Operated by Jettime.



Har flygit med dem tidigare men vissa avgångar så kräver pursern att man slår av mobilen helt och hållet under take-off and landning. Jag trodde att SAS, även opererande bolag följde SAS policy? Någon gång har det varit helt okej att ha mobilen på under take-off and landning men det 3 senaste gångerna har dom kommit fram och bett mig stänga av mobilen.



Vad är det som gäller under dessa förhållanden mellan SAS och Jettime?
 
David_Sundberg skrev:Flög idag med ATR-72 från KLR-ARN med SK192 Operated by Jettime.Har flygit med dem tidigare men vissa avgångar så kräver pursern att man slår av mobilen helt och hållet under take-off and landning. Jag trodde att SAS, även opererande bolag följde SAS policy? Någon gång har det varit helt okej att ha mobilen på under take-off and landning men det 3 senaste gångerna har dom kommit fram och bett mig stänga av mobilen.Vad är det som gäller under dessa förhållanden mellan SAS och Jettime?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har diskuterat den här frågan med JetTime som menar att dom inte kommer att anpassa sig till de nya EU reglerna. Deras motivation till detta beslut är att bolaget mestadels flyger charter (B737 maskinerna) och att deras flygningar åt SAS med ATR72 är en väldigt liten verksamhet. På charterflygningarna önskar man INTE ha en massa resenärer med surfplattor och mobiler under start och landning av säkerhetsskäl. Eftersom JetTime själva ansvarar för säkerheten så har dom all rätt att bestämma vilka regler som gäller ombord. Om vi SAS resenärer trycker på med våra önskemål så kanske förändring sker, vem vet.
 
StarFlyer skrev:Om vi SAS resenärer trycker på med våra önskemål så kanske förändring sker, vem vet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


I såna fall så tror jag vi har mest framgång om vi får SAS att kräva att JetTime följer uppdragsgivarens regler i det här fallet...
 
Ännu en trevlig flygning med SAS ATR. Idag från ARN till TKU. Det var en skratt fyllt safery demo och påminnelsen om alla elektroniska apparater skall vara avstängda under start och landning. By the way. Bild på den nya Meny kortet och planen...
 
StarFlyer skrev:Har lyckats bli en frekvent resenär på ATR kärrorna nu sista 3 månaderna. Tycker nya 72-600 är helt okej för regionala linjer. Operatören är JetTime med egen besättning. När det gäller service så tar dom alltid Plus först för att sen (till 90%) gå längst fram och servera Go bakåt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Ja efter mycket om och men kunde jag välja säte, och jag chansade till slut på rad 16 (tror jag det var) som var längst bak jag kunde boka och det visade sig vara sista raden framför Plus. Efter boarding kommer lastmästaren och jag överhör konversationen - "Balansproblem - du måste flytta alla på rad 16 till rad 4" - suck - typiskt. Sen visade det sig att StarFlyer fick rätt, de tog Plus först och sen gick de längst fram - så det blev en win till slut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:Jag bokade Hamburg->Köpenhamn->Stockholm i SAS Plus och SK652 mellan Hamburg och Köpenhamn är opererad av Jettimes ATR-72.Jag är dock konfunderad över om verkligen SAS Plus börjar ifrån rad 16.Visa bifogad bild 26982Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Man boarder flyet fra bakre inngang data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (dermed er man først ombord og først ut av flyet om man sitter bakerst)



Liten edit: I tillegg sies det at turboprops har mindre støy jo lengre bak propellene du sitter.
 
Aurora skrev:Man boarder flyet fra bakre inngang(dermed er man først ombord og først ut av flyet om man sitter bakerst)Liten edit: I tillegg sies det at turboprops har mindre støy jo lengre bak propellene du sitter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för svaret.

När jag flög med Saab 2000 (Turboprop) sist, klev jag ombord från främre dörren.
 
Dr. Miles skrev:Tack för svaret.När jag flög med Saab 2000 (Turboprop) sist, klev jag ombord från främre dörren.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, ATR boardas bakifrån, och SAS har då valt att ha Plus längst bak.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
OT: Flög Cape Air ATR-42 mellan Guam och Saipan. Hade kollat seating chart tidigare och visste att bakre dörren skulle användas och valde ändå rad 1 (längst in i planet) vilket agenten vid incheckning tyckte var väldigt konstigt.



Där fanns dock mer benutrymme och det var helt tomt på andra passagerare flera rader kring mig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tycker ATR är en fin maskin om man blir ensam på raden, annars blir det trångt. Gjort 6 flygningar hittils. Lite förbryllad var jag också första gången att sitta längst bak data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top